依赖每年6000万访客数以及每年5.7亿的浏览量，在牛摩网品牌产品数据库客观上形成了一个关于摩托车的网友关注榜——牛摩榜（http://top.newmotor.com.cn/），牛摩榜分列多项网友关注指标，各种车型的关注度也有精确统计。
自2013年起，牛摩榜年度榜单你已经连续发布了4期。今年是第5期，我们的目标就是为了记录每年摩托车行业的风潮。本期我们将发布2017年度最受关注的十大跑车榜单，敬请品鉴！
人气指数：4571000
官方指导价：27880元
关键词：250级别超级运动跑车
GSX250R是参考铃木GSX-R1000而设计的250级别超级运动跑车，在配置上，该车采用了15L的大容量油箱，续航可达480公里；高强度摇篮车架，整车重量187KG(比GW250F轻9kg)；进口日本IRC宽幅运动真空胎；分体手把、分体坐垫、全尺寸液晶仪表以及全LED 尾灯和前位置灯。在动力方面，该车则是采用由GW250升级的发动机，最大功率为18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩为23.4Nm/6500rpm。此外在今年3月豪爵推出了GSX250R ABS版，售价为29800元。
牛摩网评：
携不可阻挡之势，横扫2017年跑车市场。
2016年年底上市的豪爵铃木GSX250R，在2017年斩获457.1万关注度的惊人数据（高出榜单第二221.39万关注度），占据了2017年跑车榜单第一的位置。
作为豪爵铃木旗下的首款250cc级别仿赛车，GSX250R一经推出，就凭借不到3万的售价向此前盘踞在这一级别市场的川崎Ninja250、KTMRC390和本田CBR300R等车型造成了巨大冲击。同时在延续了豪爵铃木一相高水准产品品质的情况下，让该款车型成为了目前国内入门级跑车的不二之选。
人气指数：2357100
官方指导价：国内暂无
关键词：中量级高性能超跑
2017款R6最明显的变化就是家族式的外观设计，新一代的R6 可以很明显发现R1的影子，不过R6在整体上相比于R1来说整体更加的圆滑，更加富有流线型。在配置上，虽然R6在动力方面并未作出过多的改变，但更加丰富的电子辅助系统，6级可调并且可关闭的TCS（牵引力控制系统）；3种可切换D-mode（动力模式）；QSS（快速变挡系统）的加入，让这款车变得更加的完善。
牛摩网评：
想得却不可得的雅马哈
自2006年第一次改款后，历经10年再次迎来全新的大改款的雅马哈R6，以235.71万关注度排名榜单第二。
R6作为雅马哈经典车型，一直以来备受国内车友的推崇。但苦于国内并无雅马哈大贸车进口，让不少情迷R6的车友望眼欲穿。不过这种情况可能在不久将会发生改变。在今年9月的雅马哈的福禧125发布会上，雅马哈新赴任的中国摩托车有限公司总经理藤仓昭彦在回答关于雅马哈大贸车进口的问题上表示会加快节奏。虽然他并没有公布时间表，但从字里行间来看，我们等待的时间不会太长了！
人气指数：1602300
官方指导价：42900元
关键词：双缸带ABS的绿色小恶魔
在华销售的Ninja250，采用了双缸电喷水冷发动机，最大功率20kw/11000rpm，最大扭矩19.6/8500rpm，动力相较于海外版本还有所削弱。除此之外，川崎还为该车搭载了ABS系统。
2018款川崎Ninja250
牛摩网评：
曾经国内250CC级别跑车市场中的独孤求败
近期随着2018款川崎Ninja250推出，联带着国内关于新款小忍者的关注度再次提升。使小忍者在今年以160.23万关注度来到榜单第三。
不知不觉，川崎进入国内已经快5年了。川崎小忍者作为川崎最早大贸进入国内的车型，从一开始独霸国内250CC跑车市场，到近年由于豪爵GSX250R的推出以及国内其他厂商的崛起，人气稍显低迷。
虽然目前关于川崎新款小忍者在国内发售时间尚未确定。但在我们看来，川崎为重振小忍者在中国市场销量，新款车型的引进是毋庸置疑的。不过最后实际效果如果还需要市场给我们答案。
