大家好我是摩托车讲解，今天介绍一款全球最快的600cc摩托车，雅马哈YZF-R6，属于一款颜值极高的跑车，虽然只有600cc的排量，但搭载着一个4缸发动机，极速可达290km/h，大茂车售价21万，这个价格令人感动，不如直接买一个雅马哈R1划算，接下来详细介绍一下这款车。
搭载一款599cc四缸水冷发动机，最大马力130匹，最大扭矩66N.m，百公里加速3秒，最高时速290km/h，这个动力完全可以用强悍来形容，比雅马哈R1也差不了多少，只不过R1的后段速度更厉害，坐高85厘米，油箱容量17.5L，百公里油耗6个左右，带有ABS。
采用Deltabox车架，以及镁合金的副车架，达到整车轻量化的目的，整车重量只有190kg，新款R6采用了和R1差不多的外型设计，加上饱满的车身科技感十足，拥有三种动力模式，以及牵引力控制系统，快速换挡系统等等，大大提升了车的操控感。
配置上也非常丰富，新款R6使用了和R1一样的KYB减震，刹车也做了提升，鲍鱼的刹车更换为Nissin刹车，涉及空气动力学的导流罩可以有效减少风阻，比老款的极速提升了7km/h，属于一款高转速摩托车，只有在1万转速以上才能享受驾驶的乐趣，意味着不适合在正常的公路上骑行，完全发挥不了车的性能。
很多人想买这辆车都是被这个外观和动力所吸引，花几万买个水车玩玩还可以，但21万的大贸售价让人只能看看了，有这个钱在加点买个川崎大牛，雅马哈R1，或者宝马双R不好吗，高转速和高坐高，没有一定的驾驶经验也无法驾驭，加上这个价位的选择太多了，完全没有竞争力，如果你有21万，你会考虑买它吗？
国产250级跑车的纷争基本上已经告一段落，因为现在大家都在往更大排量发展，250级别的跑车很难再有十分惊艳的车型出现！今天来聊聊赛250，可能有点老生常谈，但这一次是做了一个算是比较全面地骑行体验。那么到底在现在国产赛250跑车产品已经溢出的情况下，赛250还有多大的竞争力。
其实外观这个东西见仁见智吧！赛250的设计还是花了不少心思的，在赛系列车型当中我个人觉得赛250是设计感最强的一款，在国产同级车型当中赛250虽然称不上颜值天花板，但也能跻身到前三位之列吧！
虽然赛250有双摇臂版本，也有双缸版本，不过很显然最受欢迎的还是单摇臂版本！且不论实用性，起码逼格感爆棚。即便是在今天，单摇臂在国产车型上，依然是一大卖点之一。在颜值这一块，赛250竞争力依然强劲！
因为配备了双头灯的原因，赛250的车头设计比较丰满。全LED的车头灯搭配LED的日行灯是目前主流的规格，当然在这个级别的车型上已经到顶了，很难有更高配置出现。
分离式的手把搭配带背光的按键，上三星采用轻量化的处理，彩色液晶仪表的旁边配备有USB充电接口。其实很多人会经常挑剔国产跑车的手把太高，但是往往是这些高手把的跑车卖得最好！入门级的车型不需要那么战斗的姿态。
油箱容量在这个级别的跑车当中也是处于主流水平，12.5L的容量比无极250RR略小，但是比春风250SR略大，油箱的造型设计也很方便双腿夹持。
阶梯式的跑车坐垫，采用防滑面料和皮革面料两种材质，在后座底下还有一圈金属材质的装饰提升档次感，这个设计很讨巧也很好看。
KYB的倒立式前叉是赛250的一大亮点，虽然250级别的国产跑车不少，但是能给到KYB的减震确实屈指可数，另外中置后避震也是KYB提供的，在减震这一块规格领先。
轮圈的设计是赛250一个比较有意思的地方，前后轮圈都是单面抛光的设计，前左后右立体感很强，特别是后轮搭配单边摇臂之后视觉效果很有冲击力。
制动向来是各大品牌比拼比较激烈的地方，前刹车盘为单浮动盘的设计，但是双活塞的轴向卡钳相比竞争对手来说确实不占优势！
后单盘搭配双活塞浮动卡钳，从一定程度上弥补了前刹车的不足，原厂标配了双通道的ABS，对新手来说这个功能必不可少，而且赛250全系车型均有标配该功能！
动力方面，赛250处于国产单缸250第一梯队，除了无极250RR之外，赛250的数据最强。最大功率20.5kW/9500rpm，最大扭矩22.5Nm/7250rpm的性能数据比250SR略胜一筹。标配滑动离合器，仅有159kg的整备重量同样抢眼，都说钱江不懂轻量化，但是在赛250上却做的比较极致。
