近日铃木在印度发表了旗下又一款250cc低门槛的入门级小跑车Gixxer SF 250，这款车也将作为国内已经发售过的极客飒155的升级车型上市。当地售价为17万印度卢比（约合1.68万人民币）。
作为国内极客飒155同款车型Gixxer SF 150的升级版本，Gixxer SF 250同样拥有非常动感的运动跑车外观，而发动机方面也将搭载一台单缸实际排量为249cc的风油冷式发动机，最大马力达到26.5匹，这个马力参数已经超过了同门双缸小跑车GSX250R了（GSX250R最大马力25匹）。
虽然这台发动机并没有配备水冷技术，但是其26.5匹的最大马力是在9000转时爆发的，Gixxer SF 250的装备质量为161Kg，不管是在车重还是发动机功率上都已经比GSX250R有优势。
其他配置上，这入门级车型搭配了前轮单通道ABS前刹车盘的尺寸也达到了300mm，大灯和车尾灯采用LED光源，LED双色仪表并标配档位显示。手把也终于换成了跑车应该有的分离式手把。
目前这台车刚刚在印度发售，但是这台车引进的可能性微乎其微，而更加可能的是此车会不会跟极客飒155一样在国内生产？因为轻骑铃木已经在国内国产极客飒155，作为同系列的排量升级车型，这款极客飒250未来在国内生产的可能性非常之大，在上个月轻骑铃木召开的经销商会议上也明确说明未来轻骑铃木将生产250排量的车型，那会不会就是这台Gixxer SF 250呢？
轻骑铃木生产的极客飒155
而Gixxer SF 250从约合1.68万人民币的售价来看绝对是一款主打性价比的入门级车型，如果未来国产以后售价也应该会比GSX-250R便宜，看来GSX-250R很“危险”啊。
铃木GSX-S1000系列，最早在2015年日本的摩托车展上亮相，并于当年7月在日本上市。本次发布的2022款GSX-S1000GT同样也继承了GSX-S1000F ABS旅行车的定位，全前罩的设计进一步提升了该系列车型的旅行性能。
GSX-S1000系列是基于GSX-R1000的发动机设计而成的车型，“GSX-R”是以赛道为导向的超级跑车，而“GSX-S”则是一款拥有极好的超控街道和弯道，“享受驾驶操控和速度”的街头运动车。
2021款铃木GSX-R1000R
在2021年8月，GSX-S1000有了二代车型，GSX-S1000F则未进行升级换代。GSX-S1000F相较GSX-S1000运动旅行特性更好，没能一同改款升级还是稍有遗憾，而2022款GSX-S1000GT的发布便打消了这些遗憾的声音。
GSX-S1000GT此前已在欧洲发布，此次日本发布的新车除了与欧洲发布的车型有相同的规格和设备外，ETC 2.0车载器、电子控制系统SIRS（铃木・智能・写入系统）和铃木首次配备智能手机联动功能的大屏幕全彩TFT液晶仪表等都没有落下。让骑士们能够轻松点驾驭，享受高速稳定性和长途舒适的旅行机车生活。
据悉该车将会与2月17日在日本正式发售，价格为1595000日元（约8.8万人民币），将会有海卫蓝金属漆、反光金属蓝和玻璃闪光黑三种配色。除了常规的销售，铃木还将为这款车提供各种定制以及提供一些能提高舒适性和便利性的其他部件产品。
除了价格令人羡慕之外，海外机车的个性化服务相对而言还是非常可的，这与机车环境、文化、政策都是分不开的。近年来，国内也有部分品牌对个别车型提供不同的改装件，例如力帆的KPV150、轻骑GV300S等等。
好了不说那么多了，还是先实现摩托自由吧！
GSX-S1000GT技术参数
发动机：水冷四冲程直列四缸DOHC4气门
排量：998cc
内径x行程：73.4 x 59.0(mm)
压缩比：12.2：1
最大输出 ：110 [150] / 11000(kW [PS] / rpm)
最大扭矩：105 [10.7] / 9250（N·m [kgf·m] / rpm）
油箱容量：19（L）
长x宽x高：2140x825x1215(mm)
座高：810(mm)
轴距：1460(mm)
最小离地间隙：140(mm)
整备质量：226（kg）
刹车：
前液压双盘ABS
后液压单盘ABS
轮胎尺寸：
前120 / 70ZR17M / C 58W
后190/50ZR17M/C 73W
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