在这次米兰车展上，一个久违的品牌BIMOTA比莫塔又重新带来一款增压车型，而这次也是搭载了川崎的999cc直列四缸增压发动机技术，与自家的独有技术TESI系统结合，打造出这台全新的TERA四缸增压多功能车型。
所以此次，BIMOTA的展台也是在川崎隔壁，而新车发布的时间也是随川崎之后。
这款TERA其实在2022年的米兰车展上就已经以概念车的形式亮相过，但是之后一直没有下文，而在时隔一年后，这台四缸多功能车型也是以量产形式正式发布。
在外观设计方面依旧是BIMOTA传统的设计造型，宽大的车头设计体现了跨界旅跑车型特色，整车的车灯设计都有点川崎Z系列的影子，配上BIMOTA独特的TESI前轮悬挂设计，BIMOTA TERA显得非常有特点。
有点川崎Z系列的样子
车头占整体重量的52.5%左右
而在车身的中部和车尾部分，TERA则是运动感十足，在大型油箱之后，TERA将车身的腰线集中收窄，尤其车尾部分更加明显，让整个车尾呈现略微翘起，不仅让运动感突出，也让整体造型更饱满，也同时为安装双后边箱留出了空间。
车身后部线条十分运动
尾灯也是像川崎Z系列，配备天蝎排气
BIMOTA TERA也配备大撑，还有双后边箱的设计
动力方面，BIMOTA TERA搭载了源自川崎的999cc直列四缸增压发动机，拥有200HP @ 11,000RPM的最大马力和137NM @ 8,500RPM的最大扭力；座高为820mm，但是车辆尚未公布整备质量。
熟悉的川崎发动机，拥有200HP马力和137Nm扭力
标志性的前悬挂系统标配TESI与Öhlins TTX 36氮气瓶的组合，拥有压缩、回弹阻尼和预载可调功能，后悬挂同样标配Öhlins TTX36氮气瓶减震，同样具备压缩、回弹阻尼和预载可调功能；另可选配Marzocchi的半自动电子悬挂，悬挂的行程也从前114mm/后135mm增加至前145mm/后165mm。
独特的TESI系统
制动方面，BIMOTA TERA搭载Brembo Stylema®辐射四活塞卡钳配330mm双碟，后刹车为对向双活塞卡钳配220mm单碟，前后刹车皆具备川崎的KIBS ABS系统。
目前BIMOTA尚未公布TERA的售价，但是按照BIMOTA车型的调性，动力200匹的TERA售价注定不会走亲民路线，但是独特的TESI悬挂配上川崎暴力的的四缸增压发动机，不知道能不能引起更多青睐。
现在的旅行车型，动不动就200匹，卷完配置卷动力，卷完动力卷什么呢？
男生对于车的热爱真的不一般，就像女生热爱化妆品的一样都是没有理由的，而对于男生来说，车又可以分为跑车和机车，两者可能拼的都是速度和刺激，但是我个人觉得机车开起来是真的酷，风从耳边嗖嗖吹过，那一刻心跳的声音只有自己可以听见，感觉世界都安静了下来了。
今天我们就来盘点几款速度能和跑车相比的摩托车，因为我个人对好这个月不是 很了解，如果有什么错的地方还请摩友帮我指出来，当然，如果有摩友愿意教我，我也会虚心求教的。[憨笑][憨笑]
川崎 H2 Carbon被官方誉为“川崎有史以来最强大的街车模型”，接下来我就向大家讲解一下川崎 H2 Carbon的强大！
川崎 H2 Carbon
川崎有史以来最强大的街车Ninja H2 Carbon，拥有炫酷的外表和高耐久的车漆，川崎全新高耐久车漆， 可抵御我们日常行驶的普通刮擦，并且中带有自动修复功能， 使得我们的车型保持全新的外观。
川崎 H2 Carbon
H2系列搭载了水冷四冲程直列四汽缸、Dohc四汽阀、涡轮增压的发动机，排量可达到998cc，标配状态下，H2的最大马力输出达到了158.3kw/215匹，并且还有机器增压的加持，H2的加速度要比同级的马力的其他车型还要高，超越跑车不在话下。
川崎 H2 Carbon
杜卡迪一直都是追求车辆更轻、速度更快；从杜卡迪1408开始，杜卡迪就一直在追求创新，只为开创速度界的新境界，于2017年，在米兰车展中，杜卡迪向世界宣告了他们的成果，杜卡迪 1299 Superleggera 诞生；
杜卡迪 1299 Superleggera
杜卡迪1299 Superleggera 将车架和摇臂都换成碳纤维材料，在车身重量上有了很大的减少，当然，在车身细节上，也是同样采用了碳纤维材料，就连电瓶都采用了较轻的锂铁电池，更大程度上降低了车身的重量。
杜卡迪 1299 Superleggera
动力系统上采用的是1,285cc L 型双缸，最大马力可达到215hp/1,1000rpm，再加上杜卡迪 1299 Superleggera 采用 WSBK 设计的 Akrapovic 排气管，将最大马力推送到200马力，速度更是惊人。
1,285cc L 型双缸引擎
Akrapovic 排气管
2001年，铃木推出了超级摩托车铃木 GSX-R1000，参加了世界超级摩托车锦标赛以及AMA超级摩托车锦标赛；于2005年世界超级摩托车锦标赛上，铃木车队的 特洛伊•库泽驾驶铃木 GSX-R1000，一路冲锋陷阵，成功冲击了杜卡迪的WSBK霸主地位，为铃木摘取了年度骑手冠军的桂冠。
铃木 GSX-R1000
然而全新的铃木 GSX-R1000R更是比铃木 GSX-R1000性能还要好，铃木 GSX-R1000R搭载了全新的动力系统——液冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机，排量可以达到999.8ML；
铃木 GSX-R1000R
再搭配新一代电子燃油喷射系统，爆发力更加强横，最大功率可以达到148.6kW（13200r/min），最大扭矩则增强为117.6N·m（10800r/min）！！！
铃木 GSX-R1000R
川崎 ZX-10RR 是继大牛川崎 ZX-10 之后新出的一款机车，可能在机车界我们对川崎 ZX-10RR 的名声可能没有川崎ZX-10火爆，因为我们在 MOTOGP 赛事上经常能看到川崎 ZX-10 身影，在WSBK赛事上川崎ZX-10更是经常拔得头筹，所以在名声上，川崎ZX-10会比川崎ZX-10RR更胜一筹。
川崎 ZX-10RR
但是在性能上，川崎ZX-10RR在发动机上进行了改进，提高了发动机的效率，降低发动机在高速运转时超负荷；
川崎 ZX-10RR
在轮毂方面，川崎ZX-10RR采用了为赛道而生的“ marchesini 七辐条合金轮毂和 Pirelli Supercorsa SP 轮胎”，有更高的抓地力和成倍的耐久力。
marchesini 七辐条合金轮毂
其次就是川崎 ZX-10RR独特的悬挂调校，SHOWA BFF 43mm倒立前叉，全功能高低速可調，后悬挂水平连杆单枪，高低速独立可进行调整，让你在驾驶ZX10RR时，更有信心追上风。
川崎 ZX-10RR
以上就是小编总结的堪比跑车的机车，如果小编有什么地方是书写错误的，还请摩友们帮忙指出，小编会虚心求教的，因为我也是刚刚入门，感谢。
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