摩托车专业术语全解析，一文读懂摩托车参数含义

每天关注摩托车相关资讯的你，对摩托车具体参数是不是了然于心呢？对于摩托车最重要的具体参数配置表，每一项参数的具体含义你都能读懂吗？文中给大家科普下摩托车常用的专业术语含义以及图示！

摩托车专业术语，常用计量单位全解析！

排量：（计量单位ml、cc）每行程或每循环吸入或排出的流体体积，也指活塞从上止点移动到下止点，所通过的工作容积称为气缸排量，通常排量越大的车型动力越强劲。

缸数：（单缸、双缸、三缸、四缸、六缸），同等缸径下缸数越多排量越大功率就越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小转速可以提高，获得较大的提升功率。

缸体排列形式：

直列四缸： 特点震动小马力大声浪浑厚。

直列三缸： 特点各转速下震动小马力比双缸强，对发动机制造工艺要求较高。

V型双缸 （纵置、横置）特点：降低车身宽度，震动小。

并列双缸 （同步双缸、异步双缸）特点：同步双缸声浪好听，异步双缸高转性能强。

单缸（布局方式：立式、卧式）特点：结构简单易于维护。

水平对置双缸： 特点低扭强劲重心低。

V型四缸： 特点宽度小，同尺寸下马力比直四更大。

直列六缸： 特点马力大输出线性，震动小但是体积过于庞大。

水平対置六缸： 特点同样是震动小，马力输出顺滑，体积庞大。

冲程：两冲程，二冲程发动机曲轴每转一圈，爆发力强但是排放污染严重基本上被淘汰了。四冲程，四冲程发动机曲轴每转两圈，油耗低污染小现在基本上都是四冲程摩托车！

每缸气门：气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。一般来说两气门更擅长低转速域，四气门则专攻高转发挥。

配气结构： SOHC（单顶置凸轮轴），DOHC（双顶置式凸轮轴）。

凸轮轴：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

缸径行程：在发动机上，活塞在气缸内做往复直线运动，其中气缸的直径简称缸径。行程指的是发动机活塞从上止点运行到下止点之间的距离。

压缩比：气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

功率/马力：

发动机功率是指发动机做功的快慢，发动机的马力是指发发动机的输出能力的大小。二者可以经公式换算！功率的计量单位为“瓦W”“千瓦KW”，马力的计量单位匹“Hp英制”“Ps公制”。

扭力/扭矩：

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，是发动机加速能力的具体指标。扭力在物理学上应称为扭矩、转动力矩，扭转物体使物体产生形变的力，和扭力是一个意思，计量单位为N.m。

冷却方式：

风冷： 风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。

水冷： 水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。

油冷： 由于机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环，所以，油冷器对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。

供油方式：

化油器： 化油器的工作原理是通过进气过程中的负压，将油气混合气吸进发动机。

电喷： 电喷的工作原理是ECU根据各个传感器的参数，计算出需要的喷油量和点火提前角，通过喷油器将油喷射到进气道中。

变速形式：

摩托车国际档： 国际档档位的空档位于一档与二档之间。顺序为：空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾)，依车型而异有些车辆为六档。

摩托车循环档： 循环档以空档为起始档。顺序为：空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。

传动方式：

链传动： 最传统最常见的传动方式，以链条的形式传递动力，后轮的震动不会传递到车身，具有良好的减震性能，而且很多的赛车都采用链条传动，易于维护！

轴传动： 从发动机伸出一根传动轴，尾端有万向轴，带动后部齿轮进行传动。轴传动更加平顺使用寿命长不需要过多的保养，动力损耗小传动效率高，不适合高转高速！常见的由宝马摩托和很多三轮摩托使用。

皮带传动： 构造简单、运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、比链条维护期长、保养维修方便、不需要润滑。常见于哈雷等大型巡航摩托和踏板摩托使用，传动阻尼比较大、抗热能力差、抗过载能力差。

轴距：轮子的前轴中心到后轴中心的距离称作轴距。

最小离地间隙：指满载、静止时，摩托车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表现摩托车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。

车架形式：

脊梁式车架： 分为两种，一种是直接将发动机等部件挂在主梁之下的，叫做脊梁悬挂式车架。还有一种类型将前转向柱和座椅之间的车架向下弯曲，形成一个空间便于上下车和存放物品，也是常见的弯梁车所使用的车架类型。

摇篮式车架： 在脊梁式车架的基础上增加了一个发动机承载平台，能够让发动机“躺”在车架的怀抱中。用两根钢梁加强发动机支架刚性的，就叫做双摇篮。摇篮式车架拥有更大的强度和刚性，在频繁的加速、制动中的稳定性更加出色。

