一般意义上,复古有三种特指:1、兴起旧时代的元素,引领新风尚。2、把元素、言语经过想象还原成旧的事物。3、把得到的部分物体或已破损的物体,经过合理的研究和推敲,进而还原成事物的本来面貌。
在摩托车板块,复古的定义是在外形上更多地还原成旧产品的外观,而旧产品的定义则是上个世纪的摩托车外形。那个时期的摩托车因当时环境、工艺等因素,外形设计通常采用圆润的设计语言,并没有棱角分明的线条感,同时整车覆盖件较少等。因此,当下的摩托车外形设计如果符合圆润、简洁等元素,通常会被大众划为复古品类。而又因摩托车的独特的结构设计,分为跨骑、弯梁、踏板三种类型,所以一般意义上来讲,常说的复古通常指复古跨骑车型。
随着摩托车产业的发展,跨骑车型因为外形、功能定位等衍生出了街车、仿赛、巡航、拉力等细分品类,但唯有街车在日常使用中更显均衡和实用,也因此成为摩托车历史中最普遍的车型,贯穿了摩托车发展的全程,人们也通常把街车品类中有复古元素的车统称为复古车,所以此篇小编要聊的复古车仅限于复古街车。
前几年,随着国内摩托车企业纷纷向高端玩乐化转型,各大企业都推出了个性化的车型,这其中不乏外形更偏向于传统的复古车型,一度将排量提升到了公升级。但随着次世代用户的加入,年轻时尚的巡航车型越来越受到青睐,这种有复古腔调的车型受众本身较少,再加上时代的变化,其市场接纳度越来越小,厂家推出新品的速度也开始放缓,至2023年,大排量复古车型几乎没有新品推出,而中小排量还有不少厂家在继续推广,但基本都向着个性化方向发展,以寻求得到次世代用户为主的消费市场的接纳。
本期,小编就来盘点一下2023年在国内发布上市(不包含老车型推出的新款)的复古车型。
雅马哈GT150 FAZER
1月,雅马哈发布了在国内的首款小排量复古车--GT150 FAZER,售价13390元。整车在外形上采用了圆润的设计语言,圆形头灯,水滴形油箱等,都充分彰显该车的复古元素,而全地形龟背胎的加入,让它看上去颇有些攀爬的味道。
作为雅马哈旗下的小排量复古车型,该车也具备较高的吸引力。
动力上,搭载了一台实际排量为149cc单缸SOHC风冷引擎,最大功率9.1kW/7500rpm,最大扭矩12.4N·m/6000rpm。配置上有LED大灯、前后碟刹、LED仪表和USB充电接口。
哈雷X350
3月,哈雷戴维森在杭州发布了X350,售价33388元。这也是自从2019年哈雷和钱江“联姻”以来发布的首款产品,同时也是哈雷戴维森 X车系在中国的首次亮相。作为哈雷旗下的最小排量车型,该车的定位也更加偏向于年轻用户群体,在保留了美式重机的风格上增加了一些现代运动元素,可以看作是一辆偏向于现代的运动复古。
动力上,搭载了来自钱江的353cc并列双缸水冷发动机,最大功率27kW/9500rpm,最大扭矩31N·m/7000rpm,配备了滑动离合器。配置上有可调节前后悬架、双通道ABS等。
无极Q250
3月在成都汽车消费节的现场,无极发布了Q250,售价17980元。Q250是以 “轻,趣”为核心打造的全新的玩乐新主义车型,也是无极全新的车型系列的第一款产品。139kg的轻量化设计、750mm的亲切坐高以及手机智能定位和仪式感满满的油箱氛围灯,诠释了无极对Q250的全新定义。
动力上,该车搭载了无极自研的KE250发动机,实际排量248cc,最大功率21.5kW/9750rpm,最大扭矩23N·m/7500rpm,配备滑动离合器。配置上有博世电喷,双通道ABS和TCS,标配二代T-Box系统。
无极AC300 Café
在3月的成都汽车消费节现场,AC300 Café与Q250一起发布,售价20680元。AC300 Café是在原来的AC300的基础上融入了跑车元素,Café Racer的风格让整体的造型更加个性。动力部分还是搭载AC300相同的动力平台,实际排量为292cc,最大功率21Kw/9000rpm,最大扭矩25N·m/7000rpm,配备滑动离合器。配置上有博世电喷,双通道ABS,二代T-Box系统等。
银钢蜜獾150
4月,银钢正式发布了旗下全新迷你车型蜜獾150,售价9980元。从设计上来说,蜜獾采用了圆润的复古元素,同时又加入了攀爬车型的高位挡泥板,看上去虽然小巧可爱,但却蕴涵着强劲的能量。动力方面,搭载实际排量为149cc的单缸风冷发动机,最大功率7.8kW/7500,最大扭矩11.5N.m/5500。配置上有USB充电接口,液晶仪表等。
哈雷X500
