在电动化浪潮席卷全球的时代，比亚迪仰望 U9 以其惊艳的姿态闯入了超级跑车的舞台。它不仅代表着中国汽车制造业的崛起，更是为车迷们带来了全新的驾驶体验。作为汽车编辑，之前我都是试驾德国和意大利的超级跑车，这次终于有机会体验我们中国人自己的超跑了。试驾之后可以说满满惊喜，我们在超跑领域也迎来了弯道超车的机会。
比亚迪仰望 U9，一款以强大性能和创新科技重新定义超级跑车的中国制造杰作，也让超跑领域首次迎来了我们弯道超车的机会。
1. 动力强劲：1300 马力由易四方四电机提供，2.3 秒即可完成零百加速，极速更是达到了惊人的 375km/h，国内第一；
2. 价格亲民：168万的价格，却拥有媲美几千万超级跑车的马力，性价比极高；
3. 创新科技：易四方加上云辇 -X双系统叠加，使车辆在底盘动态和驱动方面有了很大变化，提升了抓地力和油门响应；
4. 顶级配置：车辆拥有碳纤维单体壳车身、碳纤维扰流板、气流扩散器和碳陶刹车等；
5. 民族自豪感：作为中国人自己制造的超级跑车，驾驶它能带来独特的民族 自豪感
不足：
1. 在超级跑车领域，品牌影响力还需进一步提升；
2. 内饰细节与传统顶级超级跑车还有一定差距
比亚迪仰望 U9 的外观设计极具攻击性和未来感，车尾的碳纤维扰流板和巨大的碳纤维气流扩散器，不仅提升了空气动力学性能，更是增添了整车的运动气息。
整车采用碳纤维单体壳车身，线条流畅，动感十足。电动开启的酷炫车门，更是让人眼前一亮，仿佛在向世人宣告它的不凡身份。
坐进车内，能感受到比亚迪仰望 U9 的内饰设计简洁而富有科技感。虽然在一些细节和豪华感上可能与传统顶级超级跑车还有一定差距，但它的整体布局合理，操作便捷。各种高科技配置一应俱全，为驾驶者提供了舒适的驾驶环境。
当踩下加速踏板的那一刻，强大的动力瞬间爆发，推背感十足。2.3 秒的零百加速让人仿佛置身于时空隧道，心跳也随之加速。在高速行驶中，车辆的稳定性出色，这是空气动力学套件和顶级运动轮胎的功劳。
过弯时，易四方加上云辇 -X双系统的优势尽显。车辆的纵向、横向和垂向都能做出大幅度的变化，弹簧被压缩的幅度尽可能降低，这让车辆两侧车轮始终保持相对充沛的抓地力。无论是制动还是出弯，电机的响应都非常迅捷，给人带来极致的驾驶乐趣，这是内燃机跑车很难给予的体验。
在赛道上，比亚迪仰望 U9 的表现令人惊叹。它的操控性非常出色，转向精准，悬挂系统能够很好地过滤路面的颠簸。碳陶刹车系统也为驾驶者提供了强大的制动力，让你能高速奔驰，也能安全的把速度降下来。
与传统的超级跑车相比，驾驶比亚迪仰望 U9 最大的不同就是在新能源时代，它能给我们带来更多的可能性。它不仅拥有强大的性能，还具备创新的科技，让我们感受到了中国汽车制造业的进步和实力。
编辑点评
比亚迪仰望 U9 作为中国超级跑车的代表，虽然在超级跑车领域还有很长的路要走，但它已经向世界展示了中国制造的实力和潜力。它以亲民的价格、强大的性能和创新的科技，为车迷们带来了全新的驾驶体验。相信在未来，比亚迪仰望 U9 将会在超级跑车的舞台上绽放更加耀眼的光芒。
往期阅读专题系列篇：
《ADV车型热度减退，大排量成主流—— 2023年度国内在售摩托车盘点之旅行车篇》
《中小排量个性化发展，大排断崖式减少———2023年度国内在售摩托车盘点之复古篇》
在摩托车的发展史上跨骑车因为其外形和功能属性占据了不可或缺的一个品类，而跨骑车型也因为外形、功能定位等衍生出了街车、仿赛、巡航、拉力等细分品类，但唯有街车在日常使用中更显均衡和实用，也因此成为摩托车历史中最普遍的车型，贯穿了摩托车发展的全程。
2023年的国内摩托车市场可谓是百花齐放，特别是巡航车领域，一年发布的新车高达20多款，平均每个月2款，而在街车领域，其发布的车型就相对较少，与往年相比，今年呈现出小排近乎0新车，中大排量稳中增长的态势。本期，小编就来盘点一下2023年国内发布、更新的街车。
本期盘点的街车不包含MINI和复古街车。
春风800NK
春风在2月28日的2023年春季新品战略发布会上发布了800NK。标准版46980元，灵犀版49980元。动力层面，搭载一台799cc的直列双缸水冷发动机，采用285°曲轴夹角设计，可在9000转时爆发74kW的最大功率，8000转时释放81N·m的最大扭矩，标配滑动离合器。具备雨天，运动，街道三种骑行模式。
配置上有可调KYB减震，双通道ABS、定速巡航，灵犀版还有无钥匙启动、8寸TFT仪表、转向阻尼器、双向电子快排等。
力帆KP350 30周年纪念版
力帆于4月推出KP350 30周年纪念款，售价19999元。作为一款老车型升级，KP350在外形和配置上没有变化，与老款保持一致。动力上搭载了一台直列双缸水冷350cc发动机，最大功率21kW/8500rpm，最大扭矩28.5N.m/5500rpm。配置上有液晶仪表、双通道ABS等。
奥古斯塔RUSH 1000
4月，奥古斯塔在北京发布了新款RUSH 1000，起售价508880元。RUSH 1000最早在2020年东京车展上亮相，不到一年的时间内正式发布。2023新款的车型，全球限量300台，在中国只有50个名额。RUSH 1000搭载实际排量为998cc的直列四缸发动机，在 13000 转时可输出 208 匹的最大马力。
