来源：经济日报-中国经济网
经济日报-中国经济网3月31日讯 今日，在BMW摩托车与天猫商城独家战略合作的基础上，BMW 摩托车天猫官方旗舰店正式开业。借助天猫商城丰富的内容服务和多样化营销渠道，BMW摩托车将进一步缩短摩托车文化与大众消费者之间的距离，也以更加年轻化的营销形式，吸引现代消费者的关注。作为中国最成功的豪华摩托车品牌之一，BMW摩托车用领先的数字化创新，让更多摩托车爱好者以更便捷的方式，体验“让骑行成为一种生活”的精神内核，同时也为豪华摩托车品牌在电商领域内树立新的营销标杆。
全新上线的 BMW 摩托车天猫官方旗舰店为车主及粉丝提供包括 BMW 摩托车、生活精品、骑行装备等丰富选择，同时还加入售后保养服务兑换券、全系车型试驾体验券等服务产品。消费者在线购买电子券后，可以在线下前往经销商店享受高品质的销售及售后服务。3月31日开业当日，BMW 摩托车家族中最受欢迎的车型G 310系列也推出开业专享价，大幅优惠折扣为痴迷 BMW 摩托车的爱好者们提供千载难逢的购车机会。不仅如此，城市通勤利器 C 400 X 也加入到开业钜惠中，购车即享原厂精品尾箱，让追逐自由的骑士们体验更高效的城市通勤生活。
除了丰富的产品优惠外，中国公路摩托车赛车队赛道直播、GS摩旅话题微淘讨论、粉丝抽奖及秒杀等多种线上互动体验全面铺开，为所有摩托车爱好者打造出看车、购车、聊车的BMW摩托车专属阵地。
数字化助力，开启骑行生活新篇章
作为BMW集团最个性化的品牌，BMW摩托车致力打造独有的摩托车粉丝圈，让消费者和摩托车爱好者拥有交流驾驶知识和骑行体验的专属社群。目前，BMW摩托车官方微信微博、抖音官方账号、BMW摩托车骑行生活微信小程序、经销商线上展厅已全部开通，专属骑行生活APP也即将上线，覆盖全生命周期的高档服务链不断完善，让BMW摩托车圈层文化逐步形成。
让骑行成为一种生活，不仅要为众多摩托车粉丝打开认识、了解和传递BMW摩托车文化的窗口，更为大众消费者亲身体验高档产品、感受文化氛围提供机会。所以，基于对消费者需求的深入洞察，BMW摩托车于去年 7 月提出3T 战略，以产品销售（Trading）、驾驶培训（Training）和 BMW 传奇之旅（Traveling）为业务支柱，打造全方位升级的豪华摩托车高档服务。不仅如此，BMW摩托车也引进多元化体验式营销活动，例如连续举办6年、共吸引近2万人参与的BMW摩托车文化节，更有GS Trophy国际挑战营这样全球性越野赛事，为业余摩托车手们提供展示GS精神和驾驶技巧的世界舞台。在GS系列诞生40周年之际，BMW摩托车也将举办规模更大，形式更多样的体验式活动，让每一个人都能感受两轮骑行生活带来的激情和快感。
2020年，在以数字化为驱动力的全方位3T战略布局下，BMW摩托车将继续深耕中国市场，不仅会推出多款创新产品，更在驾驶培训、BMW传奇之旅两个方面精耕细作，打造更加安全的骑行环境与深厚的文化氛围。BMW摩托车将把“让骑行成为一种生活”的精神传递给更多年轻消费者，不断推动摩托车文化在这片土地上繁茂生长。
各品牌都搞赛道活动，到底谁的能学真东西？
普通摩友怎么跑赛道？
目前国内的赛道训练营分为三种形式，第一种体验，第二种真正的训练，第三种就是竞赛， 因为想给大家点有用的东西，这次我会把目前国内接触到的赛道训练营全部都讲一遍。
01
PART
初级赛道体验
第一种是赛道体验，门槛低，收费低，费用在500元左右可以， 可以让没有经验的普通用户有参与感，如果你是赛道小白，通过简单学习赛，全程有教练陪跑，帮你控速，保证安全的情况下去感受一下赛道骑行的乐趣。
赛道体验，会提供连体皮衣，但自己还是要准备滑衣，头盔，公路长靴，赛道长手套， 这类赛道体验就有，拿个笔记好，钱江的QJGP赛道驾驶学院, 春风赛道体验日，以及广州海豹这一类的川崎车主体验。
前两个是官方的，最后一个，模式不同，川崎的模式是由各地经销商去组织，场次也很多所以我放一起了。
在初级体验这个环节，小雷认为QJGP是做得最好的，因为目前QJ没有其他进阶的赛道培训，所以内容会丰富一些。
今年一共六站，小雷参加了第一站宁波和最后一战珠海，从中可以看出QJ的活动出现变化了，之前觉得一天时间比较仓促。
但随着活动越来越细化，我才发现原来一天也可以干那么多事，赛道控速做的也越来越好，因为用户技术参差不齐，所以既要安全又要有体验感，要快，但又不能太快，其实真的挺考验教练团队的。
同时也有新的玩法，评选优秀学员也让摩友感受一下上领奖台，新增了圈速计时赛。看着女摩友在赛道竞技刷圈，还是别有一番风味的。
最重要的是，爱摩托的轰轰拿下本次的第二名，此处应该有掌声，而且圈速拉爆了暴走引擎。
