为什么换挡总是顿挫感强
有句话调侃的话，300万以上的跑车换挡那不叫顿挫感，那叫驾驶乐趣。可是，我们没那么多300万以上的车开。平时代步讲究的就是舒服。然而我们今天不讲汽车，因为汽车换挡和摩托车换挡是相同性质的，我们今天先讲一讲摩托车换挡的问题（今天只说升档，降档技巧期待下一篇）。
换挡需要三样部件的协调配合:换挡杆，离合器，油门。很多人只在意是否换挡成功，并不在意它们之间相互的配合度，造成强烈的换挡顿挫感，不爽的同时还找不出原因，
对于强迫症来说，可是不得了的。
我们先说一说为什么换挡会有顿挫感，主要来自两方面，一是硬件问题，例如缓冲块间隙过大或损坏，链条过长或间隙过大。这些硬件问题会造成发动机动力传输产生间隔，没有及时传递，所以会有突兀和顿挫感。如果确定是硬件问题，及时更换相关配件，因为这不仅仅影响舒适度，还关系着生命安全。二是驾驶者操作不当，例如捏放离合器手柄时间过长，在换挡捏离合器手柄的时候，车子是处于滑行减速状态，换挡后没有及时放开离合器手柄，此时档位是升高了，而速度却下降了，再放开离合器手柄，发动机曲轴转速与实际速度不匹配，顿挫感就来了。换挡后没有及时给油，同前面说的一样，在放开离合器手柄后，油门回到起点，没有及时给油，发动机曲轴转速与实际速度不匹配，也会产生顿挫感，换挡后油门过大，放开离合器手柄后发动机曲轴转速很高，而速度较低，同样会有顿挫感。
那么我们如何去消除这种驾驶不当引起的顿挫感呢。
也就是前面提到的由驾驶者去控制换挡杆，离合器，油门三者的协调配合。总结下来一共五个字:捏，收，换，放，补。
在进行摩托车升档动作时，首先，捏住离合器手柄，并同时收油门，踩下或上挑换挡杆，再放开离合器手柄，同时补油，补油动作不能大，否则发动机转速会过高，仍然会有顿挫感，并且，这五部动作要完成的快一些。当然，也不是立竿见影的效果，需要多加练习，找到合适的收补油门的范围以及离合器的结合点。如何确定是否合适，有一个比较简单的标准，那就是捏下和放开离合器手柄这段空隙里，发动机不会高转速空转而发出怒吼的声音。要找离合器的结合点可以通过原地不停收放离合器手柄的方式，捏下离合器手柄，缓慢放开到摩托车有向前运动的趋势时再迅速捏下离合器手柄，如此往复，就很容易清晰地找到离合器的结合点了。更多有关驾驶摩托车的技巧可以关注，浏览相关文章。
下一期我们说一说如何消除降档时的顿挫感。
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摩托车换挡一直以来都是很多新手摩友非常头疼的一个问题，学会熟练加减档，也是新手摩友跨步老手的一重要过程，那学会正确换挡到底难不难呢，接下来我给大家分享一些换挡技巧。
行驶中换挡，要根据不同档位的速度关系掌握好时机，确定可以换挡时可以参考以下步骤：
升档
要注意以上三个步骤是一瞬间完成的。
降档
降档的步骤也是同样相同的。
在换入高一级档位时，车辆颤抖甚至要熄火，就应迅速握紧离合器握把，把档位降低，等车速提高以后，再重新换入高一级档位。
若降低档位时有向后拖的感觉，是因为车速高，档位低，消耗燃料的同时也比较容易损坏发动机机件。
总结：换挡在注意操作的同时，还需要注意到车速档位的合适。
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