本期，我们将发布2015最受关注跑车TOP10，敬请期待！
TOP10之1：KPR150 /LF150-10F
品牌 ： 力帆
人气指数：1768333
产品特质：超高人气+原创设计的国产跑车之王
牛摩网 评：
来自力帆的KPR150，以170万的人气指数，成为牛摩网5000款摩托车的人气之王。
KPR150是一款2014年才上市的新车，它采用了完全的原创设计，造型战斗而洗练，搭载的NBF150水冷六档发动机，最大功率据称达到11kw/8500rpm。而前后碟刹、中置减震、液晶仪表、炮筒消音器、真空胎、分体坐垫的配置，也都非常厚道。值得一提的是，KPR150也摆脱了国产摩托车粗糙的坏毛病，整车的漆水和工艺都非常细致，上市至今也没有出现重大质量问题。
KPR150代表了新一代中国制造摩托车的崛起，相比较以前的仿制车型有天壤之别。不仅国内年轻消费者的喜爱，而且今年已经有新闻称销售到了孟加拉等国。力帆还针对该车推出了升级版KPR200，搭载了电喷系统。KPR未来有希望成为国内一支优秀的产品系列。
TOP10之2：CBR300R
品牌 ： 新大洲本田
人气指数：968409
产品特质：泰国进口的300cc跑车
牛摩网 评：
2015年，本田从泰国工厂进口CBR300R投放国内，并交给了新大洲本田和五羊本田进行销售。
作为本田CBR系列的入门级车型，CBR300R采用了286cc的水冷电喷单缸发动机，最大功率17.7kw/7750rpm，全车采用豪华配置，另有ABS可供选配。无论是性能还是品质，CBR300R都无可挑剔。
制约CBR300R的最大问题，还是在于其高昂的售价。标准版34980元的价格，与国内竞品相去甚远。不过，目前CBR300R在售价上已经有所松动，未来进一步下调价格也未可知。
TOP10之3：忍者/Ninja250
品牌 : 川崎
人气指数：633395
产品特质：双缸带ABS的绿色小恶魔
牛摩网 评：
不知不觉，川崎进入国内已经快3年了。
作为川崎的经典车型，也是最早大贸进入国内的车型，忍者Ninja250在国内拥有极高的知名度。这款Ninja250，采用了双缸电喷水冷发动机，最大功率20kw/11000rpm，最大扭矩19.6/8500rpm，动力相较于海外版本还有所削弱。除此之外，川崎还为该车搭载了ABS系统。
2015年，川崎在国内销量有望突破7000台，其中Ninja250在国内销售超过1500台，是川崎最好卖的车型之一。看到这番景象，不知很多国内企业作何感想。
TOP10之4：GP200R/LX200-22
品牌 ： 隆鑫
人气指数：471942
产品特质：搭载223cc动力的 隆鑫 新一代GP车型。
牛摩网 评：
GP系列，对于隆鑫来说拥有特殊的含义，当年他们曾凭借GP150一款车持续热销。
GP200R依然沿袭了GP系列的外观和配置，液晶仪表、倒置减震、旋风轮毂和真空胎。不过，与以往的150发动机不同，隆鑫为GP200R搭载了一款223cc的单缸风冷发动机。没错，就是那款和嘉陵新街火同样排量的223发动机。
不过，以上并不是GP200R的优势，它的核心优势是性价比，整车仅1万出头（牛摩网均价10952）。2015年，该车销量约在1500台左右，算是隆鑫近年来最成功的新车型之一了。
TOP10之5：CBR300R
品牌 ：五羊本田
人气指数：447815
产品特质：泰国进口的300单缸跑车。
牛摩网 评：
2015年，本田从泰国工厂进口CBR300R投放国内，其中三色版交给了新本，而威爽版则交给了五本。于是，同一款车也开始在国内相互厮杀。新本的CBR300R在跑车榜位列第2，五本的CBR300R则位列第5.
