春暖花开的季节最适合骑行了，相比与走到哪堵到哪的四轮车，两轮车更加具有自由的气息。接下来
价格：19980-22980元
排量：250cc 单缸水冷
它可以说是最出名的一台国产单缸跑车了， 而且仿赛外观真的好看，实车的颜值要超越图片的。 坐高780mm，整备质量也只有165kg，对于小个子的骑士来说也很友好，最大马力27.9匹，峰值扭矩22牛米，动力不是很顶但新手激情一下是完全足够了。
油箱有12L，续航方面也可圈可点，配置也挺高，滑动离合、前后ABS和TFT彩屏。 综合价格性能以及颜值来说，非常适合当作新手入门的摩托车。想要更高的颜值可以选择赛道版，单摇臂绝对是撩小姐姐的一大利器。 和它价格一样的无极 300RR也可以考虑一下，整体实力不相上下。
2. QJMOTOR 赛250
价格：17999-25999元
排量：250cc 单缸水冷
它价格跨度达到了8000块，有多个版本可选，这里最推荐的是2022款 赛250 勥版单摇臂版，官方售价19999元。 无他，唯颜值耳，杜卡迪上帅出天际的单摇臂你只需2万就能拥有，还要什么自行车？ 迈阿密蓝非常扎眼，远看近看都是很唬人的！
配置也很不错，TFT全彩仪表，标配前后ABS，座高780mm，整备质量159kg，最大马力27.9匹，峰值扭矩22.5牛米。 操作方面轻盈流畅，新手入门很适合，如果你很介意单缸，那它还有顶配双缸车型可选，性能和声浪会强一些。
3. 豪爵铃木 GSX250R
价格：26680元
排量：250cc 双缸水冷
入门级合资神车，无数人的机车生涯都是从这台车开始的， 最大的优点就是质量稳定，所以很多车友骑它进藏。 最大马力25匹，峰值扭矩23.4牛米，座高790mm，整备质量178kg，对于身材娇小的女骑来说驾驭起来比较难。
前面两台都是单缸车型，GSX250R是双缸，骑行的舒适度会提高不少。 因为车型不是那么新，所以颜值方面不是那么炫酷，配置也稍微差点，不过前面讲了它卖的就是品质。还有一个小缺点，油耗稍高， 好在油箱有15L，续航方面还是有保证的，减少了加油频率。
4. 春风 450SR
价格：32580元
排量：450cc 双缸水冷
手里预算多的同学，嫌250cc的小排量不够劲，那这是可以看看中排车型，450cc的春风 450SR绝对是你进阶的不二选择。 价格方面十分合适，最大马力50.3匹，峰值扭矩39牛米， 座高795mm，整备质量168kg，你渡过新手阶段之后，这台车能完美衔接。
它的优点很明显，虽然是国产车型，但是做工和高级感都非常棒， 价格到这里了配置也非常出色，同级别的合资和进口车型这个价格是不可能买到的。虽然它颜值和性能双全，但不建议新手直接入手，从座高和马力来说，没有丰富的经验很难驾驭它。
5. 本田WING CBR400R
价格：42000元
排量：400cc 双缸水冷
CBR400R是中排跑车的代表选手之一，最大马力44.9匹，峰值扭矩37牛米，百公里加速6秒，极速可达180km/h。 发动机低扭表现不错，市区骑行得心应手，发动机调校上不是那么激进，比较浑厚细腻。不过坐高790mm，整备质量194kg，接近400斤是真“重量级”选手，喜欢的人要考虑好能不能驾驭它。
6. 雅马哈 YZF-R3
价格：43800-44800元
排量：320cc 双缸水冷
作为著名的“好声音”选手，雅马哈 YZF-R3在入门仿赛里的热度一直很高。 外观方面延续了家族化设计，肌肉线条饱满，设计流畅颜值高，非常有异域风情。 座高780mm，整备质量167kg，而且骑行三角很舒服，时间长了也不累。
YZF-R3作为YZF-R家族中的轻量级车款，拥有良好的操控性能，是不可多得适合跑赛道的车型。 最大马力42匹，极速可达190km/h，油箱14L，续航能力也还不错。作为进口车型价格不具优势，但品牌的号召力和质量都在这里，我个人是非常推荐它的。
写在最后
3款国产3款合资，最贵的不到5万就能拿下， 不管你是要品牌还是要性能都能满足。特别是三款国产车型，我个人非常推荐， 除了品牌力差一点，其它的与合资车型比完全不落下风。喜欢骑行，对摩托小跑感兴趣的同学可以考虑一下，你最喜欢哪一款呢？欢迎留言讨论一下！
去参加赛道培训有必要吗？
我的回答是肯定的。
至于为什么？
我们试着在骑行学院的学员采访中寻找答案
CFMOTO骑行学院第三期（赛道新星）学员
许 璐
我是今年8月18日开始才骑摩托车，这也是我第一次参加赛道活动。在接触赛道之前有尝试过自己去练习驾驶技术，但CFMOTO赛道学院能够给我们提供更多的驾驶技术的提升。所以我就报名了！
对于我们这种新手而言，如果要参加厂家的活动，最大的难度是如何去获取厂家的活动资讯。我有问过车友群，也有关注过公众号，几经周折终于如愿报名参加赛道学院。很开心能够完成本次的训练，活动体验很棒了，而学习赛道驾驶对我们自己的安全驾驶也是很有用的！
如果觉得2个月的驾龄就敢开着春风250SR进入赛道，并获得超人气赛道新星奖是比较厉害的话。接下来我们看看这一位同样是新手学员，对赛道抱有什么热情与期待。
