众所周知，跑车的发动机咆哮声会让女人哭泣，让男人热血沸腾。那么今天就让我们来聊聊这个让人兴奋的话题，跑车的声音到底是故意做这么大还是迫不得已呢？事实上我们耳朵听到的发动机响声主要来自两个地方：一是发动机舱，二是排气管。
1、先来说说发动机舱。发动机运行时气缸内火花塞点燃混合气后会产生爆炸声，虽然发动机本身是一个相对密闭的空间，厚实的缸体也阻隔了大部分的响声，但还是会有一部分噪音能穿透出来，这就是我们打开引擎盖后听到的发动机响声。不过现在的汽车在发动机舱四周都做了隔音处理，因此把引擎盖关闭后，真正能传出的噪音其实很小。
再说说排气管。排气管一端直通大气，一端直通发动机气缸，因此气缸内爆炸的声波会直接从排气管排出，加上高温废气在冲出排气管的过程中会加剧空气的振动，因此排气管的声音是巨大的。这就好比一个关着门的KTV包房你在外面你听不到什么声音，但只要你把门打开一条缝，巨大的鬼哭狼嚎声就会瞬间轰炸你的耳膜。好在汽车排气管处都装有消音器，而且很多车还不止一个消音器，通过声学手段把废气的振动过滤掉了。
2、跑车的特性决定了音量，家用车的设计讲究实用性和舒适性，因此发动机的排量和气缸数不会太多太大，压缩比也不会太高，一般4缸机是主流配置，现在还出现了不少3缸机。气缸越少，排量越低，压缩比越小，点火爆炸所产生的噪音也就越小越有节奏。而跑车本身就是为性能而生的，因此大多搭载了大排量、多气缸以及高压缩比的发动机，比如V6、V8、W12等等，因此噪音就越大越线性。
以前我们见到的手扶拖拉机是单缸发动机，所以它的声音是有节奏的“突、突、突……”；很多摩托车是两缸发动机，它的声音是快频率的“突突突……”；家用车大多是四缸机，声音就是模糊的“隆隆隆隆……”；跑车的发动机气缸数至少翻一倍甚至更多，因此声音就是线性的“呜————”总之气缸数越多，你就越听不清单个气缸发出的节奏。
其次，发动机排气的顺畅程度会直接影响发动机的做功效率，因此跑车的排气管往往又粗又短。消音器本身对排气有阻碍效果，因此为了减少这种阻碍，往往跑车的消音器会做的非常短，甚至有的改装车直接就把消音器拿掉了，导致排气管发出的声音直线上升。
3、跑车的声音确实有人为设计的因素,作为跑车，不但要能跑得快，还有一个重要的用处就是要激发人类肾上腺素的分泌，所以它的轰鸣声必不可少。想想在F1的赛场上，伴随着震耳欲聋的发动机声，一辆辆赛车从面前飞过，观众们的雄性荷尔蒙都会飙升。
为了满足这个需求，跑车的工程师也在竭尽所能对发动机的声音进行人为调制。有的是改变排气管的形状，有的是额外加一根用于调制声音的排气管，有的甚至请来了雅马哈的调音团队参与车辆的设计，还有的直接在驾驶舱内通过扬声器来给引擎声润色。
综上所述，跑车的发动机声音之所以这么大，既有属性所决定的因素，也有工程师故意而为之的因素。每辆跑车的声音都是独一无二的，让人血脉膨胀的，所以在赛车领域，电动汽车恐怕暂时还达不到内燃机汽车的十足趣味。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。( 文章来源：中国青年网)
目前是YZF-R3、忍者400、CBR250RR、MSX125等中小排气量车款盛行的年代，而各大排气管品牌也争相研发相对应的各式排气管。在这之中，有个提供排气管给Moto2、Moto3车队征战赛事的排气管品牌您必须知道，那就是「R9 Exhaust」。
R9 Exhaust是一间在1996年于印尼成立的排气管品牌，不仅推出不锈钢制排气管，另外还有钛合金制排气管等，目前产品主要对应在亚洲流行的小排量车款为主。顺带一提，由于R9 Exhaust的产品数量多样，是目前印尼首屈一指的排气管品牌。
▲GP外型设计十分酷炫，造型符合欧洲潮流，焊接处也相当工整。
▲尾盖网罩设计对于MotoGP车迷来说再熟悉不过，从赛车上获取到的经验，所有设计和细节都很有说服力。
因为是在亚洲生产所以价格相对平价，与原厂配件的排气管相同或更低价格就能买到高性能排气管，CP值真的非常高！
验证排气管性能和品质最简单的方法，就是通过赛事考验。在赛车的世界里，如果一个产品达不到一定性能就不会被车队采用，尤其是MotoGP这种世界上最负盛名的摩托车竞技运动，如果是半吊子的品牌根本无法被车队采用。
而R9 Exhaust早就分别在Moto3 (2015-16)和Moto2 (2017)供应零件给车队使用，足以显示其产品品质及性能之优异。
巧合的是在2017 Moto2赛季中，使用R9 Exhaust排气管的Jorge Navarro的赛季成绩比现今GP级别的超新星Quartararo还高（当然赛车运动是结合多重因素讲求综合性，不能片面归功于排气管）。
近年来日本车手在ARRC和亚洲公路锦标赛中大放异彩，以亚洲作为大本营的R9 Exhaust也为了Honda Racing India车队征战ARRC提供“竞争武器”。
・moto 3 (2015-2016)JUNIOR TEAM GRESINI Moto3– Enea Bastianini / Andrea Locatelli
・moto 2 (2017)Team Federal Oil Gresini Moto2– Spaniard Jorge Navarro
・ARRCHonda Racing India
我知道当你听到 “东南亚制造 “时，会下意识退后一步的感觉。不过别担心，这种感觉已经是过去式了。近几年印尼的技术发展有著巨大进步，就像雅马哈将YZF-R25和XMAX交托印尼雅马哈生产一样。
以R9 Exhaust为例，排气管开发的各个环节，包括设计、制造、组装、马力机测试等都是在本厂进行，尤其是马力机测试，追求性能的排气系统的必要条件，而开发过程也与日本品牌所生产的排气管大致相同。
据所知，部分日本品牌也都委托印尼工厂代工生产。
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除了赛车部件供应商和开发自有品牌排气管外，R9 Exhaust同时也是欧洲著名排气管品牌A牌和L牌的代工厂商。
OEM代工本身并不稀奇，国内品牌也经常见到，但由于客户是将自己的品牌形象托付给我们，所以对产品的质量和性能要求很高。
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