杜卡迪Monster SP版
4月的上海车展杜卡迪Monster SP版发布，售价151000元。搭载了实际排量937cc的V型双缸水冷发动机，峰值功率82Kw/9250rpm，最大扭矩93N.m/6500rpm，电控系统方面也与标准版一致，不过SP版新增了双向快排系统，雨天骑行模式和弹射起步功能。采用全套的Ohlins减震系统、Brembo的Stylema径向四活塞卡钳、更高性能的Diablo Rosso IV轮胎、更轻的锂离子电池，且这些硬件在重量上都有减轻。
凯越双缸街车321R
5月，凯越官微正式发布了新款321R，售价24800元。新车依旧是搭载实际排量322cc的并列双缸水冷发动机，不过功率有所下降，由老款的29.5Kw降为29Kw，最大扭矩依旧是29N.m。新款车型增加了滑动离合器以及TCS系统。
凯旋Street Triple 765
7月，凯旋在国内推出了新款Street Triple 765 R和Street Triple 765 RS，起售价分别为97895元和117895元。
2023款 Street Triple 765主要优化发动机和车架，得益于Moto2™技术对发动机改进升级，RS拥有130匹马力（约95.7kW），标准版的 R峰值马力也有120匹(约88.4kW)，两款车型的峰值扭矩都是80N·m/9500rpm。配置上航有前倒置前叉和带气瓶的后单减震器、Brembo卡钳、弯道ABS和TCS等。
春风450NK
7月，春风官微正式发布了450NK的售价，为27880元。
450NK搭载实际排量为449cc的270°曲轴双缸发动机，最大功率37kw/9500rpm，峰值扭矩39N.m7600rpm。标配ABS+TCS、滑动离合、内置MotoPlay投屏功能的5英寸TFT仪表等。
作为NK家族的最新成员，延续了800NK的家族化外形设计，使得它看上去具备极高的辨识度，而相比于同胞兄弟450SR，其售价进一步下调，可以说具备较高的性价比。
宝马M1000R
8月，宝马M1000R正式在国内上市。M1000R有M运动版和M雷霆版，售价分别为239900元、299900元。
M1000R动力系统搭载跑车款999cc的直列4缸发动机，峰值马力为205hp/13500rpm，最高转速从12000 rpm提高到14600 rpm。
杜卡迪V4大魔鬼
9月，杜卡迪在上海发布了大魔鬼Diavel V4，根据配色不同，售价在228000元至 231000元之间。
全新杜卡迪大魔鬼Diavel V4外观延续了老款的设计，但增加了时尚的元素，使得它即保留了“大魔鬼”的外观辨识度，又显得年轻。动力部分，搭载排量为1158cc的V4 Granturismo发动机，可输出123kW的功率，峰值扭矩125N·m。
配置上有全彩仪表，双向快速换挡、弹射起步、定速巡航、brembo卡钳、ABS等。
铃木GSX-8S
11月，铃木官方正式发布了GSX-8S，售价99800元。
动力方面，搭载776cc的并列双缸发动机，最大功率为61kW/8500rpm，最大扭矩为78Nm /6800rpm。
配置上有TFT仪表、双向电子快排、TCS、ABS等。
作为铃木目前在国内发布的最大排量街车，该车是继国外上市之后在国内销售的车型，也是旗下全新的街车，可以看出铃木目前对于国内市场的态度正在逐渐转变。
写在最后
街车作为摩托车所有车型中最实用也是最常见的车款，它自诞生之日起便在摩托车发展史中占据了主流的位置，只不过在时代的进程中衍生出了很多个性化的车型，在这段时间长河里慢慢演变成了我们熟知的巡航、仿赛等个性分明的车型，而街车也逐渐向更加战斗的外形所靠拢。在这个过程中，各大厂商并没有放弃对这种主流车型的开发，只是在2023年里，各大厂商都更加倾向于个性化巡航车型的投入。
但作为国内最年轻的品牌之一的春风并没有忘记其走红于当代市场的初衷——那就是150NK的大火。依然坚持在2023年里推出了2款主流车型，并且以家族化的设计语言将人们的记忆带回了那个国产个性化玩乐车型兴起的年代，在这方面，小编认为春风依然是“不忘初心”。虽说450/800这种排量级别的车型注定不会有很大的市场份额，但却能彰显一个品牌的定位，而这也正是品牌形象塑立的良好契机。
反观进口品牌，2023年的动作依然不小，自2019年英国品牌凯旋全面进入国内市场后，这些原本并不看好国内的市场的品牌纷纷全线进入，在后面的几年里甚至看到了国内市场的接纳程度，以至于国外各大小品牌纷纷“跟投”，不遗余力地将旗下的主推产品投入国内市场。在这种大环境下，将新产品第一时间投入国内市场，以及更新产品在国内上市都是一个不错的选择，虽然2023年的整体经济环境都不太好，但毕竟多一个市场多一份蛋糕，总好过喝不完的牛奶白白倒掉来得好。
而从铃木2023年在国内投入的程度可以看出中国市场这块蛋糕还是有着很大的市场潜力， GSX-8S和V-Strom 800DE双子星的加投无疑是明智的选择，毕竟全球市场的竞争都太过激烈，而国内的大排量进口车市场还有一定的空间。
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