宗申阿普利亚正式发布街车GPR250S，
作为阿普利亚同平台双车型下的产物，GPR250R延续自旗舰跑车RSV4，那么GPR250S自然是延续自Tuono V4的设计了，不过在命名上，没有沿用街车Tuono之名。
车头车把是两个版本的最大区别，GPR250S车头部分与车架相连接，这也是阿普利亚街车的一大特别之处，如果不是较高的一体式车把，一下子可能还难以分辨街车还是跑车。
GPR250R是国内一众小排量跑车中，驾驶姿势最为战斗的，作为赛道用途非常适合，但日常走街显然是GPR250S这种街车更为舒适。
镂空铝合金双翼梁车架是GPR系列的一大亮点，除了好看之外对于车辆的减重也有不小的贡献，而且GPR250S的145kg整备质量，甚至比跑车版还轻了13kg。（后摇臂非铝合金）
动力系统还是那台249.2cc单缸水冷发动机，最大功率20.5kW@9000rpm，最大扭矩21.5N·m@7500rpm，配备博世电喷、滑动离合，和GPR250R完全一致。
悬挂制动方面也都和GPR250R保持一致，41mm倒置前叉、后中置单枪避震，前对向四活塞卡钳、后单活塞卡钳，标配双通道ABS系统，前100/80-17、后130/70-17的轮胎尺寸也还是一样。
最后值得注意的是，GPR250S并未配备与GPR250R一样的TFT全彩液晶仪表，而是一块普通液晶仪表，不过上方超转提示灯得以保留。
GPR250S提供机械灰和竞技红两种配色选择。
就在今天，诺马正式发布了2024款国产双缸入门级仿赛极影325S，售价仅为17980元 ！又一款2W元以内入门级双缸仿赛，也是凯越刺鸟的有力竞争者。
两年的打磨，历经赛道检验
极影325S历时2年打磨，在2024年中国耐力赛鄂尔多斯站。通过了4小时不间断的耐力驾驶的考验取得了300CC组别的亚军，足以证明极影325S可靠品质。
战斗外观，凌厉运动
由意大利工作室操刀设计，极影325S拥有流畅动感的车身线条，颜色鲜明，漆水质感极佳，且分色设计极具冲击力，完全拿捏住了精致小跑的战斗外观。
战斗机器，竞速之影
搭载自主研发的325cc的水冷异步双缸八气门发动机，相比其他入门级仿赛的单缸和双缸动力，排量更大，功率更高。在10500转的时候达到28.7kW的峰值功率 ，动力攀升线性且丝滑，在9500转的时候爆发出27.5N·m的峰值扭矩 。强大的爆发力让你赢在起跑线。零百加速可达 5.1s（相比凯越刺鸟7.3s） ，最高极速可达170km/h （相比凯越刺鸟160km/h），同级别车型当中，当之无愧的巅峰王者。
既轻且窄，无与伦比的驾驭体验
中国耐力CEF赛车同平台编织钢管车架，稳固且提供强有力的车身刚性，铝合金运动摇臂，整备质量仅为151kg，提升操控灵活性，整车宽度740mm，更佳的骑行夹角，让翻身更加灵活。
安全配置
采用渝安高性能倒置前减震，渝安连杆弹簧预载后减震，并且配备ABS防侧滑+TCS牵引力，双重保障，确保安全稳定的驾驶体验。
智能车机系统
极影325S标配了5英寸TFT仪表盘，界面简洁清晰，蓝牙/WIFI连接和导航投屏功能实现智能互联，提升驾驶便利性，而高配版则在原基础上增加了USB超级快充和智能化设计的智享app，拥有多种实用功能：一键检车（包含胎压检测、油量及剩余里程检；HID感应解锁（自动上、下电）；无线投屏、骑行导航；电子围栏；在线报修；失窃申报等功能。
极影325S参数表
全新的极影325S共有五款颜色可选，而且现在还有600元优惠抵扣券。
这个价格可以说是秒杀了一众250级别的车型，而且经过了赛事的考验，质量方面也是有保证。相信极影325S会成为入门级双缸仿赛的新选择。
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