摩托车跑车多少钱一辆雅马哈新手跑车，320排量413匹马力，印尼进口，新款售43800元-精美商贸摩托车跑车_摩托车之家_摩托车视频

雅马哈新手跑车，320排量413匹马力，印尼进口，新款售43800元

玩摩托车的并不一定都会有跑车梦，但是在赛道上的跑车展现出来的魅力总能吸引很多人，跑车追求的是极致，极致的美感，极致的速度，虽然在大家的印象中在赛道上的跑车离我们普通骑士遥不可及，但是近些年来很多车企依旧没有放弃这片市场，新手跑车，城市跑车让跑车并不再局限于赛道。而今天我们要说到的就是一款雅马哈新手跑车，雅马哈YZF-R3，320排量41.3匹马力，印尼进口，新款售43800元。

雅马哈YZF-R3来自于印尼进口，是一款320排量双缸水冷的入门级跑车，有大品牌的背书，品质自然可靠，而2024款于8月30日上市，售价43800元。

在外观设计上，雅马哈YZF-R3给人展现的是一种青春靓丽的姿态，看起来非常年轻运动，造型设计上依旧采用家族式风格鲨鱼头设计，压迫感一点都没降。现如今上市的很多新车都采用了生物结构设计，但是往往适得其反，让人吐槽，而雅马哈YZF-R3的鲨鱼头是让人久看不腻，正中多数人的审美观上。

雅马哈YZF-R3座高为780mm，其实对于跑车来说这样的座高已经算是低的了，配备14L容量的油箱，对于这款排量仅为320cc的机车来说，也有着不错的续航能力，跑个300多公里是很轻松的。仪表盘采用液晶仪表，带有档位显示，灯组全部采用LED光源，照明效果极其出色。

其实对于跑车而言，安全配置也是非常重要的点，雅马哈YZF-R3采用Dunlop® Sportmax GPR品牌真空胎，前制动为298mm单碟配双活塞卡钳，后制动为220mm单碟配单活塞卡钳，带有前后双通道ABS系统，安全配置够硬核，骑行体验也会更舒适。

跑车最为关键的就是动力系统，雅马哈YZF-R3采用的是一款精准排量为321cc的直列双缸水冷发动机，缸径*行程为68*44.1（mm），压缩比为11.2:1，最大功率为30.4kw/10750rpm，折合马力41.3匹，而最大扭矩为28.4牛米/9000rpm，高转可玩性更强。1到3档的提速一般，3挡提速带给人很大的惊喜，这样的设计对于新手会更加友好。

不过，有一说一，雅马哈YZF-R3虽然是一款进口车，但是2022款被很多车友吐槽做工有点差，外壳缝隙明显，这一点期望新款能够有所改善。

售价约人民币88万，雅马哈YZF-R9海外登场

雅马哈的YZF-R9 正式发布了，目前美国市场售价为12499 美元（约人民币8.8万元左右） ，低于2025款R1的18999美元，但略高于MT-09的10599美元和MT-09SP的12999美元。

这台脱胎于MT-09，接任YZF-R1的车型，结合了YZF新家族的设计、MotoGP的空气动力套件、搭载119匹马力的CP3发动机、全新开发的Delta 铝合金车架和对标R1的配置。雅马哈明确表示R9将兼具赛道与街道特性，是介于两者间最好的选择，究竟是不是，我们详细看看。

不仅仅是套上壳的MT-09

外型方面，2025款YZF-R9（下简称R9）的外形设计明显是结合包括R1到R7等多款车型的设计，两侧细长的日行灯搭配进气口鱼眼大灯，是全新的YZF家族设计语言，车身线条依旧简单，但是加入的空气套件则大有来头，由MotoGP技术下放，定风翼能提升前轮下压力6-7%，搭配上车身的M-Duct 空力套件，整体能增加10% 的下压力表现 ，而加上空气套件后也多了几分R1的气息。

车辆视图

全新的定风翼

M-Duct 空力套件

针对R9的定位，雅马哈也是专为这款车开发了全新的Deltabox 铝合金车架，对刚性也进行调整，车架重量仅为9.7kg ，这也是雅马哈旗下超级仿赛车型史上最轻的铝合金车架，因此R9的整备重量仅为195 kg 。骑行三角也是更偏向战斗姿态，座高为830mm 。

全新Deltabox 铝合金车架

骑行三角更战斗

熟悉又不一样的CP3发动机 就跟猜测的一样，R9的动力来自MT-09的实际排量为890cc的CP3水冷三缸发动机，缸径为78mmX62mm，压缩比为11.5，最大马力为119HP@10,000RPM，最大扭力为93.N·m@ 7,000RPM ，而为了满足赛道和街道特性，雅马哈对这台发动机也是进行了调整：为了让输出更平顺，和更大的动力输出范围对ECU进行了特调，此外还有对齿比进行调整，也搭载了更大的散热水箱，提升高转数和极速表现。

优化过的CP3发动机

R1有的，R9全部配置上

配置方面，作为未来旗舰车型，R9的配置上已经看齐R1，强大的马力输出也需要更安全的制动，所以搭载了Brembo Stylema 辐射卡钳+320mm双碟，后轮为单活塞卡钳+220mm 单碟,直接标配钢喉 ；悬挂方面，使用了新一代全可调的前后KTB减震（与2025 R1 Race版本同时研发）：43mm倒置前叉（行程120mm）和多连杆单后减震（行程118mm） ，提供更强的赛道性能和精准的路面反馈。

Brembo Stylema 辐射卡钳

KYB全可调倒叉减震

电动系统方面，也是全套R1同款顶级配置：6轴IMU，9 段可调牵引力控制系统（TC），3 段滑动控制系统（SCS）、提升控制系统（LIF）和制动控制系统（BC），可以根据不同驾驶条件设置系统干预程度。集成设计的骑行控制系统（YRC）下有三种标准模式：街道、运动、雨天，此外还可以通过自定义预设两种自定义模式和四种赛道模式，而在赛道模式下还可以关闭ABS和弹射起步系统等。