先前，我们已经针对摩托车基本操作：换挡、刹车、油门等部分讲解过，但摩托车与汽车最大的差异，就在于骑士的姿势会大大影响摩托车的操控，而且对应各种车辆操作，也要有适当的姿势，才能让车辆随心所欲的操控。
新手：
上次学到油门的操作方式，让我能够油门全开，可是我却遇到另一个问题，就是觉得车辆好像发狂般的把我拉扯出去，甚至觉得要顺畅的转油门有些困难，感觉很恐怖。
回答：
这个问题主要是发生在你没有固定好自己。
新手：
固定好自己？
回答：
在骑车的时候，要让自己的身体和车体结合，稳固自己，只有稳固自己，先前所教的油门、刹车的操作，也才能执行下去。
新手：
那要如何稳固自己？
回答：
稳固自己首先要稳定下盘，这是骑车的根本，下盘不稳一切都白搭。从下半身开始，你的脚、膝盖、大腿，要固定的很好。脚要靠紧脚踏、膝盖则要顶住碰到车身，大腿夹紧油箱，让自己的下半身与车身紧贴在一起来稳固。
新手：
我怎么知道自己有没有固定好自己呢？
▲要稳固自己从脚开始，正确方式要贴紧踏杆内侧
固定好自己，加速时你会感受到屁股往座垫压上去的感觉，而不是整个人被拖着跑，同时也会比较有信心的转下油门。
新手：
原来如此。
新手：
有更好的方式来固定下盘吗？
回答：
真要说的话，大概就是找到更好夹油箱的位置吧。
新手：
原来还是有呀，求解惑。
回答：
就像跑车来说，是要人来配合车，但他还是有一些可以微调的部份，但这些部分有的在原厂车上并不能调整，需换上改装品。像是把手角度、座高、脚踏等等，而其中最重要的，就是通过脚踏的调整，让你更好夹油箱。
新手：
我以为改脚踏只是为了增加倾角。
回答：
其实更重要的是用来调整成更适合你身材的骑姿。
新手：
所以跑车应该怎么夹油箱才是正确的呢？
回答：
你可以先跨上感受一下，跑车的油箱造型是考虑到整个骑士三角与固定身体的目的去设计，这也代表大腿位置角度很重要。如果你大腿夹起来感觉到和车身是点的接触，而不是面的接触，那就代表位置不对了。
要试着调整大腿的角度，让你在夹油箱时，大腿是整个面的贴在油箱上，这才是符合你身形的位置。而有些情况，你需要通过改装脚踏后移来帮助你更好夹油箱。
▲大腿要贴著油箱处，寻找到最好夹的位子
新手：
原来这么重要？
回答：
只要是骑乘挂挡车款，稳固下半身都很重要，只是跑车的油箱设计，是考虑了利于发挥性能的姿势而设计，所以大腿位置不对，不但在夹油箱会事倍功半，还会不利于发挥跑车应有的性能。
新手：
我最近有接触到多款类型的车款，突然发现骑跑车的时候不如骑乘街车过弯顺，可是跑车的过弯性能不是比较好吗？
回答：
其实过弯性能好不好，和车辆好不好上手，其实是两件事，是不相干的。
新手：
对耶，那为什么街车类的比较好上手？
回答：
这个其实要先从车款的设计来讲，街车是一个比较中规中矩的摩托车设计，本身就是为了让骑士在多数情况下都能轻松骑乘 ，有把骑乘的舒适性考虑进去，在骑士三角设计上比较自然、符合人体工学，对骑士要求也低。因此不用特别练习或教学，大多数人都能自动找到能够上手的街车骑姿。
跑车的目的就是为了快 ，这包括极速与过弯极限，而为了极速的首要目的是降低风阻，所以会把骑乘的姿势拉的比较长，连人带车降低正投影面积。再来又为了过弯极限，将人车的重心三角压的比较低矮，而这些都没有考虑骑士舒适性的部分，变成骑士要试着去适应跑车。简单的说，街车的设计比较偏向车配合人 ，而跑车则是要人配合车 。
▲跑车为了追求极速，车身更流线，正投影面积也更小
新手：
所以骑乘姿势影响了我觉得这骑车顺不顺的因素吗？
回答：
这是当然的，你跑车骑不顺，有没有骑一骑手腕撑的很酸的感觉。
新手：
对耶，我这样是错的吗？
回答：
是的，你手会酸，代表使用了街车的骑姿来骑跑车，下盘不够稳固，油箱没夹紧。因跑车的把手比较低，要自然被牵引的方式抓握把手，就是要将上半身前倾，手臂微弯的抓握把手。
正常来说，骑车的双手不应该用力，所以要用腹肌和背肌支撑上半身，以正确的姿势骑跑车，你应该是腰、背会酸，而不是手会酸。
▲常常有用人会用上街车的骑法，把上半身挺直来骑乘跑车，姿势就完全错了，正确的方式应该是自然牵引上半身
新手：
但是要用这样的姿势，真的觉得好累。
回答：
跑车本来就不是舒服的，而正确的姿势确实是很累，因为那是为了性能而设定出来的，不是为了骑长途舒服的。其实只要你下半身有夹紧，就能帮助自己腹部用力支撑身体了。
新手：
感觉骑跑车对体能上要求很高。
回答：
跑车本来就是辛苦的，而且不只需要体能，如果要骑的好，身体本身柔软度相当重要，这是其他地方都没人提的部分，接着就是讲解姿势对于骑乘上的改变了。
▲正确的跑车骑姿一定是不轻松的
相较于踏板车型来说，挡车在骑乘姿势上面比较辛苦一点，一不小心就可能超过身体的负荷，道路上如果车多，路况复杂的话，骑车可能会有很多的状况及危险，所以如何调整正确的姿势就是一大关键，骑车要懂得掌握技巧，才能安全又平顺的上路。
是否常常看到别人骑仿赛骑的很帅，但自己却怎样骑都不舒服又卡又憋。
在这小弟提供一些自己的习惯，让大家参考，我也是看车手们的说法和一些影片慢慢的学习研究，姿势也是普普通通而已请见谅，山上太多大神了。
经常看到很多人骑仿赛的照片，姿势有的很憋屈有的很别扭，又或者经常看到有人说车都骑不好，姿势不知道该怎么摆。
也常听别人说骑仿赛好累，骑没多久就又酸又累，其实大多数的赛车手都是经过力量和耐力训练，还有就是骑自行车也是很棒的选择，能训练腿部之外还有腹肌，这样才能在高速竞驶的赛道中驾驭那些猛兽。不过我想多数人应该是没有什么在训练的，那么要如何才能比较轻松驾驭呢?