02
PART
赛道系统化训练
如果你已经不是赛道小白了，那第二种就是进阶，赛道培训是以训练为主，不再是体验， 为期两天主要是针对用户进行车手的入门培训，从入门到进阶分为三个阶段，初级，中级，高级。
这类赛道培训就有，春风赛道训练营，宗申阿普利亚赛道学院， 而春风的赛道训练营，车主是3980元，不是车主要交4980元，训练时长为期两天，初级使用赛化的250SR，中级使用450SR，明年高级训练营应该就是675SR了。
因为是王铸做教练所以还是相当硬核并且快乐的，多的时候一天7-8节，每节时间也比较长，我就跑过25分钟以上一节的，所以训练量是相当大，小雷也由初级升到中级。
不少初级结识的学员也成为了我的摩友，也有之前就想干掉我的，中级再见时已经把我干掉了，都越来越快，这几个中级学员在珠海的成绩都在两分出头。
同期的三十个学员会根据速度分为ABCD这4个组，中途如果进步快也可以升组，同理跑的不好也会降组，这样一来体验感非常强，因为都是跟你圈速相近的人一起跑。
每一节跑完，会通过车尾摄像头，进行视频回放纠错，细化到每组五个人， 反正我是社死了，学习如何缩短刹车距离，如何出弯开油，走一遍赛道去观察赛道路面的起伏变化，一个个弯去讲解怎么做到更快的弯速。
怎么晋级呢，最初是通过把30名学员分为两组做最终的友谊赛，发车起跑开始5圈的比赛，只有前三名可以晋级，晋级后的学员才能报名参加中级赛道训练营。
但随着政策的要求，现在已经改为模拟发车体验一圈车手的发车，再通过骑行时的表现，由教练判断选出最优学员晋级。
阿普利亚训练营小雷没参加过先不说了，只参加过媒体的赛道试驾，所以感受不到学员的角度，宗申阿普利亚的车型目前也只有GPR150,GPR250，所以应该是以小排量车型为基础，进行的初级、中级、高级的进阶课程。
03
PART
参加车主统一赛
怎么样讲到这里，是不是你觉得自己又行了，第三种就是车主统一赛，你甚至可以和王一博做队友，作为一个普通人，这也是小雷能想到最简单能够成为车手的方式，拿到冠军签约车队。
怎么去上领奖台？目前国内统一赛有很多，有针对车主用户的R3 CUP,也有需要赛照的，宗申阿普利亚统一赛，KTM RC统一赛，本田统一赛，雅迪VFLY电动车统一赛。
这里作为进阶科普主要聊R3 CUP ,因为是完全针对车主的，并且有赛照是报不了名的，也给普通用户更多的机会。
第一名可以获得雅马哈车队的签约资格， 获得一台雅马哈赛车，并成为王一博的队友代表雅马哈厂队参加国内的赛事，而第二名、第三名可以获得2-3w的现金奖励。
比赛针对新人提供了一个公平公正的选拔机会，去年到今年小雷就有认识不少的朋友站上分站领奖台， 晋级今年总决赛的有实体摩托车店的员工，有摩友，也有媒体、像我们"DD同学"今年就在北京站拿了第三。
因为统一赛提供车辆，所以我们本地的摩友"小跟班" 也飞去上海拿了分站第一，小跟班平时苦练车技，从最初的“鬼火少年”竞技版也通过这次比赛证明了自己，成为了用成绩说话的车手。
小雷身边去参加的有媒体也有摩友，这也侧向说明了R3 CUP的公正性，他们今年都会在珠海的总决赛上角逐，到时候我会去现场给大家更新内容。
为什么没说其他赛道活动呢，因为小雷觉得限制比较大，首先是参赛的职业车手比较多，要求持有赛照，让普通摩友望而却步了，普通用户很难参与进来。
宗申阿普利亚的统一赛虽然有针对用户的自带车公开组，但是没有车辆马力的限制，导致用户组全是专业车手，骑着爆改车参赛，跑的比专业车手使用统一车辆的大师组还要快。
在国内举办赛道培训本身就是很难盈利的，尤其是像春风，钱江，雅马哈这样一年多场次的进行赛道活动，首先是感谢这些品牌为中国摩托车文化建设上的投入，内卷的时代下依然愿意把赚到的钱用在摩友的活动上，哪怕这只是摩友虚无缥缈的一个梦。
在小雷参加的几场活动中，经常能看到装备品牌丹尼斯的身影，作为顶级的装备品牌Dainese为川崎赛道活动，雅马哈R3 CUP，QJGP等活动提供连体皮衣、头盔、靴子、手套或是奖品，对于摩友来说安全就是最好的广告，也是装备品牌最好的榜样。
希望未来能有更多品牌去组织这样的活动，给摩友圆梦，相信明年春风的高级训练营就来了，QJ应该也会有新的动作。
小雷想法很简单，既然给用户卖了跑车，种下了这个机车梦，那就真正能给用户提供一个机会，去证明自己，圆自己一个梦。每个人都有对车的热爱，和赛道的车手梦，给他们机会去赛道而不是在街道， 小雷之后会专注于分享硬核内容，欢迎关注爱摩托，评论区留言。
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