每次听到跑车“轰轰”的引擎声都在想，是故意做成那么大的吗？

众所周知，跑车的发动机咆哮声会让女人哭泣，让男人热血沸腾。那么今天就让我们来聊聊这个让人兴奋的话题，跑车的声音到底是故意做这么大还是迫不得已呢？事实上我们耳朵听到的发动机响声主要来自两个地方：一是发动机舱，二是排气管。

1、先来说说发动机舱。发动机运行时气缸内火花塞点燃混合气后会产生爆炸声，虽然发动机本身是一个相对密闭的空间，厚实的缸体也阻隔了大部分的响声，但还是会有一部分噪音能穿透出来，这就是我们打开引擎盖后听到的发动机响声。不过现在的汽车在发动机舱四周都做了隔音处理，因此把引擎盖关闭后，真正能传出的噪音其实很小。

再说说排气管。排气管一端直通大气，一端直通发动机气缸，因此气缸内爆炸的声波会直接从排气管排出，加上高温废气在冲出排气管的过程中会加剧空气的振动，因此排气管的声音是巨大的。这就好比一个关着门的KTV包房你在外面你听不到什么声音，但只要你把门打开一条缝，巨大的鬼哭狼嚎声就会瞬间轰炸你的耳膜。好在汽车排气管处都装有消音器，而且很多车还不止一个消音器，通过声学手段把废气的振动过滤掉了。

2、跑车的特性决定了音量，家用车的设计讲究实用性和舒适性，因此发动机的排量和气缸数不会太多太大，压缩比也不会太高，一般4缸机是主流配置，现在还出现了不少3缸机。气缸越少，排量越低，压缩比越小，点火爆炸所产生的噪音也就越小越有节奏。而跑车本身就是为性能而生的，因此大多搭载了大排量、多气缸以及高压缩比的发动机，比如V6、V8、W12等等，因此噪音就越大越线性。

以前我们见到的手扶拖拉机是单缸发动机，所以它的声音是有节奏的“突、突、突……”；很多摩托车是两缸发动机，它的声音是快频率的“突突突……”；家用车大多是四缸机，声音就是模糊的“隆隆隆隆……”；跑车的发动机气缸数至少翻一倍甚至更多，因此声音就是线性的“呜————”总之气缸数越多，你就越听不清单个气缸发出的节奏。

其次，发动机排气的顺畅程度会直接影响发动机的做功效率，因此跑车的排气管往往又粗又短。消音器本身对排气有阻碍效果，因此为了减少这种阻碍，往往跑车的消音器会做的非常短，甚至有的改装车直接就把消音器拿掉了，导致排气管发出的声音直线上升。

3、跑车的声音确实有人为设计的因素,作为跑车，不但要能跑得快，还有一个重要的用处就是要激发人类肾上腺素的分泌，所以它的轰鸣声必不可少。想想在F1的赛场上，伴随着震耳欲聋的发动机声，一辆辆赛车从面前飞过，观众们的雄性荷尔蒙都会飙升。

为了满足这个需求，跑车的工程师也在竭尽所能对发动机的声音进行人为调制。有的是改变排气管的形状，有的是额外加一根用于调制声音的排气管，有的甚至请来了雅马哈的调音团队参与车辆的设计，还有的直接在驾驶舱内通过扬声器来给引擎声润色。

综上所述，跑车的发动机声音之所以这么大，既有属性所决定的因素，也有工程师故意而为之的因素。每辆跑车的声音都是独一无二的，让人血脉膨胀的，所以在赛车领域，电动汽车恐怕暂时还达不到内燃机汽车的十足趣味。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。( 文章来源：中国青年网)

摩托车排气管有时“呯呯”响，“放炮”的原理是什么？怎样避免？

关注【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！

作者：繁星点点

最近有一些车友问，为啥我的摩托车有时会放炮的，有的车会在松油门的时候放炮更明显，排气管“呯呯”响，有的甚至把排气管都炸裂了！

那么，摩托车为什么会产生“放炮”这种现象呢？我们先来解析一下产生这种现象的本质根源。四行程发动机，在做功冲程，火花塞跳火点燃可燃混和气，推动活塞往下止点运动。因为气门的"早开晚闭"，活塞在做功冲程下止点以前排气门提前打开。这个时候，如果有未曾燃烧完的（也就是带着火焰的）混和气排入消音器，继续燃烧，就会放炮。

