拍卖史上最漂亮的 10 款摩托车

拍卖史上最漂亮的 10 款摩托车（按价格排名）

对某些人来说，摩托车不过是一台装在金属框架上的嘈杂发动机和几个轮子而已。它们没什么特别的，而且很危险。但对摩托车骑手来说，这些观点并不重要。对他们来说，过去 120 多年制造的两轮机器是机械艺术作品，是运动之美的完美融合。

当然，摩托车的核心是交通工具。许多（如果不是大多数）摩托车都是为了将人们送到他们需要去的地方而制造的。在亚洲和非洲的一些地区，两轮车占主导地位，而它们的外观在优先考虑的事项中排在很后面。对于那些不依赖自行车进行基本交通的人来说，制造商多年来一直在努力确保自行车兼具实用性和风格。

古董摩托车市场十分繁荣，让历史摩托车保持着极佳的状态，供一些人欣赏，也供少数幸运儿骑乘和享受。无论如何，无论是新旧，还是外观和操作都引人入胜的摩托车都有很多。一如既往，情人眼里出西施，但以下是拍卖场上最漂亮的常规生产摩托车，从最便宜的开始，请记住，成本和美感并不是密不可分的——但往往是相辅相成的。

1964 年 Lambretta Li125 - 8,000 美元

大多数人，无论是否是爱好者，都对Vespa 有一定程度的了解，Vespa 是意大利广受欢迎且标志性的摩托车制造商。然而，意大利曾经给我们带来了另一款名为 Lambretta 的迷人摩托车。如果不是因为市场动态的变化、创始人健康状况不佳以及未能实现现代化，Lambretta 今天可能同样具有标志性。

Lambretta 的生产始于 1947 年，结束于 1971 年，这意味着 1964 年 Lambretta Li125cc 是在公司处于鼎盛时期并处于技术和设计的前沿时制造的，其中后者是最高水平的。这辆摩托车配备了 123cc 2 冲程单缸发动机，集成 4 速变速箱，同时用作后摇臂。马力仅为 5.2，前后制动器是无效的鼓式制动器，但这些细节并不比您骑车时的外观更重要。

所有机械部件都隐藏在雕刻的金属板中，而骑手则坐在带有宽腿护罩的独立鞍座上，以防止城市街道上的泥土弄脏您时髦的意大利裤子。如今，Lambretta 代表着一种相对实惠的经典。2021 年，澳大利亚的Shannon's Insurance推出了一款状况完美、闪闪发光的美丽白色样品，售价为 12,500 澳元。按当前汇率计算，这大约是 8,000 美元，但您获得的品位和风格有点难以量化，而对于在狭窄的中世纪街道上行驶，几乎没有比这更好的选择了。

1931 年款 Ariel 497cc 4F 型“Square Four”——29,000 美元

Ariel 起源于维多利亚时代，当时它的第一款产品是 1871 年的 Ariel Ordinary。多年来，它生产了各种机动车，包括一些汽车，但摩托车是该公司的一大亮点。Ariel摩托车的生产一直持续到 1971 年，涵盖了英国摩托车行业最好的几年。

Ariel 最新颖的作品之一是 Square Four 发动机，它具有两组气缸、双曲轴和方形顶置凸轮。虽然它看起来过于复杂，但结果是发动机运行非常平稳，并且在 1936 年更新后变得非常可靠。独特的方形布局使其非常紧凑 - 第一个 500cc 版本适合 250 摩托车。

Ariel 在发动机设计方面无疑是一个异类，但它一直使用其独特的发动机，直到 1971 年停产。其早期的一些 Square Four 车型也是最迷人的车型之一。1931 年的 4F 上的大部分机械装置都暴露在外，成品部件很少，不过油箱的部分镀铬很不错。油箱安装的仪表增加了精致感和奢华感，这要归功于时钟的加入，这是一种罕见的功能。保存完好或修复良好的早期 Square Four 复制品如今可以卖出可观的价格。Bonham 's 在 2021 年的无底价拍卖会上以约 29,000 美元的价格售出了 1931 年的车型。