4月上海车展哈雷戴维森X500正式发布,售价44388元。作为哈雷旗下的中小排量车型,X500维持了和X350一样的设计语言,但更显圆润,更加突出纯粹的复古元素。动力上搭载了一台实际排量为500cc的DOHC直列双缸水冷四气门发动机,最大功率35kW/8500rpm,最大扭矩46Nm/6000rpm。配置上有倒立式前叉+中置后避震、博世双通道ABS,双拉线油门等。
高金GK500咖啡版R
5月,高金发布了旗下GK500咖啡版R,售价34800元,售价和老款的咖啡版一致。动力方面与之前的版本保持一致。外形方面,R版的咖啡风格更加明显。与之前的版本不同的是,头灯部分进行了重新设计,通过金色的环形外缘与黑色整流罩的对比碰撞,突出了圆形的经典元素。整流罩则更好的突出cafe racer车款标榜的古典运动风格。
经过升级的R版,经典味道更加浓郁,工艺质感更加突出。
高金GK400
5月,在离高金GK500咖啡版R发布后的第五天,高金再次发布了旗下双缸街车GK400,售价25980元。外观设计方面,GK400和GK500旧版几乎一致,不过在配色方面采用了GK500咖啡版R相似的搭配。
动力方面,搭载了一颗实际排量449cc的直列双缸水冷发动机,峰值功率33Kw/8500rpm,最大扭矩40N.m/7000rpm,配有滑动离合器。配置上有博士电喷、液晶仪表、双通道ABS等。
曼肯灵明野趣版
7月,曼肯发布了灵明野趣版,售价12980元。外观上该车承袭了灵明的设计,车身线条采用了复古车上常见的圆润化的设计,加上方形的双LED大灯和mini车型小巧的体积,看上去颇有几分圆润的呆萌可爱感,是辆个性十足的小排玩乐车型。动力上搭载了一台实际排气量为148cc卧式发动机,最大功率7kW/7500rpm,最大扭矩10.5Nm/5000rpm。配置上有7寸TFT仪表、USB充电接口、渝安减震、正新轮胎、前轮ABS、边撑熄火等。
写在最后
从2023年发布的新车型来看,复古这一细分品类车型相较于以往有所减少,本来就是定位小众的产品,加上前几年的迅猛发展,市场已经接近于饱和,并且随着次世代用户的加入,巡航车型的大火,它的用户面进一步缩小,
厂家对于该种车型的研发投入也会随着市场环境的变化而变化。
同时,在这个细分品类之下,一些极具个性化的产品往往也会吸引一些个性鲜明的人的目光,但个性化的产品在设计等方面或许会带来更高的研发投入,厂家对于这类产品的前期投入成本或许会上涨。加之2023年的经济大环境变化,或许减小对于这种小众的车型投入能进一步节省企业资金,所以在上述诸多情况下,该车型的新品投入量下滑也在情理之中。
前几年,国内的两大巨头,春风和钱江甚至一股作气将复古产品的排量提升至了800cc,国内的复古车型排量从125至1200cc几乎实现了全覆盖,再加上2022年主打运动复古的赛科龙RE560的加入,国产的中大排量级复古车型在格调、动力、操控、越野等各方面几乎都有了一个代表车型,在这个大的基础盘之下,一些厂家再选择投入中大排复古车型多少就有点显得不明智了。加之复古车主更多的是选择一种富有格调的生活方式,在这种前提下,复古车型更多地会和改装产生一种微妙的联系,个性化或偏向于现代化的复古车型受众面会进一步收缩,所以,2023年,国内厂家减少对于复古车型的推出是理智的,也是当下摩托车环境下正常发展的一个必然之路。
5 款经典哈雷戴维森摩托车,成就伟大的项目摩托车
把摩托车当作一个项目会很有趣,特别是如果你找到一辆经典的哈雷戴维森,你可以把它恢复到它的鼎盛时期。项目摩托车并不一定意味着要挖掘 50 年前的旧款,尽管这对某些人来说很有吸引力。在许多情况下,这就像找到一辆二手摩托车并进行一些小调整以使其再次运行一样简单。当然,让摩托车像这样运行确实需要一些知识和拥有合适的工具。市场上有很多价格实惠的工具可供 DIY 摩托车机械师使用,所以你不必花大价钱。
寻找哈雷项目的缺点是它们的价值保持得很好,所以即使你回溯到几十年前,你仍然可以花几千美元来买东西。好的一面是,如果你找到一辆状况良好的车,然后你让它再次运行,你仍然可以从中获得多年的里程,甚至可以通过再次出售来获利。
哈雷戴维森 Sportster Iron 883
如今,哈雷戴维森 Sportster 系列仅包含 Sportster S,但如果您浏览二手市场,您应该能够相对轻松地找到 Iron 883。最后一辆 Iron 883 于 2022 年 11 月下线,由于转向 Revolution 发动机而停产,著名的哈雷戴维森 Evolution 发动机也随之退役。
Iron 883 之所以成为一款优秀的项目用车,是因为它们相对较新,所以您应该能够找到一辆状况不太差且不需要修理的车。如果您再次骑上它,它将成为一款出色的入门级摩托车。Evolution 引擎也是一个关键卖点。
