大家还记得去年重庆摩博会上凯越发布关于四缸发动机的消息吗？当时这台四缸亮相可谓是让很多车友为之兴奋，如今凯越没有食言，它真的来了。大家先听听这款国产四缸的声浪吧。
凯越这台排量399cc的DOHC16气门水冷四缸发动机，有着最大功率55kW/13500rpm，最大扭矩44N·m/12000rpm，而整个发动机的重量却只有42kg，现在热门的凯越321RR发动机为41kg，多一公斤的重量带来近一倍的动力，还是很让人惊讶的。
四缸仿赛CG图
凯越透露后续这款四缸发动机还会尽快匹配仿赛车型，据官方透露，这款四缸仿赛的整备质量在160kg，设计时速为220km/h。
写到这笔者很期待它的四缸动力配合160kg的体重会激发出怎样的火花。另外凯越计划在年底实现四缸发动机的小批量生产。
如果这台凯越跑车能顺利落地，那它将是首款国产400级四缸跑车。400级四缸跑车之所以让很多车友青睐，也不是没有原因的。首先400cc排量在摩托车中属于黄金排量，不论是日常通勤还是激情驾驭都能胜任。当年的CB400就是一个很好的例子，就算是现在它的魅力也依然不减当年。目前看凯越四缸发动机是点火成功了，但具体落实到实车还有一段路要走，等到实车落地才是检验凯越造车实力的时刻。
除了令人振奋的四缸点火，凯越还有一些新车的重磅消息。即将在今年与大家见面的有搭载321平台突显长途摩旅的321GT以及复古腔调的321F。大排量除了摩博会亮相800ADV之外，还会有800R街车与800RR仿赛。至于800发动机的参数，官方没有透露。但根据凯越以往的车型猜测，这款即将亮相的800发动机应该也会有不错的表现。
321F
这几款新车涵盖了仿赛、街车、复古、旅行、ADV多个领域，从此看出凯越今年是要发力了。想必今年的摩托市场又是一场大战，不过作为消费而言这是一件好事，厂家竞争得越激烈，对车友就更利好。
看到今天的凯越让笔者有些感慨，当年的凯越还只是一个不知名的小厂，而现在却是很多摩友熟知的品牌。这和凯越的造车态度以及不懈努力是分不开的。当其他小厂还在靠着山寨发家致富，凯越则是安心研发认真造车，所以有这样的成绩也就不奇怪了。
321GT
目前看凯越的车或许还有不足，但态度决定一切，厂家是否认真造车，摩友是看得出来的。希望凯越继续努力为摩友带来更多更好的车型！国产加油！
在即将亮相的凯越新车中您更期待哪款？
2019年推出的Z400，以当时的全罩跑车Ninja 400的车架和引擎为基础。其特点在于轻量化。实际上2019年之前也有将Ninja 400改造成街车的型号，具体来说就是2011年推出的ER-4N 。要了解Z400的起源，这些车型的背景是必不可少的。
谈到ER-4N ，它是Ninja 400的街车版本，如果追溯源头，会发现它是基于搭载649cc引擎的Ninja 650/ER-6N车型。换句话说，无论是Ninja 400还是ER-4N ，当时的400cc并列双缸车型都是基于650cc车型。
然而2019年经过全面升级后，Ninja 400系列开始与250cc的Ninja 250共用车架。也就是说从原本与650cc车型共用的车架，改为以Ninja 250为基础，从而实现了大幅轻量化。基于当前Ninja 400车架而改造的街车版，就是Z400。
Z400实际上是一款装备了400cc引擎但使用250cc级轻量车架的摩托车，特点是轻且速度快。
此外，Z400配备了街车的高手把，从而能够实现多样的骑乘姿势，从城市骑乘到长途旅行、弯道骑乘，都能享受到这种轻盈和引擎动力带来的乐趣。
评论数：5条※数据截至2024年1月23日
车主平均满意度为5分中的3.87分（评价人数：93人）
特别值得一提的是，操作和驾驶评分高达4.4分以上，此外用户评论中提到「对从小排量摩托车转换过来的人来说刚好」「250cc的驾驶感觉，特别适合初学者和女性」 。
另一方面，置物能力的评分较低，只有2.48分。后座座椅较窄，不易安装坐垫包是主要原因。
・车体轻，易于操控，动力充足・高速行驶时稳定，不易被风吹动・配备滑动式离合器，离合器拉杆非常轻・配备ABS、LED灯、头盔锁
・颜色选择少・后座座椅较小，置物能力较差・5000转附近震动强烈，导致后照镜模糊，手会麻・没有危险警示灯
购买动机・用途・比较车型：
・一眼就爱上了它的外观。
长处・满意点 ：
・油箱不会变热。・有扭力，转速适中。・轻巧的车架和轻盈的离合器是最棒的。・交车1年半，跑了23000公里，零故障。
短处・不满点：
・希望头灯可以改成Z900或Z1000的风格。・原厂后照镜、方向灯和排气管让人感到遗憾，所以我更换了它们。
给未来购买者的建议：
这是我第一次骑手排摩托车，我也试驾了Z250，但选择了这款，因为扭力完全不同。
购买动机・用途・比较车型：
・被250cc车架搭载400cc的动力所吸引而购买。・Ninja400也不错，但因为喜欢街车，所以选择了Z400。
长处・满意点 ：
・250cc级的轻量车架，易于操作。・双脚着地性好。・引擎有活力
・侧壳较大，因此对于街车来说风防性能较高。
短处・不满点 ：
・由于车体轻，稳定性稍差・后座座椅较小，置物能力较差。・5000转附近震动强烈，后照镜模糊，手会麻。
给未来购买者的建议：
轻巧易于操作，非常适合从小排量摩托车转换过来的人。我从VTR250换过来，操作上完全没问题。座高相差30mm，但实际感受并不明显。不过震动的强度令人担忧。我个人认为，没有相应对策的话，不太想高速驾驶。更换了抗震凝胶手把后，震动大大减少。
购买动机・用途・比较车型：
・寻找与众不同的街车，决定因素是250cc车型配备了滑动式离合器。
长处・满意点：
・操作和操控非常轻盈。・配备了滑动式离合器，离合器拉杆非常轻。・从城市骑行到山道骑行、长途旅行都很轻松。
短处・不满点：
・颜色选择少。・没有危险警示灯。
给未来购买者的建议：
车体尺寸与250cc完全一样，因此驾驶感觉与250cc相同，特别适合初学者和女性。
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