人气指数：1444800
官方指导价：17800元
关键词：外观酷炫的城市街跑
牛摩网评：
国产新力量
创台推出的首款跑车，在今年4月正式上市创台 GP1。却收获了144.48万关注度，来到榜单第4。
说起创台，很多用户可能会感到陌生，这家建立于2000年的摩托车企业，已经伴随摩托车行业，走过了17年历史。这17年来，创台的核心业务在摩配领域，他们是目前国内主要的摩托车塑料件、仪表、车架和灯具企业之一。国内最早的大绵羊，外观模具就是由他们生产。如今决定生产属于自己品牌的摩托车，GP-1是他们的第一份答卷。
（详细测试请看：http://www.newmotor.com.cn/photo/tuku/show_4912.html）
人气指数：1263000
官方指导价：11800元
关键词：原创设计的国产跑车
KPR150采用了完全的原创设计，造型战斗而洗练，搭载的NBF150水冷六档发动机，最大功率据称达到11kw/8500rpm。而前后碟刹、中置减震、液晶仪表、炮筒消音器、真空胎、分体坐垫的配置，也都非常厚道。值得一提的是，KPR150也摆脱了国产摩托车粗糙的坏毛病，整车的漆水和工艺都非常细致，上市至今也没有出现重大质量问题。
牛摩网评:
在2014年上市力帆的KPR150，已经连续三年上进入牛摩网跑车榜单，在2015年位居榜单第一，2016年则排名第二。今年以126.3万关注度，排名第五。
在2015年该款车型首次登上榜单的时候，牛摩网说过KPR150代表了新一代中国制造摩托车的崛起，相比较以前的仿制车型有天壤之别。因此在时隔两年后，当发现KPR150依旧在榜单上出现时。我想到的是这会不会给到国内的摩托车厂家一些启示。一个摩托车品牌的发展所需要的创新精神远比其它的要重要。
人气指数：1054700
官方指导价：28800元
关键词：高颜值贝纳利双缸跑车
牛摩网评:
在2016年上市的贝纳利飓风302。在2017年收获105.47万关注度排名榜单第六。
飓风302的整体外观设计由意大利团队完成，它采用了创新颠覆的全包而不是通常的跑车全包设计，突破性设计在裸露式车架，非常个性大胆。在配置上飓风302配置了300cc的双缸水冷八气门的发动机，最大功率26kw，最大扭矩27N·m。
此外该款车型将在2018年进军北美市场，到时贝纳利是否能够交出漂亮的成绩单也是值得关注的一点。
人气指数：1026900
官方指导价：19800元
关键词：来自欧洲的暴力125小跑车
在2015年8月上市的阿普利亚GPR125在全包围的跑车样式下,拥有：125cc水冷四冲程四气门DOHC单缸引擎，马力输出高达15匹，原厂极速130公里/小时。车架采用高端跑车的双翼梁中空式铝合金车架和赛车级减震。40mm的前倒立式前叉，配合前320mm的大直径刹车碟、对向四活塞刹车卡钳。前110/70-17、后130/60-17的轮胎规格，干重120公斤。
牛摩网评:
2015年8月，比亚乔在国内发布旗下的阿普利亚GPR125，在2017年以102.69万关注度排名榜单第七。
这款堪称国内市场最狂暴的125小跑车，其性能和配置相较CBF190R也不遑多让。高压缩比的125cc电喷水冷发动机，最大可压榨出11.8kw/9280rpm的功率。另外，该车还有进口的铝合金镂空车驾，平叉技术与阿普利亚赛车RSV4相同。2015年，牛摩网针对该车举行了1天12小时的连续暴力测试，测试效果相当令人满意。
（测试报告：http://www.newmotor.com.cn/photo/tuku/show_4240.html ）
跑车是年轻人喜欢的车型，而这款GPR125，则兼具了品牌、性能和配置。虽然售价达到19800元，但堪称一款高逼格的入门级跑车。
人气指数：970200
官方指导价：34980元
关键词：泰国进口的300cc跑车
牛摩网评:
2015年，本田从泰国工厂进口CBR300R投放国内，并交给了新大洲本田和五羊本田进行销售。
作为本田CBR系列的入门级车型，CBR300R采用了286cc的水冷电喷单缸发动机，最大功率17.7kw/7750rpm，全车采用豪华配置，另有ABS可供选配。无论是性能还是品质，CBR300R都无可挑剔。
制约CBR300R的最大问题，还是在于其高昂的售价。标准版34980元的价格，与国内竞品相去甚远。
人气指数：950100
官方指导价：国内暂无
关键词：世界级的运动型摩托车。
牛摩网评：
想得却不可得的雅马哈×2
在世界范围饱受赞誉的雅马哈R1，出现在跑车榜单上，我们一点也不会惊奇。
尤其是在本次EICMA米兰车展中,雅马哈为了迎接2018 杜卡迪panigale V4,川崎ZX10R SE等令人敬畏的对手们到来, 发布了最新改款的当家顶级跑车YZF-R1与R1M,在2018年式车款上雅马哈做了配备升级来应战，是发布三年后的重大改变。
2018款车型在外观上完全抛弃了传统跑车的设计风格。引入了崭新的家族设计基因后，R1看起来充满了战斗气息。同时配置再升级，拥有Öhlins电子悬挂(ERS)、快速升/降档系统、新的ECU改良起步防抬头系统(LIF)、新的轻量化碳纤维外壳涂装等。
人气指数：834900
官方指导价：23600元
关键词：最强入门赛车
牛摩网评：
在2015年上市的R15，在外观上采用了雅马哈R家族设计，在配置上，则是采用150cc水冷电喷发动机。最大功率11.1kw，最大扭矩13n.m。
（测试报告：http://www.newmotor.com.cn/photo/tuku/show_4222.html ）
总体而言，作为一款150cc级跑车，R15拥有令人叹服的性能表现，同时也有令人叹服的价格。23600元的售价是这款车型最大的槽点。当然，如果你真的看上了这款车型，又有足够的经济实力的话，可以毫不犹豫的买下他。毕竟R15的性能确实太过优秀。
〉〉〉〉最后应网友要求附上2017年跑车完整榜单
川崎ninjaH2R是H2的升级赛道版，但H2跟H2R完全不在一个级别，H2R是世界上最快的量产摩托车。售价72万人民币。
虽然只搭载排量998cc的发动机，但H2R特别的行星齿轮链驱动涡轮增压器
使叶轮的速度可以达到9.2倍的曲柄速度。叶轮轴会以每分钟13000圈的速度旋转。经过增压机空气压可以增加到2.4倍的大气压。爆发出310PS马力，使川崎H2R可以跑出超过400公里的时速，是至今为止最快的量产摩托车！
H2R 搭配了各式先进电控系统，除了自家的循迹系统KTRC、刹车防锁死KIBS 之外，还搭载了电子防甩头ESD、电子引擎刹车控制KEBC、电子快排KQS、起跑控制KLCM，及针对雨天湿滑路面的雨天模式。
川崎重工是一家具备航空航天制造能力的高科技企业，H2R经过川崎航空航天企业援助创造空气动力学车身造型，以确保最大的空气动力学效率。
全车碳纤维覆盖件搭配钛合金管式车架，最大程度降低整车重量。
KYB’s AOS-II 赛车级别直径43mm 倒立式前叉，直径330mm、厚度5.5mm的Brembo半浮盘。盘外缘中心运行的凹槽可以增加较大的散热表面积。Brembo对向4-活塞卡钳的高度刚性可以产生极好的制动力。
川崎H2R对于车迷来说就是神一样的存在，是大家都想去征服的一匹野马，这不仅仅是一辆摩托车，更是一件艺术品，是骑士灵魂的寄托！唯一的缺点就是贵，72万人民币的售价让无数车友望而止步！
说到价钱，在你看到本田RC 的时候你会说川崎H2R实在是太亲民了。对于熟悉熟悉赛车的车迷来说当然知道这车的来头。RC213V-S是从MOTOGP赛道版RC211V转化过来的民用版赛车。不过18.4万美元的价格可不是一般人玩得起的。
