近日，雅马哈正式发布了2025款YZF-R3，这款双缸运动跑车在外观、配置和性能上都进行了全面升级，为骑士们带来了更加极致的骑行体验。
新款YZF-R3在外观设计上紧随YZF-R9的步伐，采用了雅马哈家族式的设计语言，整体造型更具侵略感。车头部分，新款R3采用了两侧小型日行灯配合中央单灯的布局，与YZF-R系列的跑车风格相呼应。尽管R3不具备大排量跑车那种张扬的定风翼，但雅马哈为其量身打造了符合空气动力学的流线造型，使其更加符合现代跑车的视觉效果。车身的纤细设计也加入了更多符合人体工学的考量，不仅看起来更加凶悍，同时提升了骑士的骑行舒适度。
在动力方面，新款YZF-R3依然搭载了一台321mL直列双缸水冷发动机，最大功率达到了42PS，最大扭矩为29.5N·m，结合铝合金锻造活塞与创新的DiASil高矽铝合金汽缸，提供了充足的动力储备和出色的燃油效率。同时，新款R3还配备了A&S滑动与辅助离合器，这一配置将大幅提升骑行时的稳定性和换挡的平顺感，尤其是在赛道和激烈驾驶中更能发挥其优势。
在操控性方面，新款YZF-R3也进行了多项优化和升级。前叉为KYB 37mm倒立式前叉，强调了前端的回馈感，无论在赛道还是街道上都能提供优异的表现。同时，制动系统依旧采用了298mm单盘配双活塞卡钳，确保了稳定的制动力表现。此外，新款R3还配备了全新的多功能液晶显示屏，改用蓝底设计，更具跑车气息。显示布局与前代车型有所不同，屏幕功能更全面，支持雅马哈Y-Connect手机连线功能，通过蓝牙连接后，骑士可以通过手机监控车辆状态、记录骑行数据等。车头处新增的USB充电接口也大大增加了日常使用的便利性。
除了以上亮点外，新款YZF-R3还提供了多种配色选择，满足了不同消费者的个性化需求。座椅高度为780mm，油箱容量为14L，湿重为169kg，轴距为1380mm，这些参数使得新款R3在操控性和舒适性方面达到了完美的平衡。
（图片素材来源于YAMAHA美国官网）
兄弟们，雅马哈最近发布了新款YZF-R1、YZF-R1M，这个在今年早些时候被传出将要停售的当家跑车迎来了2025款的新版本，新车得到了小幅度的加强。
2025款YZF-R1/R1M大体延续了之前的造型设计，最明显的变化就是前部两侧增加了一组碳纤维定风翼，MOTOGP技术反馈的新套件除了带来一点视觉压迫感，高速状态相比以前也更稳了。
另一个更新是坐垫，据悉新座垫的纹理可以改善附着力，车手可以更轻松的调节重心。新款YZF-R1的其他方面就跟之前差不多，这个造型估计以后都很难有变化了。
新车还是搭载了那款著名的998cc十字曲轴发动机(CP4)，缸径x 行程为79 x 50.9mm，压缩比为13：0；最大功率147.1kW(200PS)@13500rpm、最大扭矩113.3N·m@11500rpm。
虽说新车的动力没变，但雅马哈加强了一点硬件配置，给新车配备了新的43mm 完全可调的KYB倒立式前叉，两侧都有单独的调节器，右侧控制回弹，左侧调整高速与低速压缩，同时配备了底阀优化压力。制动改为Brembo Stylema径向四活塞卡钳、Brembo上泵。
R1M的变化并不大，除了增加碳纤维定风翼、跟优化座垫之外，其他的就跟之前一样了，Öhlins电子悬挂套件、双子星卡钳；以及标配的6 轴IMU (惯性测量单元)，支持循迹控制（TCS）、滑行控制（SCS）、刹车控制（BC）、防抬头控制（LIF）、起步控制（LCS）等辅助系统。
雅马哈YZF-R1/R1M目前只在排放没那么严格的北美市场推出，欧洲方面已经没有同步2025款市售版了，只有R1 Race、R1 GYTR这类赛道版本可选。
雅马哈新款YZF-R1/R1M的这次升级，只能算是常规优化吧，新车目前只在北美推出，此前披露的要停售市售版或许正在稳步推进，国内现款售价为22.98万元起，2025款是否还会引进国内属实是不好说了~
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