雅马哈的YZF-R9 正式发布了，目前美国市场售价为12499 美元（约人民币8.8万元左右） ，低于2025款R1的18999美元，但略高于MT-09的10599美元和MT-09SP的12999美元。
这台脱胎于MT-09，接任YZF-R1的车型，结合了YZF新家族的设计、MotoGP的空气动力套件、搭载119匹马力的CP3发动机、全新开发的Delta 铝合金车架和对标R1的配置。雅马哈明确表示R9将兼具赛道与街道特性，是介于两者间最好的选择，究竟是不是，我们详细看看。
不仅仅是套上壳的MT-09
外型方面，2025款YZF-R9（下简称R9） 的外形设计明显是结合包括R1到R7等多款车型的设计，两侧细长的日行灯搭配进气口鱼眼大灯，是全新的YZF家族设计语言，车身线条依旧简单，但是加入的空气套件则大有来头，由MotoGP技术下放，定风翼能提升前轮下压力6-7%，搭配上车身的M-Duct 空力套件，整体能增加10% 的下压力表现 ，而加上空气套件后也多了几分R1的气息。
车辆视图
全新的定风翼
M-Duct 空力套件
针对R9的定位，雅马哈也是专为这款车开发了全新的Deltabox 铝合金车架，对刚性也进行调整，车架重量仅为9.7kg ，这也是雅马哈旗下超级仿赛车型史上最轻的铝合金车架，因此R9的整备重量仅为195 kg 。骑行三角也是更偏向战斗姿态，座高为830mm 。
全新Deltabox 铝合金车架
骑行三角更战斗
熟悉又不一样的CP3发动机 就跟猜测的一样，R9的动力来自MT-09的实际排量为890cc的CP3水冷三缸发动机，缸径为78mmX62mm，压缩比为11.5，最大马力为119HP@10,000RPM，最大扭力为93.N·m@ 7,000RPM ，而为了满足赛道和街道特性，雅马哈对这台发动机也是进行了调整：为了让输出更平顺，和更大的动力输出范围对ECU进行了特调，此外还有对齿比进行调整，也搭载了更大的散热水箱，提升高转数和极速表现。
优化过的CP3发动机
R1有的，R9全部配置上
配置方面，作为未来旗舰车型，R9的配置上已经看齐R1，强大的马力输出也需要更安全的制动，所以搭载了Brembo Stylema 辐射卡钳+320mm双碟，后轮为单活塞卡钳+220mm 单碟,直接标配钢喉 ；悬挂方面，使用了新一代全可调的前后KTB减震（与2025 R1 Race版本同时研发）：43mm倒置前叉（行程120mm）和多连杆单后减震（行程118mm） ，提供更强的赛道性能和精准的路面反馈。
Brembo Stylema 辐射卡钳
KYB全可调倒叉减震
KYB全可调倒叉减震
电动系统方面，也是全套R1同款顶级配置：6轴IMU，9 段可调牵引力控制系统（TC），3 段滑动控制系统（SCS）、提升控制系统（LIF）和制动控制系统（BC），可以根据不同驾驶条件设置系统干预程度。集成设计的骑行控制系统（YRC）下有三种标准模式：街道、运动、雨天，此外还可以通过自定义预设两种自定义模式和四种赛道模式，而在赛道模式下还可以关闭ABS和弹射起步系统等。
为了能有更好的赛道体验，雅马哈还推出了源自赛事的 Y-Trac应用程序 Y-Trac。能够对R9的各项内置数据进行记录和读取：包括圈速、车辆倾角、发动机转速、档位、速度、油门位置以及牵引力控制等等。
其他配置方面：R9配置5 吋TFT 全彩仪表，有四种主题模式可选，除了可通过Y-Connect 连接手机即时查看车辆状态、导航等功能，赛道模式下还能做单圈计时和其他数据显示。
那么R9无论从设计、动力和配置，在一定程度上来讲都是接近R1的存在，甚至部分配置要高一点，毕竟也是雅马哈未来将唯一在售卖可合法上牌上路的旗舰级跑车。
目前消息称，YZF-R9 最快将在2025 年3 月左右在海外上市，颜色方面有三种可选：经典的蓝色、哑光黑，还有美国特供红白配色。未来在国内市场应该也是少量高价发售。
