春暖花开的季节最适合骑行了，相比与走到哪堵到哪的四轮车，两轮车更加具有自由的气息。接下来
1. 春风250SR
价格：19980-22980元
排量：250cc 单缸水冷
它可以说是最出名的一台国产单缸跑车了， 而且仿赛外观真的好看，实车的颜值要超越图片的。 坐高780mm，整备质量也只有165kg，对于小个子的骑士来说也很友好，最大马力27.9匹，峰值扭矩22牛米，动力不是很顶但新手激情一下是完全足够了。
油箱有12L，续航方面也可圈可点，配置也挺高，滑动离合、前后ABS和TFT彩屏。 综合价格性能以及颜值来说，非常适合当作新手入门的摩托车。想要更高的颜值可以选择赛道版，单摇臂绝对是撩小姐姐的一大利器。 和它价格一样的无极 300RR也可以考虑一下，整体实力不相上下。
2. QJMOTOR 赛250
价格：17999-25999元
排量：250cc 单缸水冷
它价格跨度达到了8000块，有多个版本可选，这里最推荐的是2022款 赛250 勥版单摇臂版，官方售价19999元。 无他，唯颜值耳，杜卡迪上帅出天际的单摇臂你只需2万就能拥有，还要什么自行车？ 迈阿密蓝非常扎眼，远看近看都是很唬人的！
配置也很不错，TFT全彩仪表，标配前后ABS，座高780mm，整备质量159kg，最大马力27.9匹，峰值扭矩22.5牛米。 操作方面轻盈流畅，新手入门很适合，如果你很介意单缸，那它还有顶配双缸车型可选，性能和声浪会强一些。
3. 豪爵铃木 GSX250R
价格：26680元
排量：250cc 双缸水冷
入门级合资神车，无数人的机车生涯都是从这台车开始的， 最大的优点就是质量稳定，所以很多车友骑它进藏。 最大马力25匹，峰值扭矩23.4牛米，座高790mm，整备质量178kg，对于身材娇小的女骑来说驾驭起来比较难。
前面两台都是单缸车型，GSX250R是双缸，骑行的舒适度会提高不少。 因为车型不是那么新，所以颜值方面不是那么炫酷，配置也稍微差点，不过前面讲了它卖的就是品质。还有一个小缺点，油耗稍高， 好在油箱有15L，续航方面还是有保证的，减少了加油频率。
4. 春风 450SR
价格：32580元
排量：450cc 双缸水冷
手里预算多的同学，嫌250cc的小排量不够劲，那这是可以看看中排车型，450cc的春风 450SR绝对是你进阶的不二选择。 价格方面十分合适，最大马力50.3匹，峰值扭矩39牛米， 座高795mm，整备质量168kg，你渡过新手阶段之后，这台车能完美衔接。
它的优点很明显，虽然是国产车型，但是做工和高级感都非常棒， 价格到这里了配置也非常出色，同级别的合资和进口车型这个价格是不可能买到的。虽然它颜值和性能双全，但不建议新手直接入手，从座高和马力来说，没有丰富的经验很难驾驭它。
5. 本田WING CBR400R
价格：42000元
排量：400cc 双缸水冷
CBR400R是中排跑车的代表选手之一，最大马力44.9匹，峰值扭矩37牛米，百公里加速6秒，极速可达180km/h。 发动机低扭表现不错，市区骑行得心应手，发动机调校上不是那么激进，比较浑厚细腻。不过坐高790mm，整备质量194kg，接近400斤是真“重量级”选手，喜欢的人要考虑好能不能驾驭它。
6. 雅马哈 YZF-R3
价格：43800-44800元
排量：320cc 双缸水冷
作为著名的“好声音”选手，雅马哈 YZF-R3在入门仿赛里的热度一直很高。 外观方面延续了家族化设计，肌肉线条饱满，设计流畅颜值高，非常有异域风情。 座高780mm，整备质量167kg，而且骑行三角很舒服，时间长了也不累。
YZF-R3作为YZF-R家族中的轻量级车款，拥有良好的操控性能，是不可多得适合跑赛道的车型。 最大马力42匹，极速可达190km/h，油箱14L，续航能力也还不错。作为进口车型价格不具优势，但品牌的号召力和质量都在这里，我个人是非常推荐它的。
写在最后
3款国产3款合资，最贵的不到5万就能拿下， 不管你是要品牌还是要性能都能满足。特别是三款国产车型，我个人非常推荐， 除了品牌力差一点，其它的与合资车型比完全不落下风。喜欢骑行，对摩托小跑感兴趣的同学可以考虑一下，你最喜欢哪一款呢？欢迎留言讨论一下！
意大利顶级摩托车跑车品牌中除了著名的杜卡迪，还有今天和大家分享的阿普利亚（APRILIA ），其中RSV4就是极具诱惑力的一款性能跑车。就在不久前阿普利亚举办的APRILIA all stars活动中，主办方展示了一台全新的RSV4十周年纪念版车型命名为：RSV4 X。
在外形上，RSV4 X保持了RSV4优良基因的同时，还采用了全碳纤维的车体整流罩，再配上阿普利亚MOTO GP战车RS-GP 2019同样的涂装，橘色与黑色相间，融入意大利绿白红的装饰，让它意式暴徒的身份得以彰显，散发出浓浓的战意。
RSV4RF
RS-GP-2019
看到这里大家可不要以为RSV4X只是换个马甲，目前市售的RSV4最高等级的RF版马力已经达到217匹，而经过阿普利亚Racing部门亲自调校的RSV4 X则达到了225匹的境界，在配合它只有165kg的自重，让它的马力推重比达到让人咋舌的地步。
达到这么恐怖的数据并不是没有理由的，RSV4 X可以说已经无限接近了MOTO GP战车的水平，它各方面的调校全部以赛道需求为准。而且在车身用料上更为极致，如全碳纤维整流罩、Marchesini的锻造镁合金轮毂、轻量化的进气凸轮轴以及AKRAPOVIC的钛合金前段和碳纤维尾端排气，就连空气滤芯也采用了MOTO GP应用的Sprintfilter套件，ECU也进行了针对赛道的专门调校。这样一套应用下来，让它的从199kg的体重直接减到了165kg，同时动力也得到了大幅提升。
动力大幅提上的同时对制动的要求自然也就更高，RSV4 X的制动系统同样也采用了MOTO GP等级的Brembo GP4-MS制动系统，没有这条有力的缰绳，个人感觉RSV4 X将是一匹无法驯服的野马。
当然这样一台猛兽除了硬件武装到牙齿之外，软件也不落下风。与上面豪华的制动系统相比APRC系统更像是一条隐形的安全带，这套系统包括了ATC循迹控制、AWC前轮抬头控制、ALC弹射起跑控制、AQS快排系统、APL维修区速限控制、ACC定速系统，除此之外还有弯道ABS、RLW后轮浮举控制系统，让你能更安全的驾驭它。说实话就算是有这一堆电控系统，没有真技术的骑士照样无法随心驾驭。
值得一提的是RSV4 X的换挡机制与市售车型完全不同，并没有采用常见的国际挡位，而是采用了MOTO GP赛事独有的ANN系统即N-123456。这样的挂挡顺序更有利于赛道中的激烈驾驶，同时也防止误入N挡的尴尬。
在其车头上的X标致并不是英文字母的含义，而是罗马数字10的意思。说道这大家也就应该明白了，RSV4 X作为纪念款车型只有十台！目前得知的售价为3.99万欧元折合人民币约为30.29万元，好了我现在要去睡觉了，希望能与它在梦中相见……
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