当然就是姿势
先来谈谈要怎么样握手把才比较持久吧，一般仿赛都是倒叉，倒叉传来的震动是比较直接明显的，尤其缸数越少的车，手一定会麻，顺带一题小弟骑的是ZX6R 直列四缸
上面两种的握法我常看到，这样其实对手的负担都很大
原因:
左侧的手腕刻意往下之外手臂还打得很直，这样除了累之外还比较容易受伤，因为手臂打直的关系，要是刹车的话或者骑下坡，对前臂负担大，如此一来很容易就感到疲累，右侧的其实也没好到哪里去，也是和左侧差不多，其实这两种握法，手把都握的很死，除了比较不方便过弯，同时也容易造成手部的疲累。
下方的示意图就是小弟平时的握法
在骑车的时候，上半身是尽量放松的，当然手也是一样，轻轻的握住就好，温柔的这样握有什么好处呢?这样的握法能在你过弯的时候，方便滑动切换你要得状态，而且前臂是比较放松的，比较不会直接感受到车子传来的震动跟刹车力道。
戴上手套的话，大概长这样
假设我今天要过左弯，重心转移的情况下身体必定是往左边带，手的位置顺势往下滑，这样我就能侧挂不卡手，如图下示意
基本上左右手是差不多的
接下来谈谈该如何固定身体
骑仿赛坐姿比较辛苦一点，因为手把不像街车那样轻松因此大部分的情况都是靠腿来支撑。坐姿，因人而异，毕竟每个人的腿长、身长都不一样不过原理都是一样的。
尽量跟油箱保持在一个或半个拳头的距离，看个人腿长而定 如下方示意图
为什么要这样呢?
这样能便于夹油箱，骑仿赛重刹是要靠腿夹油箱防止身体往前顷，单靠手是撑不了多久，还能保护男生的蛋蛋，除此之外还有另外一个重点，这个预留的空间能在过弯的时候，也能便于你身体位置转换。
假如我今天过左弯，这个空间能让身体往左滑动，让我的动作比较顺畅且对车子的影响也比较少，越大越激烈的动作，对车子造成的影响当然会越明显，例如可能产生一些晃动之类的。
如下方示意图
而外侧的大腿也是很重要的，牢牢的靠在车上固定住，不然一些突发状况可能会害你摔下车。
如下方示意图
大腿扮演着很重要的角色，除了夹油箱之外，还有就是固定身体，这样一来我们上半身就能放轻松一点，除了能骑的比较持久外，也便于我们攻弯。
最后就是脚踏的位置
看一下上方脚踩的位置，是要推荐这样踩吗?
当然不是...............
你可以问问有穿高跟鞋的女生们，高跟鞋穿久了脚会累吗?这样踩其实跟高跟鞋有异曲同工之妙，除了容易滑脚之外，当然也是容易累，要不了多久可能会抽筋，或这脚没力一直抖之类的，脚其实不用垫的这么夸张。
上面是比较建议的两种方式，拿鞋子示意请别介意，尽量用脚掌或脚跟，原因很简单，我们平时脚踏在地面都是脚掌跟脚跟。这样踩在踏杆上的话当然能比较持久比较稳。
另外还有一个重点，就是如果你要换档或踩刹车，你如过是垫很后面的话，脚变动位置的动作一定比这两个方式来的大，所以同样也可能对车子造成一些影响然后脚踏杆的位置在依个人需求调整就好了。
最后还有外侧脚的部分，跟大腿的道理是一样的，靠好靠满，固定好你的身体，如下方示意图
以上是小弟的方式，如过还很迷茫的骑士们，可以参考看看不是很专业，全凭个人惊艳，希望对骑士有帮助。
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