近日川崎官方通过线上直播的形式正式向国内发布了新款的Ninja 1000SX，这台公升级的旅跑车在国内的售价为179200元。
川崎的Ninja 1000SX也在今年的款式上发生了更新，全车外观发生了细小的改动，但是整体定位还是一款运动休旅跑车。所以跟仿赛定位的ZX-R系列车型有很多大的区别。但是也不要忘了这仍然是一台公升级的四缸运动车型，毕竟有Z1000的底子在。
新款车型由之前跟Z1000一样的双排气改成了单排气，全车也升级成了LED的前大灯整体外观也跟Ninja 400相似。动力方面依然跟Z1000相同搭载了一台直列四缸1043cc发动机，最大马力能够达到142匹，但是不知道进入国内以后会不会有所影响。所以说它是一台豪华版的跑车Z1000也不为过，因为增加了不少电子配置。
电子配置方面Ninja 1000SX也是配置丰富，双向的电子快排，6轴感应仪，电子巡航，滑动离合等均有配备。包括也配备了跟Z H2相同的彩色液晶仪表。
公升级的Ninja跑车不到20万的了解一下？
摩托车的动力，是骑手普遍关注的核心要素，对于超级跑车来说尤其如此。动力有多强？普通骑手不可能自己测知，只能采信厂家公布的数据。不过，也有骑手反映，实际上官方给出的峰值功率，有的存在水分！
雅马哈YZF-R1、铃木GSX-R1000、宝马S1000RR、川崎ZX-10R和H2R…2017年的风云跑车，峰值动力到底谁强？近日，英国机车媒体Visordown将2017年超级跑车接上了Dynojet测功机，是骡子是马给拉出来溜溜！
后轮实测峰值动力如下：
车型后轮最大功率后轮最大扭矩GSX-R1000R131.9kW107.6NmS1000RR130.5kW106.6NmZX-10R130.3kW102.1NmYZF-R1127.3kW101.3NmCBR1000RR SP125.9kW104.4Nm这里测试的是后轮输出，和原厂规格参数里的曲轴输出是不同的，传动要损耗一些功率。
民间的马力机测试，最重要的不是准确的绝对数据，而是相对的数据比较，比如改装时需要知道改装前后的数据，这样就知道增加了多少功率。这里的对比也是看各个车之间的差距。
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