CFMOTO骑行学院第三期学员
刘飞扬（西安）
在骑摩托车之前是一名自行车爱好者，实际驾驶摩托车的时长为3个月，座驾是春风250SR。买车的初衷是特别喜欢春风250SR的仿赛造型，特别帅。这是我第一次参加赛道活动，感觉活动准备得很用心，各方面的细节都很惊喜。车辆、皮衣、装备等等春风都帮你包办了，大大降低车友进入赛道的门槛。
问：参加春风骑行学院之后，对你今后摩托车生涯会有什么影响？
首先会是更热爱了，赛道的骑行与跑山有着完全不同的感受，赛道能让骑手更加纯粹地去感受摩托车。这趟活动之后，我觉得可以去置一套装备，在本地有机会也要继续练习。
问：你会带什么样的信息回去给当地车友？
一是必须尝试，二是物超所值。哈哈哈，低成本赛道体验，我觉得CFMOTO赛道学院真是棒！
赛车的高门槛使得很多车友与赛道无缘，高额的装备也让热情满满的车友止步于门外。或许正如刘飞扬说的，降低赛道准入门槛，真的会让更多的车友获益，不单只在技术上，更多的是在精神上。
CFMOTO骑行学院第三期学员
王丹丹（杭州）
我有着2年摩托车驾龄，在赛道训练过程中，入弯的车速较快，眼看教练嗖一声过去了，而我却直接飞进缓冲带，回过神来已经躺在泥里了，哈哈！！！（来自烂梗学员丁文杰的旁白）
对于赛道里摔车的问题，其实我觉得是很正常的，因为每一次摔车都是对自己极限的挑战。你不知道自己极限在哪里又怎么能提升自己的速度呢？但话说回来，赛道还是要把护具穿好，做好身体的保护很重要。
问：您要跟国内车迷说点什么吗？
骑行一定要把护具穿好，特别是女生，我们皮肤嫩着呢，哈哈哈！
两天的训练中，摔车是存在的，但其实并不可怕。因为在不断刷新自我极限的过程中，勇气与胆量不分男女，只看谁更坚强。这正如我国逐渐构成的摩托车赛车文化一样，虽然艰辛，但总有人负重前行！
CFMOTO骑行学院第三期（优秀）学员
吴鑫章
高兴，太兴奋了！来了赛道学院之后发现，跑赛道和我们平时跑山真的是完全不同的。学完这个课程之后，感觉对自己的驾驶技术有着很大的提升，以后如果有机会的话，会继续一级一级地往上参加训练课程。
问：您是人称西安北山小王子，哈哈！结合今天学到的赛道知识与日常跑山，谈谈您的体会。
我觉得学习完赛道驾驶技术之后，对日常的骑行也是有着很大的帮助。因为通过掌握车辆的加速、重刹、弯道等极限操作之后，面对日常的驾驶无论是休闲骑还是紧急情况，处理起来会更加得心应手。
问：你对中国摩托车赛道文化抱有什么样的态度。
其实这些年我也在一直等待着中国赛道文化的兴起，感觉终于等到了。随着国内越来越多的赛道活动出现，让我们能获得更多的体验。希望我们国家的赛道文化为也能像人一样，慢慢成长、至成熟。
CFMOTO骑行学院第三期
CFMOTO骑行学院第三期在本月的12、13日，继续在上海天马赛车场开课。本次活动从全国各地的报名车友中选取了30名用户组成学员班，其中还包含了9名英姿飒爽的女骑士。接下来就跟着牛仔的镜头一同看看，为期两天的CFMOTO骑行学院是如何"折腾"学员的。
赛道理论培训
理论培训的内容有着较接地气的设计，教练通过诙谐幽默的讲解让车友获得专业赛道入门知识。YES or NO 的KT板问答形式更加直观地展现学员的掌握程度。
赛道领跑
全程赛道训练均由教练团队带队，通过多次试跑再进行分组教学，根据车友不同的掌握程度针对教学。值得一提的是，春风貌似跟雨天更配，每一期的春风赛道活动都会遇上雨战，一次报名多个体验。哪怕作为专业车手，也很难遇上双料天气的赛道体验。看看在雨中赛道飞驰的学院身姿，真TM帅。
大部分参与赛道培训的学员都是从零开始，经过两天的地狱式训练，磨肘是不可能磨肘的，偶尔磨个头盔就好了！看看现场各位学员的帅气骑行姿势，再累也觉得值得。
CFMOTO骑行学院第三期花絮
为期两天的赛道学习之后，学员通过努力训练均获得了CFMOTO骑行学院的结业证书，看大合照是不是很有motogp车手的风范！
通过赛道基础知识的学习与专业教练团队的指导，2天的训练让学员们的驾驶技术有了质的飞跃。当大家都登上领奖台的时候，脸上洋溢的笑容就是对CFMOTO骑行学院最好的肯定！
▲ 教练天团合影： 何子贤，前中国赛车队主力成员，代表中国参加moto gp。王桥，多年中国公路摩托车比赛冠军获得者。林志强，中国CRRC，CMBC，冠军获得者，天马论驾全年总冠军。陈哲，中国多年CSBK，CRRC冠军获得者。沈小轶，中国CRRC，上海天马论驾，多年冠军获得者。
最后不得不提，春风活动的礼品真是有点过分。奖品价值竟然比报名费还高，我承认自己是为了奖品而来的！
小结
摩托车文化的构成是多元的，在中国更是精彩的。近年随着仿赛车型的增加，专业的赛道培训也开始逐渐多了起来。我们不能肯定赛道培训是否能够快速深入民心，但是可以肯定的是，中国的民用等级赛道文化正在逐渐构成，或许在未来将会引领新的一番酷炫潮流！
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