1964 年 BSA 646cc Rocket Gold Star - 25,015 美元

和许多其他摩托车品牌一样，生产 BSA 车型的公司最初从事其他行业。伯明翰轻武器公司于 1861 年在英国开始生产步枪，最终成为英国军方的重要供应商。BSA 从 1910 年到 1973 年一直在生产摩托车，在第一次世界大战和第二次世界大战期间曾一度专注于武器生产。

到了 20 世纪 50 年代，BSA 已成为一家全球巨头，将英国摩托车出口到世界各地，帮助英国成为市场领导者。二战后，其并列双缸发动机首次亮相，迅速成为 BSA 买家的首选发动机。50 年代流行的 500cc 发动机在 60 年代让位于性能卓越的 650 发动机。不幸的是，BSA 未能正确应对来自日本的竞争，并于 1973 年倒闭。

BSA 于 1962 年至 1963 年制造了 Rocket Gold Star，这是 BSA 非常受欢迎的车型，作为工厂制造的咖啡赛车。向下调的车把和强大的引擎是赛道上的绝佳组合，当时许多车主都这样做。此外，大量的镀铬使其成为当时英国最好的自行车的完美典范，美丽而闪亮。由于产量有限，它们如今价值不菲——2022 年，最后一辆在Bonham's以 19,550 英镑（约 25,000 美元）的价格售出。

1978 年贝纳利 Sei - 40,000 美元

所有现代贝纳利摩托车均在其母公司中国生产。虽然钱江摩托车集团是贝纳利的现任所有者，但它在意大利摩托车行业有着深厚的根基，可以追溯到 1911 年。在整个 20 世纪，贝纳利在意大利摩托车行业中规模较小，但这从未阻止它生产令人兴奋的摩托车并跟上赛车圈的步伐。

如今，贝纳利的支柱产品是小型摩托车，例如小巧但有趣且灵活的贝纳利 TNT 135。但情况并非总是如此，尤其是考虑到它制造并销售了世界上第一款 6 缸量产摩托车贝纳利 Sei（意大利语，意为六缸）。您可能知道川崎 Z1300 或本田 CBX 1000 6 缸摩托车，但贝纳利于 1972 年首次推出这款摩托车，它是亚历杭德罗·德·托马索 (Alejandro De Tomaso) 拥有下的首批车型之一。

作为意大利摩托车行业的小公司，贝纳利的产量有限。Sei 是一款如此独特、突破界限的车型，如今保养良好的车型价格不菲。虽然这些摩托车比华而不实的美国 V 型双缸摩托车更稳重，但它们拥有 1970 年代经典的运动摩托车外观，而且它们是漂亮的机器，尤其是考虑到两侧令人惊叹的三喇叭排气装置。2024年，Mecum 在拉斯维加斯以 40,000 美元的价格拍下了一辆特别漂亮的摩托车，创下了该车型的纪录。

2008 摩托古兹 MGS-01 Corsa - 50,900 美元

无论您谈论的是西装外套、汽车还是摩托车，没有人会否认意大利人很有风格。Moto Guzzi 成立于 1921 年，总部位于热那亚，拥有制造时尚摩托车和在赛道上获胜的历史。此外，多年来，该公司开发了出色的机器，但直到 1967 年，该品牌的标志性特征 Moto Guzzi 横向 V 型双缸才首次亮相。与平行安装在车架上的美国 V 型双缸不同，Moto Guzzi 的气缸垂直于车架，从两侧突出，形成了独特的 Moto Guzzi 外观。

2004 年，比亚乔收购了陷入困境的 Moto Guzzi，为新车型注入了急需的资金，但该公司已经开发出了出色的 2008 款 Moto Guzzi MGS-01 Corsa——幸运的是，比亚乔确保了它的生产。这款绝对的机器恶魔的引擎是基于有史以来最好的 Moto Guzzi 摩托车之一 Daytona 1000的引擎。八气门 V 型双缸发动机采用考斯沃斯和马瑞利燃油喷射活塞，两者相结合可产生 122 马力的功率，对于风冷双缸发动机来说，这是一个出色的性能数据。

