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本田F5——CBR600RR与雅马哈R6,这两款车确实一对势均力敌的对手,排量和定位,甚至价格都差不多。
先上图吧,看看本田F5——CBR600RR吧!
再看看雅马哈的R6(2017款),如图。
先从动力上来分析,本田的CBR600RR一如既往的体现了本田的产品哲学,均衡,适而可止,其最大功率为88KW/13500转,最大扭矩为66NM/11250,最大功率和扭矩出现的转速相差不是很大,因此相对而言,本田CBR600RR的动力特性更加的顺滑线性,相对而言比较容易操控。而雅马哈的R6的最大功率为91KW/14500转,最大扭矩为65.7NM/10500转,数据上与本田的CBR600RR比较接近,不过最大功率和扭矩出现的转速相距很大,达到了4000转,中高转速下的动力更猛烈,因此,雅马哈R6作为高性能的赛道机器,其动力特点更加的极端和纯粹。
不过,本田的CBR600RR在配置上比雅马哈稍显小气,前刹为双TOKICO辐射对向四活塞卡钳,以及310mm浮动碟盘,后轮则用上Nissin单活塞卡钳与220mm碟盘做搭配。减震方面CBR600RR使用了SHOWA BPF 41mm全可调倒叉,这种前叉重量比较轻,并且在避震器顶部就可以进行调整。后避震则是Pro-link HMAS单筒油压避震,130mm行程。
而雅马哈R6的悬挂系统则直接移植了大哥R1的KYB 悬挂,都是与R1 同样产品,将41mm 倒叉升级成43mm 日系公升级跑车的水平,可以说是600仿赛中首见。如图。
制动系统也与R1相同,前制动盘直径达到了320MM,并且使用了与R1相同的日清上泵。这还不算完,最重要的是,本田的CBR600RR除了标配ABS以外,乏善可陈,没有牵引力控制,没有动力模式,没有滑动离合器,令人遗憾。相反,雅马哈的R6则更具诚意,6级可调的TCS牵引力控制系统,三种动力模式,加200美金还可以选配快速换挡系统,很有诚意。
在这种中量级别的性能车型上,没有这些电子设备的帮助,对于新手来说是很大的考验,从这个方面来讲,本田CBR600RR将动力特性上的优势浪费殆尽,因此,骠骑府的建议是选择雅马哈的R6更适合你。
好了,就介绍到这里吧!
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自从川崎带回了 ZX-4RR 后, 4 缸 400cc的仿赛市场一下子就被点燃了,随着ZX-4RR在全球市场的大卖,大家对于其他三大家族会不会推出更多的400cc四缸仿赛又多了一份期待。而来自KARDESIGN的KAR LEE也是制作了本田的一款四缸跑车的渲染图——VFR 400R,外形方面延续了新的家族设计,采用了单摇臂的设计。那么本田会否带回呢?我们可以分析一下。
KARDESIGN制作的VFR 400 R渲染图
在本田的阵营中,大家可能更熟悉采用直四发动机的CBR400,但是早在1986年,为了符合当地的驾照制度,本田就推出了排量为399cc的V型四缸仿赛:VFR400R,到了1989年,经过了3次改款的NC30(NC30为别称,采用车架号后四位)最终上市,并开始向国外市场销售。NC30的造型延续了大哥 VFR750R RC30(VRF750R是专为参加SBK而开发的量产仿赛车款)的风格, 采用了缩小版的水冷四冲程DOHC 16气门V型四缸发动机,拥有59匹马力,最大扭矩为40N·m。
1986款VFR 400R
VFR750R RC30
1989款VFR 400R
因其V缸的设计让车体更小,重心更集中,操控和灵活性都大大提高,成为了新手入门跑车的首选,也是公认的最好操控的400cc仿赛车型,一经推出后在全球市场非常受欢迎,它的配置不亚于旗下的公升级仿赛,所以也被称为“迷你火刃”(当时本田拥有公升级别 CBR900RR FireBlade)。
回到目前的市场情况,目前400cc主流车型中,川崎有Ninja 400,本田有CBR400R,但搭载双缸发动机的它们始终不像四缸一样唤起人们的情怀,而忍四更早的占据了市场,所以在双缸400cc市场中,本田已经略逊一筹。再加上川崎果断推出ZX-4RR,又再一次拔得头筹,而且成绩有目共睹。
Ninja 400
CBR400R
ZX-4RR
那么本田要想重夺市场氛围,直列4缸的市场已经不大现实,毕竟本田的400直四发动机已经快没了。所以重新拿出400ccV4发动机更现实。
水冷四冲程DOHC 16气门V型四缸发动机
而且因为ZX-4RR 的成功,让名存实亡的600cc仿赛市场也有了新血液——川崎推出了新款的 ZX-6R。而对手雅马哈的R6 早就成为赛道专用,铃木就更不说了,15年没更新的 GSX-R600 在一些国家/地区仍然有售,但是本田的 CBR600RR也仅仅在日本和几个特定国家/地区销售,影响力还是不够,还得要一款更合适的400cc的车型。
所以根据现在的情况和目前市场的需求,本田如果考虑将这款V缸小钢炮带回,那么应该会让400cc仿赛市场重新焕发新春,毕竟大家都想要一台能在街道上玩耍又不至于控制不住价格稍微更低的车型。
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