对于骑习惯了大车的人来说，赛250娇小的身材堪比玩具，而这种感觉正是新手所需要的，能够极大程度上降低他们对于摩托车的畏惧，增强掌控感和信心，同时在原地推车扶车的时候也会倍感轻松！
娇小的身材轻盈的车身在羊肠小道的山路上如鱼得水，每一次的转弯变道都能让你感受到车随人动的跟随感，车轻的好处在这个时候会体现得淋漓尽致。小半径掉头对于赛250车型来说毫无压力，即便你是个娇小的妹子，你也不会觉得赛250笨重。
赛250的骑行三角的上半身并没有很战斗，不过因为脚踏位置略高（不算太高），所以看上去下半身的姿态还是很带感的，在保证相对舒适性的情况下，营造出一种战斗感！日常通勤的时候舒适性还是有的，骑起来相对来说比较轻松。
赛250压弯怎么样，原厂配备的KYB减震够用，搭配正新MIGRA S1运动轮胎，有比较稳定的弯道表现。轮胎的抓地力不错，但是如果你需要一个比较极限的角度，车身的倾角是够了，轮胎可能有点跟不上，如果换一套抓地力更好的轮胎，能够带来更加畅快的弯道体验。
整台车的综合实力对于入门级的车友来说绰绰有余！首先它的颜值在线，对于外观党来说满足首要需求，其次它的配置符合当下主流水平不拉跨，然后车身重量轻盈同样处于这个级别领先的水平，再加上不是很高的车座和轻盈的操控，对于新手来说赛250是一个非常合适的选择。
相关问答
摩托车 前后哪个 刹车 重要? - 懂得前刹最重要,你可以观察一下,前刹的刹车系统都要好于后刹,前面用碟刹后面用鼓刹,大排量跑车前后刹车比利还要大,前面有两个大直径刹车盘,六活塞卡钳,...
摩托车刹车 有几种?鼓刹和碟刹碟刹和鼓刹:碟刹也叫液压刹车或油刹;鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式,市面上车辆一般前轮用碟刹,后轮用鼓刹,即所说的“...
摩托车刹车 应该用前刹还是后刹[最佳回答]摩托车要用前刹车,因为前刹车的灵敏度很好。但刹车时重心会前移,前轮的压力会远大于后轮,所以骑得快时不能用前刹车。摩托车的刹车方式有很多种,主...
摩托车 什么 刹车 好?前面的刹车效果更好点。在高速上使用前刹车、后刹车一般用来低速刹车。前刹制动方式效果最好,当刹前刹时基本大部分重力集中在前轮,从而增大车轮与地面磨檫使...
什么叫 摩托车 紧急制动?汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶,当汽车要停下来时,怎么办呢?驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进,这时候就得依靠车上的刹车装...
摩托车 弯道 刹车 正确做法?一、刹车总结:先松油门,摆直车身,以前刹为主后刹为辅,先刹后刹,再前刹,配合发动机制动,一定不要一下刹死不放,要让车轮能小幅转动,不要让车轮滑动而是...干...
摩托车刹车 在哪 -汽车知识问答 - 爱卡汽车摩托车刹车的前刹车都是在右手的手柄上,后刹车要看具体车型,对于跨骑车和弯梁车来说,后刹车都是在右脚;对于踏板车来说,手柄型的后刹车就是在左手处;脚刹型的后...
摩托车 的街车和 跑车 的差别是什么?[最佳回答]其实街车是从跑车变过来的,跑车骑行姿势比较战斗,手把较低,脚踏较高,说是姿势战斗其实让你着难受,谁家溜大街还有那样的姿势呢?所以把跑车去掉了整...
高赛 摩托车 后 刹车 怎么放气?高赛摩托车后刹车放气的步骤如下:1.找到刹车油管上的排气螺钉,一般位于刹车油管的最高点;2.松开排气螺钉,让空气排出;3.踩下刹车踏板,将刹车油管内的空...
摩托车刹车 口诀?1、前轮刹车比后轮刹车更效率更安全。在行驶中刹车,后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来,但前轮可以。因为,行驶中使用前刹,会把车子向前的惯性转变成...