MGS-01 限量生产 130 至 150 辆，最初售价为 24,990 美元。这是一款引人注目的摩托车，静止时看起来就像在快速行驶，突出的大风冷气缸提升了它的阳刚之气。这款摩托车刚上市时，买家就获得了很高的评价， 2016 年苏富比拍卖行售出的一辆最终以 39,780 欧元的价格成交。

1988 年本田 VFR750R 型 RC30 - 50,900 美元

虽然本田凭借“骑本田摩托车，你会遇到最友善的人”的口号和销售小巧、高效、可靠的摩托车在美国声名鹊起，但到了 80 年代末，本田销售的机器越来越复杂，功率输出大，操控性极佳。这得益于成功的赛车计划以及由此产生的技术。

这款车型由本田赛车公司 (HRC) 打造。虽然许多赛车系列的制造商都会选择量产街车并根据规则对其进行改装，但 HRC 为比赛打造了一款摩托车，目的是向公众限量销售一款。最终成果就是本田 VFR750 R，也称为 Type RC30。它使用本田备受推崇的 V4 发动机，并使用当时街车中闻所未闻的材料，包括钛合金棒、碳纤维、凯夫拉纤维、镁、齿轮驱动凸轮等。

RC30 诞生于屏幕和牵引力控制出现之前，其模拟效果非常出色，大而突出的仪表盘整齐地排列在整流罩后面。它采用 18 英寸白色车轮，搭配 HRC 赛车配色。它大胆、响亮，无疑是 80 年代的风格。然而，它以一种古老而粗野的方式展现出美感，相当讨人喜欢。如今，它的价值虽然不高，但并不高。虽然Bonham's在 2018 年以 92,000 美元的价格售出了一辆，但其他拍卖会的出价更合理，例如2015 年的52,900 美元和2021 年的29,900 美元（约 50,900 美元）。

1938 年哈雷戴维森 EL - 190,000 美元

1936 年是哈雷戴维森历史上最辉煌的一年，因为这一年哈雷推出了第一款顶置气门 V 型双缸发动机。之前发动机的问题开始损害哈雷的形象，而这款发动机试图用更好的技术解决这些问题。除了新的气门位置外，新发动机还配备了干式油底壳润滑系统，以取代之前混乱的全损系统。买家很快就喜欢上了这款新发动机，并亲切地称其为“Knucklehead”，因为它的摇臂盖形状与此相似。这个名字一直沿用至今。

大萧条时期哈雷摩托车的标志至今仍影响着其设计。大型摩托车配有宽大的轮胎、深厚的挡泥板、宽大的鞍座和更宽的车把，这些特征很容易让人联想到当时的哈雷摩托车，而大型 V 型双缸发动机和泪滴形油箱仍然是这些摩托车的标志。

那个时代的大多数摩托车都风格独特、装饰华丽，配色精美，油箱上有标志性的装饰艺术标志。有些摩托车采用时尚的双色细条纹漆，而另一些摩托车则采用明亮大胆的蓝色和红色，而闪亮的亮黑色一直很流行。如今，哈雷戴维森 EL 是一款有价值的摩托车。当时的产量要低得多，如今只有少量受欢迎的摩托车。因此，拍卖会变得很激烈——Mecum 在2022 年以 190,000 美元的价格售出了一款精美的 1936 年款车型。

1925 款宝马 R37 - 22 万美元

20 世纪 20 年代的许多摩托车都无法从美学角度引起人们的共鸣。当时，摩托车行业还处于起步阶段，摩托车与自行车相差无几，只不过是一辆发动机固定的自行车。然而，宝马摩托车 (BMW Motorrad) 是一家早期成功将美感融入机械设备中的公司。