说起这个系列车型，还得从RC211V说起，211的意思是指21世纪第一台赛车，RC211V凭借那台990cc的V型5缸发动机在当年的摩托车赛场上可谓如入无人之境，在第一年参赛就几乎垄断了所有分站赛的冠军！随后由于赛事规则的变更，本田不得不换成800cc的4缸发动机满足排量的要求，但这也直接导致了本田在赛场上的表现一落千丈，到了快退役的时候才赢得过冠军；2012年开始，MotoGP赛事规则重新将排量限制提高到了1000cc，本田也迅速退出了换代赛车——RC213V，驾驶这台赛车的马奎斯连续拿下了2013年和2014年两个年度冠军，也让本田重回巅峰。
2015年本田表示他们不仅仅想让RC213V成为赛道上最快的赛车，也希望这台车更容易驾驶，成为街道上的王者。所以就出了RC213V-S！
这款RC213V-S与赛车版RC213V在外观上的区别主要是为了合法上路进行了一些改变，比如大灯、尾灯、反光镜、牌照框等。
此外，RC213V赛车上的无缝换挡变速箱也变成了量产车型使用的变速箱，其他一些赛车专用配件也都采用了民用车型的顶级配件,比如刹车、轮圈，甚至是避震也并非赛车用的那套。改用了民用版的Ohlins避震。
除了移除赛道版专用配置和添加街道常规配件之外，量产的RC213V-S动力上也进行了阉割。只有欧版车型最高还有157马力的动力输出，选装套件的欧版车型能够拥有212马力。
对于本田的做法我只想问本田一句话，你这样做真的好吗？人家川崎把一辆民用版的车做成了超级赛道车，而本田切把一辆超级赛道车活活动阉割成了民用车。
虽然这款车并没有做中国销售，但如果真的要进入中国的话，加上关税这估计得要200万以上了！说真的我是没有钱，我要有这钱我情愿买3台不同颜色的H2R换着玩！
MV Agusta 于1927年成立于世界时尚之都意大利米兰附近的卡斯纳科斯塔。在拥有专业航空技术制造背景下于 1945年开始制造摩托车。创立人Vincenzo和Domenico Agusta对于机械和赛车的狂热使得他们制造和销售的摩托车几乎都是针对赛车而设计的。1948-1980年MV Agusta已横行世界赛车场，他们共取得75次世界制造商大赛冠军和270次GP大赛冠军。在1958年至1974年间，MV Agusta连续十七届取得GP大赛500CC组冠军。MV Agusta研发出了许多令世人惊叹、令对手艳羡的车款，堪称世界上“最完美的摩托车”，拥有双轮法拉利的美誉。
奥古斯塔F4 RR就是为赛道，为热爱赛车的人而生。这款F4 RR的性能绝对无与伦比。空前的轻巧快速，成就了无可比拟的驾驶激情。
得益于超级赛车使用的电子设备，速度模式，配有RML（防后轮浮举）功能的防抱死系统（ABS）和MV史上动力最强劲的发动机的应用，201匹马力，倾角传感器，可电子化调节的Ohlins悬挂，完美一体化引擎模式，堪称能最大程度满足顾客的顶级设计。在任何路况、任何速度下均可实现调控引擎动力和扭矩的电子系统！
中置曲轴驱动的直列四F4 RR的发动机配置了性能卓越的钛合金连杆，因此发动机动力输出功率大大增加的同时质量却异常的轻巧，最高转速高达14000RMP。与此同时，为了提高发动机动力输出和扭矩等性能，曲轴的质量和惯性都被大大降低并达到新的平衡。发动机内部，每一个组件都被仔细精心改进和提升！更轻，更快…..每一处设计都完美到极致，每一个细节无不散发着无穷的赛车魅力。
F4 RR的车头部分无疑是一项高科技杰作：一对直径为320mm的碟刹盘配置了当前技术最为先进的Brembo放射型卡钳。锡材质的前叉表面非常光滑，使得Ohlins减震伸缩自如。减震系统的控制通过特殊的操控软件来实现，让车辆在绝大多数路况下都能获得最佳的减震反馈。Marzocchi前叉和Ohlins减震器的优秀性能在任何情况下都超乎驾驶者想象
Ducati 1299 Panigale S Anniversario特别版正是基于Ducati 1299 Panigale S升级而来，全球限量500辆，每辆车上都有唯一的号码。
限量版换成了金色钛合金天蝎排气，轮毂换成了Marchesini金色锻造轮毂Ducati 1299 Panigale S Anniversario特别版还装备了大量碳纤维部件，并且电池也换成了锂电池，进一步减轻车重，和S版相比减轻了2.5kg