较新的车型售价可能接近 10,000 美元,但如果你回顾过去,你大概可以花 3,000 到 5,000 美元。当然,这绝不是最便宜的摩托车,而且你经常可以以这个价格买到其他品牌的全新摩托车。Iron 883 并不出众,但它是一款容易找到的摩托车,价格实惠,性能稳定。
哈雷戴维森 Fat Boy (FLSTF)
您仍然可以购买新款 Harley-Davidson Fat Boy,但 1990-2017 年款(代号 FLSTF)受到车主的喜爱,原因有很多 - 其复古外观和悠久历史是其中最重要的。这款摩托车之所以成为众人瞩目的焦点,要归功于 1991 年的《终结者 2:审判日》,观众可以看到超级巨星阿诺德施瓦辛格骑着它四处游荡。这款摩托车在 1990 年代重新流行了巡洋舰,因此如果您能将它恢复到昔日的辉煌,那么它成为一款优秀的项目摩托车是完全合理的。
这是又一款流行摩托车的例子,这种摩托车已经生产了好几年。因此,只要你愿意耐心等待,很容易找到一辆二手摩托车,而且问题不大。这款摩托车的缺点是它仍然很贵。即使回到 90 年代,你也要花费大约 10,000 美元,但有些摩托车的售价低至 3,500 美元。无论如何,你不太可能花几百美元就能买到一辆。
好的一面是,这款摩托车非常受欢迎,现在仍然很容易找到售后配件,因此很容易修理和改装。你会希望找到一辆引擎性能良好的摩托车,因为更换一台 V 型双缸摩托车要花费 2,000 多美元。
哈雷戴维森 Dyna Low Rider(FXDL)
Dyna Low Rider 的生产窗口与 FLSTF Fat Boy 相似,两者都是在 20 世纪 90 年代初开始的,多年来积累了不少粉丝。我们正在看的版本是 FXDL,如果您有兴趣修复一辆骨架完好的旧摩托车,这是一个不错的选择。大量的裸露镀铬使其成为一个有吸引力的选择——只要您愿意经常清洁您的摩托车(这对某些人来说可能是个问题)。哈雷戴维森论坛上的一位用户对 1994 年的 Dyna Low Rider 进行了改造,使摩托车完全现代化,所以如果你想走这条路,这里有一些灵感。
许多人喜欢这款摩托车是因为它的经典风格,所以如果你不想的话,你不必对它进行大修。与名单上的所有哈雷摩托车一样,Low Rider 并不是世界上最便宜的摩托车。在撰写本文时,Dyna 的价格在 5,000 美元到 20,000 美元之间,具体取决于年份和具体型号。如果你不打算购买 Low Rider,还有很多其他带有 Dyna 车架的摩托车可供选择。
哈雷戴维森 XLCR
哈雷戴维森 XLCR 是此列表中唯一一款在 20 世纪 70 年代末期仅生产了几年的摩托车,但这并没有阻止它成为有史以来最好的哈雷戴维森摩托车之一。虽然哈雷戴维森如今可能以其巡洋舰而闻名,但制造商冒险在产品线中增加了一款咖啡赛车,在此过程中放弃了其摩托车标志性的镀铬外观。XLCR 从未在公众中站稳脚跟,但这正是其作为收藏摩托车的吸引力之一。如果你能找到一辆,它也是一辆不错的项目摩托车。
从某些方面来看,XLCR 可以被视为美国街头摩托车的先驱,但它只是有点超前了。如今要找到一辆可能很难,但并非不可能。在撰写本文时,1978 年的 XLCR 售价为 14,500 美元,所以如果你真的看到一辆,你必须准备好花一大笔钱。
哈雷戴维森 FXR Super Glide
哈雷的 FXR 指的是摩托车的底盘,在其生产过程中,您可以找到不少采用这种车架的不同摩托车。您可能从《低俗小说》中认出了哈雷戴维森 FXR Super Glide,但它不仅仅是一部流行电影中的摩托车。FXR 的历史可以追溯到 20 世纪 80 年代,于 1995 年停产,但它在哈雷戴维森的历史上留下了显著的印记。除了最初几年使用 Shovelhead 发动机外, FXR Super Glide 是使用 Evolution V 型双缸发动机制造的,因此如果您今天能找到一辆,由于这种发动机的零件相对容易找到,因此很容易修理。
FXR 首次亮相时,人们将其与雅马哈或本田等外国摩托车进行比较,但潮流发生了变化,并赢得了真正的观众。即使过了这么久,仍有一部分人认为 Super Glide 仍然是哈雷操控性最好的摩托车。同样出现在此列表中的 Dyna 底盘最终取代了 FXR。
找到 FXR 并不难,但价格差异很大,如果你想要一辆 Super Glide,你可能需要非常耐心。在撰写本文时,FXR 的价格从 5,000 美元到 16,500 美元不等。
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