作为本田CBR系列的入门级车型，CBR300R采用了286cc的水冷电喷单缸发动机，最大功率17.7kw/7750rpm，全车采用豪华配置，另有ABS可供选配。无论是性能还是品质，CBR300R都无可挑剔。
我们已经说过，制约CBR300R的最大问题，还是在于其高昂的售价。标准版34980元的价格，与国内竞品相去甚远。不过，目前CBR300R在售价上已经有所松动，未来进一步下调价格也未可知。
TOP10之6：闪电/ZS250GS-3A
品牌 ： 宗申
人气指数：437991
产品特质：来源复杂、搭载NC250发动机的个性跑车
牛摩网 评：
平心而论，闪电是一款造型优秀、性能优越的国产250跑车。但是由于种种原因，在国内一直没有火起来。
闪电的来源很复杂，它最初是一款外贸车，由英国一家新创品牌Megelli设计、重庆环松摩托组装生产，发动机系统则采用了宗申的NC250发动机。2013年，宗申从环松手里接过这款车，开始在国内进行销售。但不是亲儿子，怎么带也不会上心。因此，闪电在国内一直不温不火。
在2015年，宗申另一款自主开发的跑车RC3也将上市，这意味着闪电的境遇将更加尴尬。在国产优质跑车稀缺的情况下，闪电却一直没能突围而出，不能不说是遗憾。
TOP10之7：隼/YY350-6A
品牌 ：永源
人气指数：347012
产品特质：国产最大排量的跑车
牛摩网 评：
来自永源的隼，2014年在跑车榜排名第2，2015年则来到了第7。
隼具有很浓烈的浙江二线车特色，外形大而拉风，技术领先但不成熟，价格相比同级别车便宜一大截，很适合刚玩摩托车的年轻用户。该车采用了并列双缸320cc电喷水冷发动机，在国内应该称得上最大排量的跑车了。
2015年，该车在国内生产超过了1200台，相较2014年还有所增长。龙有龙道，蛇有蛇道，隼看来是找到了生存之道。
TOP10之8：Ninja650
品牌 ：川崎
人气指数：294587
产品特质：双缸650cc中级跑车
牛摩网 评：
前面我们已经介绍过了Ninja250，下面介绍Nina650，该车是跑车榜第8。
随着中国对东南亚生产摩托车门户大开，最先发现这条路的川崎近年来在国内得吃得喝。这款Ninja650，采用双缸DOHC电喷水冷发动机，最大功率46kw/7000rpm，最大扭矩63N·m/6800rpm，并采用了ABS防抱死系统，中国区零售价为79900。
2015年Ninja650销售约300台，看似不起眼。但考虑到中国高端摩托车市场有限的容量，这样的数据已经非常不错了，足以排在600cc级摩托车的第3名。对消费者而言，川崎的进入是好事。但对中国有志于大排的摩托车企业来说，川崎已经实实在在成为笼罩在头顶的乌云。
TOP10之9：新跑车/XGJ250-21
品牌 ：新感觉
人气指数：294017
产品特质：高性价比的250跑车
牛摩网 评：
新感觉的新跑车，2014年名列跑车榜第5,2015年则来到了第9。
说起新感觉，很多用户可能会赶到陌生，这家位于重庆的二线摩托车企业，在微车产业（东风小康）发展壮大了，又回过头来做摩托车，并且专精跑车。它们的跑虽然性能并不出类拔萃，但是整体配置和做工都非常扎实细致，而且价格也不贵，以这款250跑车为例，牛摩网均价为14452元，算得上高性价比了。
2014年，该车产量约为700台，2015年则近1000台，正在稳步增长当中。
TOP10之10：GPR125/APR125
品牌 ：阿普利亚
人气指数：294017
产品特质：来自欧洲的暴力125小跑车。
牛摩网 评：
2015年8月，比亚乔在国内发布旗下的阿普利亚GPR125，该车位列牛摩网评选年度新车第3，跑车榜则来到第10。
这款堪称国内市场最狂暴的125小跑车，其性能和配置相较CBF190R也不遑多让。高压缩比的125cc电喷水冷发动机，最大可压榨出11.8kw/9280rpm的功率。另外，该车还有进口的铝合金镂空车驾，平叉技术与阿普利亚赛车RSV4相同。2015年，牛摩网针对该车举行了1天12小时的连续暴力测试，测试效果相当令人满意。
（测试报告：http://www.newmotor.com.cn/photo/tuku/show_4240.html ）
跑车是年轻人喜欢的车型，而这款GPR125，则兼具了品牌、性能和配置。虽然售价达到19800元，但堪称一款高逼格的入门级跑车。
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一起来聊聊那些关于摩托车的故事～～～～