Ducati 1299 Panigale S Anniversario特别版在电子系统也进行了升级，采用了更加人性化的循迹系统（DTC）和防起头控制系统（DWC），不仅更有效地防止后轮打滑，同时在惯性测量系统（IMU）的检测下，介入更加平顺，没有之前的突兀感。并且在激烈驾驶下，这套电子循迹系统支持后轮一定程度打滑，在赛道中可以做出诸如滑胎过弯等一系列高难度动作。
在意大利米兰国际二轮车展上宝马展出了一台被称为HP4 Race的车型。HP4是从S1000RR的强化版HP4继续升级过来的。HP4 Race使用全碳纤维车架和轮毂，甚至整流罩也使用碳纤维制造。给人最直观的感受就是这绝对是赛道利器！新的HP4 Race 将会全球限量750台。
这台机器被称为“纯种赛车”一点不为过。HP4 Race 的重量比工厂参加WSBK的车型重量还要轻，同时仅稍稍比MotoGP的重量重一点点。HP4湿重仅为170公斤。同时值得一提的是主车架重量仅仅是7.5公斤，碳纤维制造的轮毂相对于合金轮毂重量也减少了30%。
动力部分跟S1000RR相同，但具体的调教则根据WSBK而来。这意味着同样的排量但输出能达到惊人的215匹。这比一般路上跑的S1000RR足足多出了16匹。最高转速也从14200提高到14500。所有的动力通过速比非常密的赛道专用6速变速箱输出。而且换挡方向也跟普通的1-N-2-3-4-5-6正好相反，1档在最上边。也许是为了更快的出弯吧。没跑过MotoGP不知道：）除了档位问题另外一个值得一提的是HP4 Race搭载了专业换挡辅助，也就是说无论升档还是降档，都不需要操作离合器。
后车架提供8种不同的安装选项，以便从人体工程学上适应全球各地不同身材用户。碳纤维副车架配合座位可以变化三种不同的位置。标准坐高830mm，低座位置在815mm，而高座可以达到845mm。高度上的需求还可以通过减震器来调节。甚至对驾驶舒适性非常重要的车把，坐垫，脚踏之间的三角几何位置都可以调整。
据宝马透露这次用到的减震“几乎全从WSBK上保留下来”。在减震器顶端的一块碳纤维标牌上显明的标示出限量编号1-750。刹车部分采用在WSBK和MotoGP的常见配置Brembo GP4 PR卡钳。甚至各个部件的布局都跟WSBK的车辆相同。动态牵引力控制， 抬头控制，发动机刹车，起步控制，维修间速度控制等等。
无论是外观造型还是内在性能，铃木隼GSX1300R Hayahusha 都堪称经典。铃木公司最初在1999年2月推出GSX1300R Hayahusha“隼”，该车据说是铃木的工程师在设计时受到了“隼”这种飞禽的启发，要制造出世界上最好的摩托车，就要同“隼”那样最大化降低风阻，超越速度极限。
GSX1300R采用铝合金双翼梁式车架这一高科技产品，车架本身以扩张式设计，而车把及后减震的连接部分则以铸造式结合双翼梁部分。铝合金摇臂以方形断面更配设加强拱桥杆，令整个托架得以强化。
配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，排气量达1298ml,令她能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率，在7000转时产生141N.M 的最大扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。前大灯以上下方式集中在车头的中央，以便RAMAIR进气口更接近中央。 车身设计以流线型为主，并经过风洞试验，最高时速可以超过300公里。
减震方面采用43mm倒立式前叉，可调校式回弹，上落行程为120mm，后减震为铝合金减震架，可调校式弹簧，回弹力可作22段回弹调校，上落行程为140mm。前后轴承及弹弓臂支持点杆都是为减低重量设计。
