关于雷达地平线有几个你必须知道的点！
首先是它的越野性能一点儿也不输给皮卡车型；
其次，它还配备了电动四轮驱动系统，让驾驶更加顺畅自如；
还有就是它的对外放电功能，无论是露营还是户外活动都非常实用；
另外呢，它还融入了智能物联网技术，让你在出行过程中更加便利舒适；
最后还要说的就是它的乘坐体验，简直就像是坐在豪华轿车上一样舒适安逸。
总的来说，它具备了更多的拓展性和可玩性，让你在户外活动中可以尽情享受，尽享潮酷生活。
这台雷达地平线皮卡有着惊人的性能表现，它的爬坡角度能达到95%，而它能够涉过的最深渊也是达到了815毫米，这两项指标都在中国市场上名列前茅，堪称皮卡界的佼佼者。而且它还有相当出色的转弯能力，转弯半径最小可以达到3.5米，这个数字也使得它成为了中国市场上转弯半径最小的皮卡之一。更值得一提的是，这款皮卡还配备了智能掉头功能。
除了这些优点之外，雷达地平线皮卡的最大额定载重量高达865公斤，这使其成为了原生纯电皮卡中额定载重最高的车型，比传统皮卡还要多出700多公斤呢！而且它还具备了行业内唯一的载货量显示功能，这样就可以更好地掌握货物的装载情况，无论是户外活动、农业渔业运输还是紧急救援等各种场景，它都能完美应对。
此外，雷达地平线皮卡还有着3000公斤的强大拖曳能力，这在同级别车型中可谓是遥遥领先。有了它，你就能轻松拖动房车、ATV摩托车、游艇等大型户外娱乐设备，把所有的快乐和兴趣都带回家，让生活更加丰富多彩。
在试驾活动中，雷达地平线毫不费力地跨越了包括30度侧倾、70%半载爬坡、300mm涉水深度、815mm涉水深度、3.5米转弯半径、交叉轴等在内的众多艰难险阻。无论是在河滩还是山路，雷达地平线都能游刃有余地应对各种复杂路况。只要你想，它就能带你去任何地方，无论是那些传统皮卡难以到达的山顶露营地，还是野外垂钓点，雷达地平线都能让你轻松抵达。
这款雷达地平线车型搭载了双电机驱动系统，其动力输出极为强劲，峰值总功率高达315千瓦，峰值总扭矩更是高达惊人的594牛顿米！这台机器的电机效率更是高达97.1%，使得它在零到百公里加速4.5秒钟就能完成，而最高时速则可以达到190公里每小时，堪称中国市场上速度最快的皮卡之一。有了这样的性能表现，你完全可以把这款雷达地平线当做一款跑车来开，无论是高速超车还是变道都能轻松应对，尽享驾驶的快感和乐趣。
除此之外，这个雷达地平线最牛逼的地方就是它独特的21千瓦全场景放电功能。它就像一个超级电力工厂一样，无论是你家或者是公司需要的380伏特工业用电还是家庭用的220伏特电流，它都能轻松搞定。这次活动上，大家不仅可以在钓鱼和露营的时候体验到雷达地平线的强悍充电能力，而且在晚上吃饭的时候，这个神器甚至还能给乐队的各种乐器和其他现场设备提供电力支持，真是太神奇了！这也充分证明了雷达地平线在户外使用时的便捷性和多功能性。
在L2+级智能辅助驾驶技术及拖拽智能辅助领域，雷达地平线处于行业领导地位；独有夜间一键照明功能以及透明底盘（540°全景影像），亦达到了业界最高水准。并且，该品牌率先在中国皮卡行业中采用了拖拽状态监测、拖拽防摇摆、拖拽制动控制等先进技术，从而提升了户外活动安全性。另一方面，雷达地平线还具备行业顶级的全场景智能语音交互功能，并在语音响应速度、语音识别能力、生态应用等关键方面取得了全国第一的佳绩，成为国内首款接入支付宝生态系统的皮卡车型。在舒适度方面，该型号皮卡首次采用了前风挡双层5mm高性能隔音PVB膜及电机“伞频”主动降噪技术，实现了高速噪音降低3dB，使高速行驶更为宁静舒适，独步于中国皮卡市场，其安静程度堪比30万元级别新能源汽车。