跨接式车架： 属于脊梁式车架的高级版本，其应用发动机自身的刚性，通过发动机上的锚点直接连在车架上，充当成车架的一部分，承担一些支撑效果。

钻石车架： 由于整体造型形似切割后的钻石，所以这种车架被称为钻石车架，相比于摇篮式车架，钻石车架在侧向支撑力上有所加强，在运动车型上比较常见。

钢管编织车架： 将钢管以三角形结构焊接在一起，提供了非常优越的支撑性和稳定性，在快速过弯时几乎不会产生形变。

双翼梁式车架： 目前跑车和性能车辆上比较主流的形式，和钢管编织车架相比，双翼梁通过用两片高强度的冲压板材替代编织钢管，成本和技术要求相对比较小。

轮胎规格：

合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90—18 51S ，其中，第一个90表示宽度为90mm；“/”后的90表示扁平比（%），即高度为宽度的90%； “—”后的18表示轮胎的内径为18英寸（1英寸=2.54cm），有些轮胎没标出扁平比，则说明扁平比为100%，即宽度等于高度。

制动形式：

鼓刹： 鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。常见于低端摩托车或者老式摩托车！

碟刹： 由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

避震形式： 常见的前减震类型都是“正置式”和“倒置式”两种，而这类减震可以统一称之为“潜望镜式”的减震系统，这种系统也被现在主流摩托车所采用。

手把形式：

分离式手把： 一般用在赛车上比较多，改装更换都比较容易。

一体式手把： 往往用在街车上，更换起来比较麻烦。

ABS刹车系统：

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS，制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，有效的仿制急刹车导致的侧滑。

看完这些基本的专业术语以及定义之后，以后看到参数配置表你就能知道大部分的数值含义了，再也不用担心自己像小白了！

最像“杜卡迪”的国产大跑车，摩枭500RR定妆照和细节参数公布

工信目录中曝光的“国产杜卡迪”摩枭500RR，很快被官宣公布了更多定妆照和细节参数，虽然还是工程样车阶段，但据称它已经历时三年的研发，即将量产上市。之前摩枭给我们留下的印象都是单一的巡航太子车，而新车型的出现，车厂则表示“通过市场分析，很清楚车友的需要是什么”。

不得不说这个外观和杜卡迪SUPER BIKE非常接近，大灯、尾翼、排气都是熟悉的感觉。摩枭作为一个起步不久的新兴品牌，还处于借鉴吸取的阶段，这也是许多车厂都经历过的道路，至于喜不喜欢，还是见仁见智吧。虽然“皮尺”痕迹明显的外观备受争议、毁誉参半，但是配置看上去却不含糊，单摇臂、液压离合、方向钛尺、全可调减震、TFT仪表、双通道ABS还是很高大上的。

动力部分还是来自隆鑫的KE500，直列双缸水冷，最大功率35kw，最大扭矩43nm，油箱容积倒是让人意外的达到了22L，官方宣称的油耗是百公里4L，续航可以超过500km，对于跑车来说，已经是足够用了，但是大油箱也为196kg的整备质量做了贡献，不过790mm地坐高基本没有什么压力。其它配置上的亮点包括钢管与铝合金混合的车架、190宽度的后轮胎、前双浮动碟盘、阻尼可调的倒置前减震和单侧置后减震等等。

售价方面肯定要等到正式发布的时候才会公布，但是官方提了一句这是个“加量不加价的时代”，那么我们可以大胆猜测，摩枭现售款最贵的500太子为3.48w，那么500RR跑车款会不会也在这个区间呢？车友们，你对这台即将上市的“国产大跑车”有什么想说的呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！

摩托车专业术语全解析，一文读懂摩托车参数含义

排量：（计量单位ml、cc）每行程或每循环吸入或排出的流体体积，也指活塞从上止点移动到下止点，所通过的工作容积称为气缸排量，通常排量越大的车型动力越强劲。

缸数：（单缸、双缸、三缸、四缸、六缸），同等缸径下缸数越多排量越大功率就越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小转速可以提高，获得较大的提升功率。

缸体排列形式：

冲程：两冲程，二冲程发动机曲轴每转一圈，爆发力强但是排放污染严重基本上被淘汰了。四冲程，四冲程发动机曲轴每转两圈，油耗低污染小现在基本上都是四冲程摩托车！

每缸气门：气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。一般来说两气门更擅长低转速域，四气门则专攻高转发挥。

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凸轮轴：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

缸径行程：在发动机上，活塞在气缸内做往复直线运动，其中气缸的直径简称缸径。行程指的是发动机活塞从上止点运行到下止点之间的距离。

压缩比：气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

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最小离地间隙：指满载、静止时，摩托车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表现摩托车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。

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缸数： （单缸、双缸、三缸、四缸、六缸），同等缸径下缸数越多排量越大功率就越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小转速可以提高，获得较大的提升功率。

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缸径行程： 在发动机上，活塞在气缸内做往复直线运动，其中气缸的直径简称缸径 。行程 指的是发动机活塞从上止点运行到下止点之间的距离。

压缩比： 气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

功率/马力：

扭力/扭矩：

冷却方式：

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配气结构： SOHC（单顶置凸轮轴），DOHC（双顶置式凸轮轴）。

凸轮轴：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

缸径行程：在发动机上，活塞在气缸内做往复直线运动，其中气缸的直径简称缸径。行程指的是发动机活塞从上止点运行到下止点之间的距离。

压缩比：气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

轴距：轮子的前轴中心到后轴中心的距离称作轴距。

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