谣传多年的YZF-R9终于在2024年底正式发布，这台搭载了雅马哈 CP3经典三缸引擎的新一代跑车大作，拥有119PS马力、全新开发的Delta铝合金车架、KYB全可调悬挂、MotoGP技术下放的空气动力套件，以及YZF-R1等级的电控系统等，究竟这台代表雅马哈新一代的顶级运动车款还有哪些亮点呢？ 快跟着我们一探究竟吧！
YZF-R9：介于街道、赛道间的完美选择雅马哈明确表示，这款2025 YZF-R9是为了重新定义Supersport车型的定位，提供兼具赛道表现与街道友好特性的摩托车。 如果你期待的是一款能直接替代 YZF-R6 的战斗车款，那么 YZF-R9 可能没有过去 YZF-R6 那么热血，因为 R9 是 雅马哈 对 Supersport 持续演进的结果，目的是让更多车手无论在街道还是赛道上都能享受高水准的性能。
先别以为Re9只是给MT-09换上整流罩那么简单，雅马哈工程师从零开始设计这款车，核心亮点就是全新开发的Deltabox铝合金车架，这可是雅马哈 Supersport车款史上最轻的铝合金车架，让YZF-R9的装备重量仅有195公斤，座高部分则为830MM。
再来，别忽略整流罩上的空气动力套件，这可是参考自 MotoGP 的赛事科技结晶，并且在雅马哈 经过长时间的风洞测试下诞生，根据 雅马哈 官方的测试表明，YZF-R9 的小翅膀能提升前轮下压力 6-7%，搭配上整流罩的 M-Duct 空气动力套件，整体更是能增加 10% 的下压力表现。
外型方面，YZF-R9 的造型很明显结合了R7/R3/R15，以及最新款 YZF-R1 的多种设计，细长的定位灯、进气口鱼眼大灯等参考自YZF-R7/R3/R15的新一代风格，而整流罩上的空气动力套件，则有几分 YZF-R1 的王者气息，让 YZF-R9 成为家族中最抢眼的存在之一。
熟悉的119匹CP3引擎，肚内优化扭力输出更平顺，高转更猛爆！YZF-R9 的心脏来自我们已经熟悉的 890c.c. CP3 三缸引擎，最大马力为 119PS @ 10,000RPM，最大扭力为93.0Nm @ 7,000RPM; 雅马哈也特别针对YZF-R9的引擎肚内进行独特的ECU调校，让它能够提供更为平顺的扭力输出，并具备更宽阔的动力输出范围，小改过的齿比和更大的散热水箱，也让YZF-R9在高转速下更具爆发力，极速表现也更佳。
当然，有了充足的动力，自然需要强大的刹车来对应，雅马哈 为 YZF-R9 配备 Brembo Stylema 辐射卡钳、320MM 双碟，以及单活塞卡钳、220MM 单碟，这将让它的制动表现不输任何一台顶级仿赛; 悬挂方面则是搭载全可调的KYB 43MM倒立式前叉，以及同样全可调的KYB多连杆单枪后避震。
YZF-R1 等级电控上身，甚至有弹射起步功能！别以为这只是另一款普通的街车，YZF-R9搭载了一整套来自YZF-R1的顶级电控配备，包括6轴IMU，9段可调循迹系统，3段滑动控制系统，甚至还可以在赛道模式下关闭后轮ABS; 此外，YZF-R9 还有 Launch Control 弹射起步。
除了满满的超强电控，YZF-R9 也配备实用的5寸TFT彩色仪表，让骑士可以轻松连接智能手机，通过Y-Connect技术实时查看车辆信息、接收导航指示，甚至连看天气或播放音乐都没问题，这功能对于热衷赛道的玩家来说有点「多余」，但对于酷爱科技的骑士来说，无疑是一大亮点。
车色选择、价格与上市时间根据目前海外媒体的消息，YZF-R9最快将在2025年3月左右在海外上市，雅马哈 YZF-R9 有经典的 雅马哈蓝、低调的 Matte Raven Black 、Intensity White/Redline 三种涂装; 价格部分，海外售价为 $12,499 美元，约8.8万人民币。
最后，对于喜爱整流罩跑车的粉丝来说，究竟该如何在传统的四缸 600c.c. 仿赛，以及全新物种的YZF-R9之间做出决定，真的是一个相当艰难的抉择，无论你喜欢或不喜欢，全新的YZF-R9无疑代表的就是雅马哈对于新时代热血跑车的答案！
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