第一辆 BMW 摩托车于 1923 年问世。R32 迅速确立了 BMW 的创新地位，展示了一些独特的特点，其中一些特点一直延续至今。最突出的是，它配备了水平对置式发动机，这一特点自此成为 BMW 摩托车的标志。这种新的发动机布局与变速箱相结合，形成了一个高度紧凑的组件，从而实现了另一个独特的特点，即油箱安装在上车架横梁下方。

经过几年的常规生产，宝马将 R32 改装为赛车。这款赛车被命名为 R37，虽然它仍然使用相同的水平对置式发动机，但马力增加了一倍，让车手在 1925 年至 1929 年期间赢得了德国锦标赛。这些早期的宝马成功地将公司打造为一家高端摩托车制造商，如今它们非常罕见。要想拥有一辆这样的摩托车，你可能不得不花费高达 22 万美元，就像2019 年Mecum拍卖会上的一位买家一样。

1927 年印第安王牌——22 万美元

虽然目前的Indian FTR X 100% R Carbon 是一款出色的摩托车，配备了人们所期望的所有现代设施，但该公司拥有悠久而传奇的历史，在此过程中制造了一些出色的机器。由于国内生产于 1953 年结束，直到 2011 年才重新开始，因此大多数型号都来自战前时代。无论如何，这个时代的印第安人既有趣又非常漂亮。

1927 年，印第安收购了 ACE 摩托车公司，接管了其所有资产，包括制造零件和设计。印第安随后从 Ace 收购了 1,265cc F 型发动机，并将其安装在 Scout 车架上。最初，它被称为 Indian Ace，但后来更名为 Indian Four，并一直生产到 1942 年。

Ace 是一款漂亮的摩托车，具有当时所有最好的设计元素。深前挡泥板和宽鞍座突出了低矮的 4 缸发动机，发动机位于宽油箱下方，油箱位于外露的车架内。钢丝轮上的宽轮胎延续了大萧条时期的风格，但前挡泥板上的印第安人头像吉祥物使外观更加完美。这些摩托车的稀有性也使价格飙升至极高。Mecum于 2023 年将 260 辆模型中的一辆送上舞台，吸引了 220,000 美元的中标价。

1915 年款 Indian 8 气门木板赛道赛车 - 285,000 美元

20 世纪 10 年代，许多赛车迷都曾观看过一场名为“木板赛道赛车”的精彩赛事。这是一项竞争激烈的运动，人与机器在木板制成的环形赛道上相互较量，他们唯一的希望就是不要死。这是一项极其危险的运动，它之所以没能延续到 20 世纪 20 年代是有原因的。

虽然这项运动没有持续下去，但其中使用的一些摩托车却持续了下来。它们中的大多数早已消失，但有些仍然存在。它们还配备了当时最先进的技术。对于印第安来说，这意味着在其中一个框架中塞入一台 1000cc V 型双缸发动机，并将头部改为四气门设置。这使得印第安能够利用顶置气门更好的流动，但避免使用多个较小的气门过热。

1915 年的 Indian 赛道赛车在 1922 年达到了 132 英里/小时的速度，考虑到当时的技术，这是一个令人难以置信的壮举。直到 20 世纪 30 年代，这一记录才被打破。目前已知只有四辆早期的 Indian 赛车仍然存在，这使它们成为最稀有的特殊古董摩托车之一。当Mecum在 2023 年的蒙特雷拍卖会上拍卖一辆 Indian 时，它以惊人的 285,000 美元的价格售出，成为古董摩托车中售价最高的。

全新本田金翼正式上市售418-458万元

2018年12月7日，本田全新一代金翼（GOLD WING）正式上市，售价41.8-45.8万元。新车共分为两个版本，分别为GOLD WING TOUR DCT与GOLD WING TOUR DCT AIRBAG，此外，新车提供三种颜色供消费者选择。全新一代金翼经过了大幅瘦身，更加运动化的外观设计让它看上去也年轻了不少。除此之外，全新的悬挂系统与第三代DCT自动变速箱的加入，让驾驶变得更加轻松舒适，电控系统与娱乐系统的大幅升级也使得长途休旅更具趣味。在上市前我们曾试驾过全新金翼的MT版车型，除了变速箱的差别外，在配置上基本与DCT版无异，试驾文章可以点击文中的回顾图查看。

