第十九届中国摩博会已于日前落幕，但这场全球最大摩托盛会的影响仍在持续，小编身边就有好些朋友吵着嚷着要加入摩友行列。想入坑，除了摩托，各式装备的选择也有讲究，今天咱们就聊聊：新手小白应该怎么选头盔？
（MOTO GP现役车手马奎斯）
头盔作为骑行安全中最重要的一环，无论是全盔还是半盔，作用都不可小觑，千万不能图便宜去买质量不过关的产品。一款好的头盔在关键时能起到保命效果。至于怎么选，则是需要根据自身骑的车型来决定。目前市面上的车型大致可分为跑车、街车、巡航车、拉力车、林道车五大类，而街车和跑车的重量、操控以及高度相对来说较为友好，新手们入坑时大多都会选择这两种车型来练手，那小编就以跑车和街车为例，为新手摩友们推荐SHOEI和ARAI两大顶级品牌中值得入手的头盔。
SHOEI篇
相信SHOEI这一品牌的知名度，即使是才入坑的小白选手也略知一二。SHOEI是日本著名头盔制造商，也被誉为全球顶级头盔品牌，占全球市场总额百分之50以上，MOTO GP著名车手马奎斯参赛时戴的就是SHOEI X14头盔。针对跑车和街车，小编在此推荐X14、Z7/Z8、GT-AIR三大类。
首先是X14，它的优点在于顶级安全性，多名赛车手均是戴X14参赛，安全性自然是毋庸置疑，并且X14还拥有高颜值造型、版画可选择多等优点，极具流线型的尾翼非常适合骑跑车的摩友。但它也有缺点，即价格高、重量重，X14的素色（黑、白、灰）目前行情价为3900元左右，性价比较高，但带版画的价格就不那么友好了，至少是在5300元往上，一些热门版画如马奎斯同款、柳川明同款的车手版画，价格已经被炒到了6-7000往上，甚至还呈上涨之势。相比素色盔，带版画的头盔除了更具个性外，还具备一定的收藏价值。在重量方面，X14分为日版和欧版，二者区别主要在于头顶两侧的包裹性不同，欧版更窄，戴久了可能会出现夹头的情况，而日版的设计更适合亚洲人的头型，但欧版较轻，大约为1295g，日版接近1600g，小编在此给出的建议是，如果你的头型能够适应欧版头盔，那么必然是选更轻的，如果不能，那还是老老实实选择日版，舒适度才是第一位。
（X14系列）
其次是Z7/Z8，Z8是Z7的换代产品，在内胆设计、通风、风噪上进行了优化，其他并无太大改变。Z7/Z8这一系列在我国市场上销量特别好，主要优点是重量轻，版画多。目前Z7处于停产在售状态，有许多实体店正在打折清库存，以热门版画招财猫为例，现在优惠完只需要3300元左右即可入手，是个抄底的好时机。而Z8就要略贵一些了，同款版画的价格大概会比Z7高500元，这两款头盔比较适合骑街车的摩友。
（Z7招财猫）
最后是GT-AIR，圈内有这么一句话：如果你只买一顶SHOEI，那么就买GT-AIR。原因和简单，和上述两类相比，GT-AIR是最适合日常通勤的头盔，它拥有内置墨镜，在阳光强的时候非常实用，且它的造型比较圆润，不属于战斗类头盔，即适合的车型更广。目前该头盔素色价格在3600-3700元区间，版画盔在4300元左右。
（GT-AIR）
ARAI篇
ARAI和SHOEI一样是日本品牌，同为世界顶级头盔，只是ARAI要小众一些，在知名度上略低一点，但不可否认的是，ARAI的安全性世界一流。在此小编为大家推荐RX-7X和XD两款头盔。
（美国传奇车手Nicky Hayden）
RX-7X对标的是SHOEI X14，属于赛道盔。已故美国传奇车手—Nicky Hayden就是戴着RX-7X头盔夺得了2006年的MOTO GP世界冠军。RX-7X的优点在于各处细节，比如它头顶处的设计非常贴合亚洲人头型，长时间戴也不会有任何不适；镜片位置设有进气口，佩戴的过程中你的前额头能明显感觉到进气的凉爽；下巴处的扰流设计采用的是隐藏式，能够自由伸缩；干冷式内存能够缓解夏天长时间的温度压力等等。它的缺点便在于造型设计上，被广大摩友诟病其实在太圆了，没有骑赛车追风的那种战斗感，并且盔顶处的塑料小件容易被磕破，维修起来动辄上千，还需要长时间等待从国外发来的配件，马大哈摩友购买需谨慎。价格方面，RX-7X没有SHOEI那么高的版画溢价，普通版画的头盔价格在4000-5000元左右，热门版画在5000-6000元左右。