铝合金轮毂配放射性轮胎，前车胎为120/70ZR17，后车胎为190/50ZR17，前刹车系统为320mm浮动式双钻孔碟，配对向3活塞卡钳，后刹车系统为240mm单钻孔碟，配对向双活塞卡钳。
杜卡迪的V4自从推出后就一直占据着流量最顶尖的端口，是车迷心中的梦想之车。目前杜卡迪V4在国外的售价为V4标准版售价22590欧元（17.56万人民币）V4S售价27890欧元（21.69万人民币）V4S peciale售价39900欧元（31.03万人民币）
Panigale V4 S搭载的90度 1103cc V型四缸发动机。214hp的马力在赛道里很猛，撕扯着空气就呼啸而过，200km/h轻松即可实现。
V4采用反向曲轴设计，这样的好处是在骑行时可以抵消前后轮产生的陀螺效应。全力出弯时，稳定性更足（不容易起头），大力制动时，车尾也会乖乖的。这不是电子设备介入（防抬头系统）的作用，而是来自机械自身特性。所以，可以更快速地起步、加速。而且在处理高速弯时，这种设计可以让操控更加随心所欲。发动机在车架的放置位置上也很有讲究。从水平向垂直位置46度倾斜，以便于放下更大的散热器，以及获得更长的后摇臂。
在V4 S身上搭载诸多高科技配置，例如：在弯道也能发挥作用的ABS、DTC（牵引力控制系统）、EBC（引擎制动力控制）、DWC（防抬头系统），同时在六轴IMU传感器的高效配合下，让弯道制动成为现实，有效防止打滑以及抬头现象。
配合V4独有的壳式车架，在弯道实现超强的攻弯稳定性。即使在过弯时，这幅特殊的车架甚至可以轻微地扭曲，帮助吸收在过弯时产生的震动，让攻弯获得更好体验。
川崎ninja系列 车型，川崎将极致的刺激体验与日常多功能性融合在一起，打造一款最顶级、世界上加速度最快，操作性能稳定出色的机车。Ninja ZX-14R车型傲然屹立在川崎Ninja 车型家族之首，其卓越性能堪称运动机车之王。
为保证川崎机车在业内无法被赶超的地位，Ninja ZX-14R车型所采用的新式引擎排量增大，引擎调校功能更新，所产生的功率和扭矩水平是其它机车无法比拟的。较其以往车型相比，性能明显增强。 在整个转速范围内，扭矩不断增大，远比上端功率更强。特别是强大的加速度，旋转油门，转速达4000转，会让车手体验到宇航员摆脱地球引力作用的感觉。
排气量从1,352cc扩大到1,441cc的水冷却4冲程并列4缸引擎。新的动力单元比以往的车型有着更快更强烈的加速性能，可以实现在全转速区域的扭矩提高。从中速转弯阶段的性能显著的提高到高速转弯阶段。
尽管排量增大，但更先进的ECU编程使得Ninja ZX-14R车型与以往车型相比具有更佳的燃油效率。速度恒定时，仔细调整燃油量和点火时间将会提高约8％的燃油消耗——实现上述情况，丝毫不影响驾驶体验。
全新车架，搭配上改进后的刚性底盘，运动式悬挂系统，结合改善后吸收性能以及坚实的触底反弹阻力，轻量化轮毂加上新式轮胎，这一切实现了设计者的目标。Ninja ZX-14R车型摆脱沉重，轻松上路，底盘性能的优点不断体现在操作上面，更有利于竞技驾驶。悬挂系统新增的路面控制有助于实现运动操作，确保驾驶的平稳性以及高速稳定性。
从一开始阿普利亚RSV4就设定了超级运动类别的基准，并且逐年发展，但没有失去任何非凡的动态平衡，这有助于它赢得五个WSBK冠军，因此这个版本已被视为绝对最佳，并巩固了久经考验的技术的使用，更好的性能和更好的安全性，而且更符合人体工程学，稳定且制动更好。
RSV4 R的铝制框架利用铸造和压制部件的强度和灵活性，在平衡和动态效率方面设立了新的基准，扭转刚度和弯曲刚度已经过优化，可以让骑手获得绝对的控制。摆臂也采用与车架相同的结构技术，在弯曲和扭转刚度之间提供相同的完美平衡，有助于RSV4 R的非凡操控性能。
配备Ohlins多功能可调悬架，超轻锻造合金轮毂和碳纤维和镁的多种表面处理，可以设置悬架的程度是无限的。Aprilia RSV4标配了新的前制动系统，配备Brembo M430整体式径向卡钳和车把上的新型径向泵。后制动钳已被更先进，更高效的系统所取代，以通过新的前制动器优化性能。
