雅马哈赛车运动
多年来，雅马哈生产了各种尺寸的摩托车，从小型 DT50MX 到巨大的 1,854cc XV1900 Roadliner。这家日本品牌目前提供两种 50cc 级摩托车供销售，即 PW50 和稍大一些的 TT-R50E。这些小型越野车可作为车辆，让孩子们以多种形式接触摩托车骑行，包括摩托车安全、越野骑行和各种形式的越野摩托车比赛。
雅马哈计划将 PW50 和 TT-R50E 越野摩托车提供给最年轻的骑手。然而，雅马哈车主手册明确警告父母骑摩托车的危险。虽然任何两轮车都存在摔倒的风险，但速度会增加危险。一辆 50cc 的摩托车可以比你想象的更快，而这些迷你车型也不甘示弱。YouTuber Two Wheel Turban骑着一辆超载的 TT-R50 在平稳、略微下坡的停车场路面上以近 30 英里/小时的速度行驶。
为了保护骑手在骑车时或摔倒时免受伤害，必须尽可能使用每一件越野摩托车骑手装备。骑手安全装备应包括优质头盔、靴子和手套。
我们将在以下部分深入探讨这些越野摩托车的规格。但是，在购买之前，您还应该知道一件事。摩托车可能会让人上瘾。如果这是家里的第一辆越野摩托车，最好开始考虑购买另一辆，这样大人就可以一起骑，分享这种体验。
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雅马哈 PW50 的建议零售价为 1,849 美元。雅马哈网站将 PW50 称为“完美的第一步”，它配备自动变速器、可调限速器和功率降低板，可以更好地匹配 PW50 的功率和速度，让年轻人在学习时能够发挥出更好的能力。可调限速器可防止油门完全打开，而功率降低板可安装在排气歧管中，通过限制废气流量来降低发动机总功率。
PW50 配备风冷单缸二冲程发动机，动力平稳、可预测，是一款出色的入门级摩托车。它配备全自动单速变速器，无需换挡，减少了年轻骑手在学习骑越野摩托车时需要管理的事情数量。
PW50 的座椅高度为 18.7 英寸，非常适合身材较小、体重不超过 55 磅的骑手。此外，其低维护轴驱动和自动润滑油喷射功能无需预先混合油和气，让首次驾驶越野摩托车的车主和维修站工作人员都可以轻松驾驶。
PW50 骑行时重 90 磅，长 49 英寸，宽 24 英寸，从地面到车把顶部高 27.8 英寸。借助一些助力，它可以轻松装入任何皮卡、大多数 SUV 的后备箱，甚至一些汽车的后备箱。
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Yamaha TT-R50E 的建议零售价为 1,899 美元，价格上涨意味着其功能和性能更加强大。TT-R50E 的发动机是四冲程发动机，虽然也采用 49cc 风冷单缸发动机。TT-R50E 的座椅高度为 21.9 英寸，最大骑行重量为 88 磅，骑行时重量为 128 磅，长度为 51.4 英寸，从车把到地面的高度为 31.1 英寸。
TT-R50E 配备三速变速箱，配有自动离合器、低维护链条传动装置和可调限速器。此外，TT-R50E 配有按钮式电动启动器，而 PW50 则采用手动脚踏启动，因此启动更加方便。
TT-R50E 还具有其他优于 PW50 的优势。这些优势包括离地间隙更高（5.3 英寸 vs 3.7 英寸）和行程更长的悬架（前后悬架分别为 3.8 英寸和 2.8 英寸 vs 2.4 英寸和 2.0 英寸）。
雅马哈为其 50cc 越野摩托车提供 90 天有限工厂保修。PW50 和 TT-R50E 采用 Team Yamaha Blue 涂装。
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回顾雅马哈 50cc 摩托车的发展史，我们只能看到本世纪还有许多其他型号的摩托车已经停产。然而，除非你运气好，否则很难找到一些状态良好的在售摩托车。
雅马哈汽车历史年表首次将 YB50 和类似的 YB-1 Four 列为 2000 年车型。这两款车型均采用单缸 49cc 四冲程风冷发动机、5.1 英寸离地间隙和 46.9 英寸轴距。然而，YB50 座椅高度（29.9 英寸）略高于 YB-1 Four（29.3 英寸）。
雅马哈于 1990 年推出了 SuperSport 风格的 TZR50，并于 1998 年推出了裸车 RZ50，这两款车型一直延续到本世纪。这两款摩托车均采用 49cc 液冷式二冲程发动机，配备 6 速变速器和链条传动装置。
DT50 可能是最著名的 50cc 雅马哈摩托车之一。DT50 于 1977 年首次出现在雅马哈的时间线上，在其生产年份中以多种变体推向市场，直到 2011 年停产。这些变体包括 R、X、MX、Enduro 和 Supermotard。
例如，2011 款雅马哈 DT50R 搭载 49.7cc 液冷二冲程发动机。传动系统规格包括 6 速手动变速箱和链条主减速器。DT50R 前后均采用盘式制动器，湿重 229.3 磅。它的轴距为 53.7 英寸，座位高度为 35.4 英寸，使用脚踏启动器启动发动机。
