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跨界对抗摩托车惜败超级跑车

新华网北京４月８日体育专电一场备受关注的两缸后驱“山野之王”挑战Ｖ１０四驱“公路猛兽”的跨界对抗８日在北京八达岭长城脚下的延庆机场举行。结果，越野摩托车在三轮对抗中全部败给超级跑车。

红牛ＫＴＭ星之队车手赵宏義当日驾驶ＫＴＭ越野摩托挑战兰博基尼Ｈｕｒａｃａｎ超级跑车，挑战项目为０－４００米的直线竞速赛。结果在三轮对抗中越野摩托全部落败，不过最小劣势仅有０.４秒。

这本来是一场“不公平”的较量，ＫＴＭ１１９０ＡＤＶＲ后轮驱动拥有１４８马力，兰博基尼拥有６１０马力四驱七挡。越野摩托选择非铺装的沙土荒草路面，兰博基尼则被安排在机场跑道上，不过这正是跨界对抗的趣味所在。

第一轮挑战，因地面松软附着力太差，赵宏義采用二挡发车，起步的一瞬间车子向一侧甩尾，浪费了近半秒之后才疾驰而去，出去后发现仍然是附着力差，立刻换三挡，随后满油升挡到红区再换挡直至终点还是不理想，对手４００米用时为１２.１秒，而摩托车的成绩为１２.９秒。

第二轮挑战，赵宏義依旧还是二挡起步，转速稍微控制略低一些，地面还是没有给予足够的附着力。不过经过第一轮后及时对胎压和调整换挡杆的位置，整个过程顺畅了很多，赵宏義一路紧紧咬住超跑，两车几乎同时冲线，通过慢镜头回放看出，跑车领先摩托车一个车身率先冲过终点，用时１１.８秒，摩托车以０.４秒微弱劣势撞线。

因为地面的附着力已经无法改善，赵宏義在第三轮尝试改用三挡起步，虽然轮胎打滑明显降低，但初速也随之降低，又加上侧风的影响，致使第三轮成为摩托车依旧落后０.８秒，以１２.４秒的成绩通过终点。

赵宏義说：“假如对抗区间为０－１００米竞速，那么ＫＴＭ和兰博基尼几乎没有差距。但是通常情况下，车辆的发动机在４００米这个区间可以完整地表现出他们最优异的提速能力。”

参与比赛的ＫＴＭ车队车手均表示，挑战充满不确定性，尤其是对于摩托车来讲，天气、路面、临场的操控表现都是变数，这样挑战很有意思，也很有收获。

惊天拉力赛，F1赛车vs私人飞机vs超级跑车vs摩托车

拉力赛是伊斯坦布尔特克诺菲斯特的一部分。由土耳其技术团队基金会（T3F）和伊斯坦布尔市政府共同组织。 土耳其似乎对摩托车竞速相当感兴趣，早在在2016年6月30日，土耳其本土摩托车手凯恩·索波格鲁就曾驾驶一辆川崎H2R摩托车，在土耳其刚刚落成的奥兹曼加西大桥上创造了时速400公里每小时的摩托车世界纪录。这次活动旨在展示该国在技术上的迅速进步。