（RX-7X系列）
XD可以理解为RX-7X的街道版，乍一看简直如双胞胎，只是XD更为圆润一些，比较偏复古。在设计上，XD在内胆以及风道上有些不同，不会像RX-7X做得那么极致，价格自然就要比RX-7X便宜一些，目前价格保持在3000多元。总的来说，XD更适合街道骑行，圆润的造型是骑复古街车摩友的首选。
（XD系列）
结语
除了选对盔型，还需要选对购买渠道，建议新手朋友们一定要去靠谱的实体店购买，一是可以试戴，更能够挑选出适合自己头型的头盔，二是实体店的价格歧视并不比网上贵，头盔行业的价格已经比较透明了，不用担心买贵，三是网上的假货实在太多，小白们根本不具备分辨的能力。
最后小编在此呼吁大家，不炸街，不扰民，共同维护文明骑行环境！
【CNMO科技消息】在多年传闻和预告之后，红牛终于在古德伍德速度节上揭开了其首款客户赛道超跑RB17的神秘面纱。这款双座中置引擎的超级跑车凭借其令人震惊的1200马力，成为焦点。RB17搭载了一台电动辅助的4.5升自然吸气V-10引擎，转速高达15000 rpm。这款超级跑车的重量仅805kg，红牛承诺其在赛道上的性能可媲美F1赛车。
RB17
RB17的惊人重量得益于其碳纤维双座单体壳设计，并将引擎作为底盘的应力成员。动力通过六速序列式变速箱和液压锁定的主动限滑差速器传递至后轮。由于没有倒档，倒车则由安装在传动系统中的电动机完成。
RB17
电动机单独提供了200马力，而V-10引擎则提供了另外的1000马力。为了控制如此强大的动力，RB17标配了牵引力控制系统和防抱死刹车系统，以防止在重刹时车轮锁死。其最高时速超过217英里/小时（约350公里/小时）。
RB17
正如预期的那样，由红牛的工程天才阿德里安·纽维（Adrian Newey）开发的RB17在空气动力学方面也令人印象深刻。红牛表示，这款车最多可以产生1700kg的下压力，几乎是其自重的两倍。车体设计中包含了轮胎气流管理系统，以平滑轮胎周围的气流。前后翼也具备主动元件，以适应不同场景的下压力需求。
RB17
RB17的其他内部结构同样受赛车运动启发。所有四个角都配备了可调推杆悬挂，并结合了主动高度和滚动控制系统，还有一种升降模式用于低速通过颠簸。车辆还配备了液压助力转向和四轮碳刹车系统。有趣的是，只有后刹车采用线控制动系统。车辆还配备了18英寸的碳纤维轮毂，配合米其林为这款车专门开发的赛车光头胎。客户也可以选择包裹高性能胎纹轮胎的20英寸轮毂。
红牛将RB17设计为易于频繁使用的车辆。车内提供定制座椅选项、可调踏板箱，并内置了存储空间，可放置赛车服和头盔。引擎使用普通汽油，每辆车都享有2年/4000公里的保修。公司声称这款车足够耐用，可以在不进行保养的情况下跑完24小时的比赛。常规保养可在红牛总部、当地服务中心或客户所在地进行。而重大保养则需每8000公里在公司总部进行。
RB17
与法拉利和迈凯伦等其他赛道专用超跑制造商一样，红牛计划每年举办多次私人活动，让客户能够在赛道上充分发挥车辆性能。公司还计划让车主进入红牛的核心圈子，邀请他们参加红牛赛车庆典、模拟器训练和赛场外的社交活动。
“我多年来一直在思考设计我们自己的超级跑车，从概念到交付，这是一个伟大的项目和旅程，”纽维在声明中说。“今天终于揭开RB17的面纱，这真是令人难以置信。RB17超级跑车体现了我们的一切：不可否认的力量、速度和美感。它在功能上非常适应性强，我们确保将其设计为双座，以便与朋友或伴侣一起享受F1速度的驾驶乐趣。”
尽管RB17的价格尚未公布，但可以肯定的是，其价格将高达七位数。然而，这并不影响其受欢迎程度，所有50辆已经全部售罄。生产预计将于明年开始。
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