作为汽车发明者，奔驰很多事情都敢为人先，继2.0T四缸的G350后，奔驰给最新一代W206的AMG C63用上了4缸机器，这些举动受到了众多争议。这还不止，最近奔驰在旗舰跑车上，也配上了同样的4缸发动机。
说的就是奔驰全新推出的AMG GT43，作为AMG GT的全新入门车型，装备了代号为M139的2.0T四缸发动机+48V轻混系统。虽说是源自F1赛车技术的最强4缸发动机，但在旗舰跑车上搭载，可以说是史无前例。
AMG GT作为奔驰旗舰级跑车，承接了SLS的位置，由AMG部门主导开发，全系均没有普通版车型，哪怕新推的GT43，也是在AMG的产品序列。AMG GT Coupe拥有前中置布局，前后配重比十分理想，驾驶员坐姿几乎处于车辆中部，采用2+2座椅布局，是一款典型的性能GT跑车。
AMG GT Coupe的最高级别车型为GT63，采用4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率可达577马力，最大扭矩为830Nm，匹配7速双离合变速箱和四驱系统，百公里加速3.5秒。除此以外GT63还有一些性能更加极致的细分版本。低一个级别的有GT55同样采用4.0L V8双涡轮发动机，拥有469马力。从GT55到GT43，气缸数量直接砍半。
M139已经是奔驰AMG的明星机型，从最入门的A45到目前旗舰GT43都能看见它的踪影。其实奔驰去年发布的AMG SL43已经搭载这套动力总成，作为同平台车型，GT43采用这套动力也是顺理成章，只不过看大家心里愿不愿意接受罢了。
这副2.0T发动机能产生310kW（421.4马力），峰值扭矩500牛·米，采用源自F1的电动涡轮技术，加上48V电机产生的14马力，传动搭配9速AMG双离合变速箱，采用后轮驱动；百公里加速时间4.6秒，极速可达278km/h。无论是马力数据还是百公里加速时间都比AMG SL43要强，捍卫了旗舰的尊严。
除了动力数据，AMG GT43还有不少超跑装备，比方说车头高达80%的散热开口面积，前中置布局，电动尾翼，四出排气，带扩散器造型的后扰流，还可选装后轮转向。
内饰方面也是向其他AMG GT看齐，大尺寸的中控屏幕，运动座椅和运动方向盘，还有奔驰艳丽的氛围灯，完全不会因为入门而觉得掉价，因为这还是一款高贵的AMG。
不到500匹的马力，百公里4.6秒的加速时间，可能随便都被一辆小钢炮秒掉，电车就更不用比了，AMG GT43的价值何在？如果单看数据，说明你不是真正懂车，无论动力单元如何，出自跑车架构的底盘是不可取代的，好比难道动力弱的路特斯就不是好跑车？相反GT43做了不少减法，去除四驱系统减轻负担，相信会获得更清爽的驾驶体验，试问谁每天会手握600匹在马路上厮杀？降低门槛，让更多人能接触跑车是件好事情，试想一下，如果保时捷911装上大众的1.4T，然后卖30万你不心动吗？（极端例子）
不过目前奔驰还没有正式公布AMG GT43的国内售价，到底GT43是不是一辆好车，就看奔驰造化了，相信过百万的4缸GT不知所谓，但50万的4缸GT会满身优点，大家觉得多少钱合适？
自从ZX-25R推出以来，其实川崎就一直有打算再推出ZX-4R的，在去年也报道过相关车型设计的专利文件 。近日来自欧洲媒体的消息，ZX-4R很快就会推出了。
这款新车将与现有的ZX-25R共通绝大多数零件，包括钢管车架、异形摇臂和大部分车身。
其中最具特点的就是整流罩侧面的散热口，开口部分可将空气直接导向发动机本身。
在当时申请的专利中，川崎自己明确表示了该设计“最好应用于配备四缸400cc发动机的车辆”。
之前已经出现过对于ZX-4R绘制过CG效果图，而根据这次新的消息，欧洲媒体重新制作的CG效果图。最终的ZX-4R将会采用新的车头和前大灯，类似于最新款ZX-10R的外观，以及在125周年之际川崎WSBK赛车 所采用的、来自于ZXR750的经典涂装方案。
由于ZX-25R在RAM-Air冲压进气的帮助下，在15500rpm的转速拥有50.3bhp最大马力，因此ZX-4R可以达到约80bhp。而扭矩则会从250的22.9N·m@14500rpm，上升到大约32.5N·m。
一般来说欧洲媒体不太会发布这类消息，只有当信息是从可靠来源获得时，才会发布，并且非常自信ZX-4R要不了多久将会推出，结果到底如何就看接下来的消息吧。
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