雷达地平线的诞生，无疑使我国皮卡行业在燃油时代找到了新的突破口。中国皮卡市场消费者众多，却缺少真正满足其需求的产品。以卓越产品实力改变传统皮卡观念的雷达地平线，树立了中国新能源皮卡的崭新标杆，并将继续挖掘和释放中国皮卡市场的巨大潜能。
仿赛摩托车是众多摩托车当中的一种，也是目前关注度最高的。仿赛摩托车一般出现在摩托车赛事当中，不过随着时人们生活水平的提升，仿赛摩托车也渐渐的出现在大众视野。
一般来说，仿赛摩托车具有很不错的操控性，除此之外，动力方面比较激进。不过最受关注的应该就是它那种犀利的车身。仿赛摩托车也是在众多摩托车当中，也是被称为汽车中的跑车。
随着国内的科技水平的提升，国内出现了很多仿赛车型。当然拥有量最多，而被吐槽最多的就是“地平线”摩托车。在很多车友的心中，地平线这种摩托车是一些小厂家组装的车型， 安全质量没有保障。
不过我们今天测评的是一款不是地平线的“地平线”，为什么要这样说呢？因为这款车是出自国产近两年刚火起来的一个品牌，台荣。并不是那些无名的小厂。那么这款车的性能究竟如何呢？还需要我们具体考究一下。
在外观设计上，小编还是要吐槽一下这款车的，第一眼看过去就感觉是满满的廉价感，整车设计看上去十分臃肿。外壳版画设计也是十分廉价的感觉。不禁要感叹，这不是一个妥妥的地平线吗？
不过抛去这些来说，这款车的外观设计还是有几处不错的地方。整体车身设计是原创，不像很多地平线超级跑车，完全是山寨别的品牌。车身看上去虽然廉价，但造型设计还是比较霸气的。
在车身搭配方面，这款车搭配的是主流的LED大灯，双眼设计，并且上方辅助了led灯带，眼神儿还是比较犀利的。不过纯蓝色和纯白色的搭配看上去比较一般。转向灯的设计也是比较传统，分别搭配在车身两侧。
除此之外，在手把设计上也是比较常见的仿赛车型的分离式设计，目的是提高操控性。而仪表搭配的是一个小型不规则全液晶仪表，造型设计比较尴尬，与我们常见的地平线的仪表比较相似。
在动力性能方面，这款车的发动机被庞大的外壳遮盖住了，从外面拍摄的话，不能够看清发动机的外貌。不过这款车是搭配的是由力帆开发的200cc的水冷单缸发动机，也是比较常见的一款。
这款发动机公布的最大功率12.5 kw /8000 rpm，最大扭矩17 N.m/6500rpm，供油系统比较令小编吃惊，搭配的是主流德尔福电喷，相信性能会进一步提升。
在车辆配置方面，令小编比较欣慰的是这款车的后平叉看上去比较粗壮，不像平常的地平线车型那样又细又窄，起码这款车看上去比较有安全感。
减震方面，前轮采用比较常规的正立式减震，而这款车的后减震也是比较常见的下置多连杆式，避震效果表现还是偏向于舒适和通勤。不过这款车的油箱只有11.5升，虽然比较小，但是结合200cc的排量来说，续航里程应该在300km左右，还是可以满足日常代步的。
在其他配置方面，小编感觉这款车的制动配备的比较高端。前轮采用300mm浪花式双碟刹盘，而后轮采用240mm浪花单碟刹盘，规格还是比较大的，制动力表现也会不错。
不过这款车也有一些缺点，首先小编觉得这款车的外观设计并不是十分亮眼。虽然是原创外观，但是车身设计感觉比较臃肿，车壳内部比较空。
总体来说，台荣GP2的定位是一款入门级仿赛摩托车，动力方面是采用国内的一款比较常见的发动机，表现可以满足日常需求。
而减震方面是偏向于通勤和舒适。比较出色的应该就是这款车的制动，前双碟刹和后单碟刹。总体来看，这款车需要完善的地方还是比较多的。
最后，对于这款车。你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！
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