阿普利亚有史以来最具革命性的发动机凭借其独特的“全电子”封装，其令人难以置信的轻盈和超紧凑的尺寸。发动机已经更新和改进，特别注意减少内部摩擦和增加套管通风。排气系统也进行了改造，以提供最佳性能，并与精细调整的电子管理系统相结合，使得65°V4的最大功率达到184 CV，扭矩现在达到117 Nm。
3种不同的映射（Track，Sport和Road）与V4的新功率和扭矩规格相匹配，可在任何发动机转速下提供更均匀，更深入的功率输出。它现在与完整的Ride by Wire电子多地图V4发动机管理系统更好地集成，以满足道路使用者和专业赛车手的特定需求。该系统的性能提供更平稳的动力传递，以改善高速转弯，但不会影响退出低速弯道的牵引力。
雅马哈YZF-R1M则是集结雅马哈重机最高造车工艺技术之高科技结晶产品。该车配备了牵引力控制系统（TCS）、滑动控制系统（SCS）、弹射起步（LCS）、防抬头系统(LIF)、快速换挡系统（QSS）、六轴惯性测量仪（IMU）以及ABS等一系列高科技配置。
除此之外，排量为998cc的雅马哈YZF-R1M，搭载代号为CP4的十字曲轴发动机，并采用高强度钛合金的曲轴连杆。马力在没有“ram-air”（进气口自然增压）的情况下即可产生200匹马力！
2018年雅马哈 发布了最新改款的YZF-R1与R1M,新款R1做了配备升级来应战，是发布三年后的重大改变。
新款YZF-R1M配备最新的Öhlins和最先进的Smart EC 2 ERS， ERS可以防止前叉重煞触底,并将跳动感最小化, 并通过YRC,在刹车、加速和转弯时单独设置ERC的作动，
雅马哈为R1M配备了快速升/降档系统， 可以通过两种升档模式来进行个性化的设定， 模式1是最快的模式,模式2是顺畅模式,也可根据需求选择开启或关闭升降档功能。
经过修改的ECU程式基本上可以在快排系统上使用,而LIF(Life Control System) 也已升级,以便当IMU监测到前轮突然或是强烈离地时,它能立刻调节马力输出， 这意味着骑士在正常情况下可以更快的加速,因为知道前轮不会抬得太高, 并还会精确的控制让它”回到地球表面"。
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什么 摩托车 最贵?世界上最贵的 摩托车 _车主指南[最佳回答]1、EcosseES1这款摩托车是全球最贵的摩托车,它被评价为超级摩托车,和超级跑车应该是一个级别的吧。它的售价达到了2500万人民币,能换20多辆奔驰S级...
什么是 摩托车跑车 ?完全不同的两种设计理念的摩托车,街车注重的是这款车的休闲及舒适性,而跑车顾名思义注重的是它的动力性及速度,所以跑车对轮胎要求比较高,保证有良好的抓地力...
意大利 摩托车 品牌有哪些[最佳回答]杜卡迪Ducati意大利著名摩托车品牌。其作品具有浓厚欧洲风格,采用古典外型与高科技结合的装备,卡吉瓦Cagiva意大利摩托车厂,设计均是科技结晶,往...
全球第一 名 最贵的摩托 跑车 ?1、NeimanMarcusLimitedEditionFighter,3.5亿十大最贵摩托车之一,NeimanMarcus是一家生产限量级的汽车和摩托车的厂商,每辆车都价值不菲。就像...
全球最贵的 摩托车 12亿?世界上最贵的 摩托车 _车主指南[最佳回答]世界上最贵的摩托车是NeimanMarcusLimitedEditionFighter。NeimanMarcus尼曼是美国四大百货公司之一,以经营奢侈品为主的连锁高端百货商店,但...
世界上最贵的摩托 跑车 ?不确定是不是最贵的,但我能接触到的层面,mv奥古斯塔起步20W+,稍微好点的就3、40W,应该算是抛开各种定制、限量等等加价噱头后,均价最高的摩托车品牌了。不确...