如果燃烧完毕，排入消音器的只是没有火焰的高温废气，那么是不会放炮的。（当然，还有一种情况是刚启动或者点火器断火，有未燃烧的混合气进入了排气管，那么高温废气也会引燃排气管内的混合气引起放炮。）

也就是说，放炮与火焰的燃烧速度和排气门开启的时刻有关。

先来分析一下火焰的燃烧速度。这个燃烧速度与汽缸压力和混和气浓度的关系最大。汽缸压力越大，火焰燃烧速度越快。混和气浓一些，燃烧速度可以加快。

咱们都知道，用缸压表测汽缸压力时，需要把节气门打开一半以上(标准的规范操作要求是全开)。测出来的缸压比如是900kpa(9公斤)。但是如果节气门处于怠速状态时，测出来的缸压可能只有300kpa(3公斤)。

行驶时，突然松油门，节气门瞬间关闭，发动机由于惯性，转速下降较慢。

在松油门时，发动机的缸压瞬间变小，吸气的途径被关闭，吸气的时间还是那么短。造成吸进来的混和气量严重变少——火焰燃烧速度变慢。

而发动机转速下降较慢，造成每个工作循环的时间几乎还是原来的时间，活塞从压缩上止点往下运行至做功冲程下止点以前，排气门打开的时间几乎还是原来的时间。

所以当排气门打开时，未曾燃烧完的，带着火焰的混和气冲入消音器，继续燃烧，造成放炮。

怎么解决这个问题呢？有些化油器上有一个空气截断阀，在我看来，这东西就是为了解决松油门放炮的。

此时此刻，化油器上的"空气截止阀"投入工作，加浓混和气，提升火焰的燃烧速度。让混和气在排气门打开之前就燃烧完毕。这样，进入消音器的就只是"高温废气"，而不是带着火焰的混和气，也就不会放炮了。

​

等到发动机的转速彻底降下来以后，活塞从压缩上止点往下运行到排气门打开的时间变长。另一方面，进气冲程时活塞吸气的时间也变长了，汽缸压力相比松油门时要提高一些，此消彼长。所以这时"空气截止阀"停止工作，消音器也不会放炮了。

个人觉得，单纯从油耗方面分析，"空气截止阀"是增加油耗的。但是比起"嘭嘭"放炮打烂消音器，这点油耗还是可以接受的。

我创建了几个摩托车技术群方便粉丝交流，想加入的可以联系小编微信zhijianmotuo拉你进去！

相关问答

排气管异响有几种原因结构异响,排气管内有多个零件组成,主要有进气管、导流管和隔板构成,内部分有几个隔腔用作气流的消音及缓冲作用,如内部零件配合不良或结构...

[最佳回答]还有一种情况,是化油器的混合气浓度不合适或点火时间晚造成的排气管放炮,这种声音是从消音器口排出来的,与上述两种情况不一样。

消音结构设计一般无法改变,但可以通过调整尾端排气口的大小来降低噪音。一种简单的方法是购买几个钢丝球,并将其插入排气管内部,尽量深处固定住,以防止喷出。...

[最佳回答]4、可变排气(阀门控制):在主排气管通道上引出另一支排气管(也即平时讲的双排气),当主管完全开启时另一根管道则关闭,这种相对于单阀门可变排气来讲其有更...

要看什么车,单杠还是双缸的,双缸的简单,俩排气管并一起就行了。单缸的就不行了,搞不出来这声音的。还有就是回压管也是要看放在什么车上了,放在踏板...

[最佳回答]要看什么车,单杠还是双缸的,双缸的简单,俩排气管并一起就行了。单缸的就不行了,搞不出来这声音的。还有就是回压管也是要看放在什么车上了,放在踏板上也就...

[最佳回答]降低摩托车排气管声音的措施:1、清理发动机及进气道、节气门的积碳,因为积碳会使排气不通畅,导致声音变大;2、检查气门间隙和配气链条的松紧以及排...

[最佳回答]1.清洁发动机。发动机积碳会导致摩托车排气管排气不畅,所以需要清洗发动机。司机可以按照油量的5%向曲轴箱内添加清洁剂。摩托车行驶时,发动机会被...

[最佳回答]再有就是排气管与缸体的连接处的垫坏了,换一个就行。损坏或锈蚀严重的就得换新的排气管,不严重的可以焊住继续用。

[最佳回答]125的跨骑还是踏板啊,跑车声音无非就是高亢和浑厚,如果是精改,建议去淘一套天蝎中+尾的直排排气管,亿西尔的也可以,比天蝎便宜一点,安装后马力有所小升,声...