雅马哈有不少 适合新手和初学者的摩托车 ，如今您可以在任何雅马哈经销商处购买。雅马哈还制造了一些从未真正进入主流市场的摩托车。摩托车从未流行起来的原因有几个：产量短、市场艰难或定价问题。无论如何，本列表中的所有摩托车都是您可能从未听说过的摩托车。
这意味着你不会在名单上看到任何像流行且速度快的 YZF-R3这样的摩托车，而是会看到一些可能已经失传的摩托车。但这并不意味着这些摩托车完全是毫无可取之处的劣质品。有些摩托车可能价值不菲，所以如果你碰巧拥有名单上的一辆摩托车，你可能想看看它对某些人来说是否有价值。
乍一看，YSR50 看起来像是儿童摩托车，甚至像个三英尺高的玩具，但它是成人可以合法上街的摩托车。虽然 YSR50 不是最实用的摩托车，但它在 1986 年至 1990 年代初一直生产，但由于其尺寸，很难将其用作通勤摩托车。它配备一个 49cc 的小型发动机，因此一旦对这款摩托车的新鲜感消失，就没什么可玩的了。尽管尺寸小巧，发动机也小，但这并没有阻止人们对这款摩托车的追捧。如果你有兴趣买一辆，它并不像你想象的那么贵。
虽然这辆车已有 30 多年的历史，但您不必花大价钱购买它。 1989 年的 YSR50 在 2022 年的售价为 7,600 美元，但这并不是您必须花费的钱。 如果您在 eBay 上搜索，您可以找到一辆价格远低于该价格的车，在撰写本文时，一对车的售价不到 6,100 美元。
雅马哈的 SDR 200 摩托车只生产了一年，而且只在日本销售，所以如果你在美国看到过，那它就是进口的。这在稀有性方面堪称完美，但如果你设法在世界上找到一辆，雅马哈这款短暂的摩托车还是有很多值得欣赏的地方。它重量相对较轻，只有 231 磅，最高时速为 99 英里/小时。
从外观上看，这款摩托车与杜卡迪 Monster 有很多共同之处，都采用了网格框架，但也可能与雅马哈的 R1-Z 混淆。雅马哈称这款摩托车“操控轻便、灵活、加速强劲”，因此它未能走出日本有点可惜。如今，很难买到一辆，但偶尔也会以几千美元的价格出售。
Yamaha Zippy 的历史可以追溯到 1973 年，已经有 50 多年的历史了，你很难在某个地方找到这样的车。如果你看到了，很容易通过印在侧面的名字和棕色的油漆识别出来。这辆小摩托车的重量只有 163 磅，所以它可以轻松地在街道和拐角处飞驰，就像它的名字所暗示的那样。这款摩托车与同时代摩托车的不同之处在于它的后轮胎很宽，这让它看起来与众不同，而且它可以应付一些泥泞的小路。无论你怎么拉伸它，49cc 的发动机都很小，但这正是它的魅力所在。
这些车很少出售，而且最近似乎没有经过核实的销售记录。2023 年，一辆 Zippy 在日本拍卖，起拍价为 50,000 日元，约合 300 美元，但最终未能售出。
雅马哈的 FZR750R Ow-01 可能是这份榜单上最难找到的摩托车，因为雅马哈表示这款摩托车在日本只生产了 500 辆，全球产量也只有 1,000 辆左右。与这份榜单上的大多数摩托车不同，被称为 OW-01 的 FZR750R 是专为公路赛车打造的。OW-01 采用铝制框架，配备 Ohlins 后悬架，但当时作为尖端产品，其价格也相当昂贵。OW-01 的原始制造商建议零售价为 12,700 英镑，相当于约 16,500 美元，远高于本田 RC30——一款售价低数千美元的顶级竞争对手。
如今，这是一款昂贵的车，如果您发现有一辆待售，您可以预期它的价格会高于其原始建议零售价。早在 2021 年，1989 年的 OW-01 售价为 23,000 美元，而 1991 年的型号在 2022 年的售价为 34,240 美元。在撰写本文时，这款车的售价为 28,236 美元，因此无论如何它都不是便宜的车。
Yamaha RZV500R 于 1984 年制造，如今很难找到——仅生产了 1,600 辆，并且仅在日本发售。这款摩托车基于 RZ500 打造，但由于当时日本的马力限制，Yamaha 不得不想出新招来销售这款摩托车。制造商更换了 RZ500 的车架，限制了马力，并将摩托车重新命名为 RZV500R——这一切都非常顺利，因为摩托车很快就售罄了。考虑到这些因素，很容易忘记这款摩托车曾经存在过，但您仍然可以在二手市场上找到一辆。
其中一辆车在 2023 年的售价为 20,000 美元，因此您可以预计花费大约这个价格来购买一辆。在撰写本文时，您可以在 eBay UK 上找到三辆车，售价分别为 16,995 英镑、17,950 英镑和 18,250 英镑，折合美元约为 22,148 美元、23,394 美元和 23,785 美元。请记住，普通的 RZ500 没有这款车的马力限制，而且它的生产周期更长，所以如果您不是特别喜欢铝制框架，您可能会更容易找到它。
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