由于长图篇幅有限，看完全新BRZ的大致信息后，我们下面接着聊聊细节部分的体验。
全新BRZ依然延续上一代车型“咧嘴笑”的造型，整个前脸设计相比战斗气息浓重的丰田GR 86要更显优雅，细节的处理也更加精致，整体视觉效果更像是一台欧洲“浪漫风格”的小跑车。
相比GR 86，BRZ的车头在视觉上要更低矮一点，主要还是因为进气格栅的宽度更窄，并且加入了黑色前唇。相比上一代车型，新车重新设计了散热风道，空气从进气隔栅两侧进入，从而帮助制动系统进行散热。
BRZ和GR 86在尾部设计上其实没什么明显区别，由于牌照架被下移至了后包围上，整个尾部更显立体，更有“翘臀”的感觉。
虽然看起来更饱满，但全新BRZ的尺寸并没有多大改变。其长宽高4280/1775/1310mm，轴距为2575mm 。相比之下上一代车型长宽高4240/1775/1320mm，轴距为2570mm。
目前，国内引入的版本搭载了18英寸铝合金轮圈，相比16英寸及17英寸轮圈，相信这个尺寸对于喜欢改装的车主来说绝对是个好消息。此外，原厂就匹配高性能的米其林PS4轮胎真的很赞，规格215/40 R18，后期完全没有必要再升级了。
后备厢开口与容量都很局促，但对于BRZ来说，偶尔简单存放一些小件行李，或者能够装下几条新轮胎就够了。
全新的液晶仪表盘绝对是BRZ的升级重点，无论是显示效果还是功能都非常强大。左侧的信息屏不光可以显示G值，油门刹车开合度、圈速、发动机动力曲线图等信息都可以显示。
本次体验并不包含动态行驶，但原地挪车时依然可以简单体验到全新BRZ干净利落的短换挡行程。不过，需要注意的是，手动挡版本并不支持EyeSight系统。
对于一台跑车而言，空间测试显得多此一举，但小编还是要提醒一下，身高超过190cm驾驶BRZ还是很有难度的。按照惯例，体验者身高193cm，头部空间负……唉，算了。
写在最后
虽然只是静态体验，但全新斯巴鲁-斯巴鲁BRZ的改变依然显得足够迷人。性能更强、配置更丰富，最主要是更漂亮了。在还未真正接触到全新BRZ时，小编也疑惑设计的“太满”会不会对后期改装产生影响……
但看到实车后，依然可以感受到，这还是一台可以让JDM爱好者兴奋的平民小跑车。
手动挡指导价30.88万元，自动挡指导价33.08万元，你认为全新斯巴鲁-斯巴鲁BRZ的价格贵吗？如果手握预算，你愿意放弃实用性选择一台小跑车吗？评论区聊聊吧。
国内入门级跑车型摩托给人的感觉一直非常尴尬，因为时至今日我们并没有多少选择，更多的被“地平线”这种廉价车型充斥着。不过相比前些年，现在的状况要好的多，虽然选择不算多但是起码有了一些不错的选择，如果你还在关注“地平线”那你真应该看看这些车型。
俗话说：买新不买旧！春风250SR是最新出炉的全新车型，以之前畅销的250NK为基础打造，继承了春风家族的高颜值和高性能特点。相比250NK街车车款，在一些方面有了不小的提升，比如滑动离合器的加入，另外就是后摇臂造型的变化，以及加速方面和极速方面都有一些提升，而且250SR的座高非常亲民，因此坐姿并不是非常战斗，想要更加激进的骑姿厂家也提供的原厂改装件。最重要的是19800元/21800元的价格确实诚意十足。
豪爵铃木GSX250R已经征战国内市场多年，它一直是国内人气最高的入门级跑车摩托之一，街车兄弟车型GW250更是一代神驹广为流传。GSX250R男女通杀的颜值，容易驾驭的操控，均衡的性能配置，超高的保值率，都让它逐渐走上神坛。唯一美中不足的可能就是比较中庸的性能输出，以及3万出头的售价相对较高，如果这两点你都不是很在乎，那么恭喜你这款GSX250R能让你骑很多年。
国内最强的150小钢炮，被称为“地表最强”的GPR150，相信是很多新手入门的理想之选。超高的颜值继承RSV4的设计理念，较高配置和同级车型拉开巨大差距，强悍的发动机性能远超一般150车型，同时还有双翼粱车架，粗壮的后摇臂等诸多亮眼配置。2万出头的售价是其最大的劣势，当然综合来看它也值得这个价格。如果你是一个喜欢张扬个性的追风少年，那么红色的GPR150必将是你最合适的选择。
性价比最高的入门级跑车摩托无极300RR，无极向来有“价格屠夫”的美誉，无极300RR的ABS版本售价仅为19800元，300级别的车型售价已经和250级别持平，而且无ABS版车型售价更低。这台车在外观设计和配置做工上都是国产上乘之选，如果你预算不多但是想要更大的排量，无极300RR是最理想的车型。
售价仅12980元的铃木GIXXER155是今天所说的最后一款，也是售价最便宜最接近“地平线”价格的一款，虽然这台车在配置方面并没有什么值得称赞的亮点，但是SUZUKI的加持之下无论是哪个方面，都不是地平线之流所能企及的。GIXXER155最大功率也有10.4kw，在150这个级别当中表现非常抢眼，单论性价比这台车在这个级别基本处于“无敌”的状态。
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