阿斯顿马丁作为超豪华跑车品牌，不仅在去年涉足奢华4门轿跑车，还逐步向新能源战略转型，以便在节能减排的浪潮中，占据超豪华车型与清洁能源车型的主流市场。日前，网通社从阿斯顿马丁官方获悉，其将于4月20日开幕的上海车展上主推一款奢华4门轿跑Lagonda Taraf（以下简称为拉贡达）以及一款GT概念车DBX，两车分别诠释了未来顶级奢华轿跑车与新能源跨界车的发展方向。由于中国是阿斯顿马丁的重要市场，因此以拉贡达为代表的2款顶级车型将有望引入国内销售。
阿斯顿马丁推2款全新车型 极度奢华/清洁环保
汇聚奢华元素于一身的Lagonda Taraf也以近400万的售价显示其尊贵定位，而以锂硫电池为动力来源的DBX集成了F1赛车所使用的KERS系统，成为品牌旗下首款清洁能源车的雏形。
阿斯顿马丁推4门轿跑车 百公里加速4.2秒
动力方面，全新拉贡达将搭载一款6.0L V12自然吸气发动机，最大输出功率可达447kW，峰值扭矩为620Nm ，匹配的传动装置是一款8速ZF-sourced 自动变速器，并采用后轮驱动。由于采用轻量化设计，新车的百公里加速度仅需4.2秒。
阿斯顿马丁拉贡达基于VH平台所打造 重量更轻/轴距更长
拉贡达在外观部分则有些脱离家族式设计风格，纤细的LED头灯与盾形中网融合为一体，在发动机盖板上设计有V字型折线，与1976款拉贡达车型存在异曲同工之处。同时新车前后门把均被隐藏至细长的车身线条中，而位于前叶子板处的鲨鱼鳍导风口与前门相连，不仅起散热功能，还为其动感的侧面线条增添几分运动元素。
此外，全新拉贡达基于阿斯顿马丁VH平台打造，该平台不仅大量采用铝制材料，车身、底盘及悬架系统也多处使用轻量化设计，大大减轻了车身重量，同时动力性和操纵性还可以得到极大提高。并且该平台促使新车具有更为出色的轴距参数，以提供更舒适的乘坐空间。
阿斯顿马丁拉贡达主打豪华运动特性 内饰品位更高端
内饰部分，拉贡达采用土豪金颜色为主色调，并在真皮包裹的车厢内融入金属雾银及桃木饰板，尽显奢华氛围。值得一提的是，该车在乘坐舒适性水准较高，在手工缝制的真皮桶椅上融合了座椅通风功能，在炎热的夏季，将空调冷气循环至座椅内部，起到降温效果。
阿斯顿马丁推出新能源概念车-DBX 搭锂硫电池/动能回收系统
对于这款纯电力驱动的车型而言，此套动力系统有望舍去传统锂电池模组结构，而是采用锂硫电池作为替代品，硫元素的注入不仅将电池单位体积内的电容量增至1675mAh/g，还能最大程度避免对环境的污染，无论在生产过程还是使用过程中对环境均影响极小，实现在清洁环保原则上充分保证动力高效输出的目标。
阿斯顿马丁新能源概念车在动力单元中搭载了一套名为KERS的动能回收系统，该系统是FIA（国际汽联）曾在F1赛车上强制使用的一项研发成果，其技术核心在于通过车轮制动将动能转化为电能存储于锂硫电池内，并在车辆加速过程中将电能转换回动能，从而起到节省能量的目的。
作为一款纯电动行驶的车型而言，其扭矩与功率输出将保持恒定状态，由于电动车输出的功率存在限制，并不适合变速箱工作，因此该车或未搭载传统变速箱，取而代之的则是以一台变矩器作为放大扭矩的媒介。
阿斯顿马丁DBX融合SUV元素 通过性能更佳
DBX概念车在外观部分依旧延用阿斯顿马丁的设计风格，造型犀利的头灯分布于家族式造型的中网两侧，较大的接近角、底盘下护板、纵向通过角和离去角显露出SUV细胞，而两门四座的布局则延续了其跑车血统，虽然相比其麾下的多款跑车而言，该车在空气力学上并不占优，但相较于传统SUV和越野车，其高速行驶的稳定性或将仅受限于较高的离地间隙所造成的空气乱流，因此该车在兼顾通过性的前提下，或将具有尚佳的气动布局，为动能损耗与环保做出贡献。
内饰科技更高端 阿斯顿马丁概念车搭变比例转向系统
DBX概念车有望使用电子线控式转向系统，该结构与转向轮之间并不存在硬性连接，而是通过电子讯号为转向机传达指令，省去了转向机构所带来额外重量与摩擦阻力，起到提高动力使用效率，进而降低能源浪费。
阿斯顿马丁在此次上海车展所亮相的车型共为5款，除拉贡达与DBX概念车外，还包括V8 Vantage、Q定制版四门跑车Rapide S以及旗舰跑车Vanquish。但就其2014年销售业绩而言，其在华总销量约为200台左右。基于国人对超豪华轿车的热衷，在众多超豪华厂商逐步开拓豪华轿车与清洁能源车的趋势下，如若该款拉贡达及量产版DBX车型被引入国内，将有望推动阿斯顿马丁在华销量攀升。（网通社 2015年4月16日 北京报道）
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