新金翼摆脱了沿用近17年的外观设计，用改头换面已经难以形容它的变化，不过新金翼就像是抹掉了赘肉一般，用更加符合空气动力学特性的外观和精简化的车身面向世人。

除了大力瘦身外，新金翼的车身线条也更加硬朗，运动气息较上代车型更加明显，而这种设计也可能会使金翼的用户年龄进一步降低。

新金翼的大灯辨识度很高，在新造型的基础上，又加入了矩阵式LED灯组，以及LED日行灯灯带，这种配置对于旗舰级车型来说并不令人感到意外。

仪表部分更是被一块7寸的TFT液晶屏所占据，它主要负责车辆行驶功能和娱乐系统的显示，而主要的行车信息依然由两块机械仪表旁的负显液晶屏来显示。

最为显眼的按键部分基本与左侧手把按键功能相同，带有“ENTER”标识的旋钮也就是左侧手把的“ENT”按键，除此之外，主驾驶的座椅和手把加热就集中在中央的按键区上。

摩托车中十分少见的Apple CarPlay系统没有在新金翼中缺席，当iPhone连接到USB插口上时，CarPlay即可自动连接，将App投射到这块屏幕上，一些第三方软件也可以使用。

售价45.8万元的GOLD WING TOUR DCT AIRBAG带有安全气囊，可在发生事故时最大限度的保护驾驶员。

全新金翼可以选择6速手动变速箱或DCT 7速手自一体变速箱，全新金翼所使用的DCT为第三代产品，与前两代产品相比，最明显的变化就在齿比的调整上。

除此之外，这台7速双离合变速箱还可以实现1.8km/h的低速前进，与1.2km/h的微速倒车，对于这台重达377kg的庞然大物来说十分有用。

新金翼的悬挂在外观上类似于宝马Telelever的悬挂，但实际上又有许多不同，减震和转向的独立操作将提升40%的操控灵活度，并且前轮的减震姿态也变成了上下浮动，而非改变拖曳距的前后移动。

本田金翼官方俱乐部还发布了会员专属的四项福利，对于金翼车主们来说，4年不限里程的免费保养相当实惠。

总结：

此次上市后，全新金翼将首次以正规大贸身份进入中国市场，本田对于中国市场的重视在最近几年有明显提升，除了引入旗下顶级休旅车外，旗舰跑车CBR1000RR、非双、首款跨界踏板车X-ADV等新品悉数来到国内，而针对全新金翼，厂家还给出了一项非常诱人的优惠政策，只要加入金翼车主俱乐部，将享受4年不限里程的免费保养（免物料、工时费）。关于全新金翼的售价，虽然与早期预测的40万以内有些差距，但今年北京车展时还展出了MT版本车型，未来根据金翼的市场表现，本田可能会引进MT版本来降低金翼的起售价，届时这款旗舰休旅在面对BMW K1600系列车型时，将会更加具有竞争力。

全新本田金翼正式上市

全新本田金翼基本参数：

全新本田金翼基本参数

发动机型式水平对置六缸四冲程排气量1832cc 缸径*行程73*73mm 压缩比10.5:1 最大功率93kW（126Ps）/5500rpm 最大扭矩170Nm/4500rpm 电喷系统单节流阀带50mm内径节流导线点火晶体点火变速箱DCT7速双离合前减震双横臂前悬架系统配Showa减震器 110mm行程后减震Pro-Link®系统配有Showa减震器 104mm行程前刹车对向6活塞卡钳 320mm浮动盘后刹车单向三活塞卡钳 316mm通风盘前轮胎规格130/60 R18 后轮胎规格200/55 R16 长*宽*高2575*905*1430mm 轴距1695mm 座高745mm 离地间隙130mm 整备质量377kg 油箱容量21.1L 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

全新本田金翼参数表