摩托车400cc跑车时速220，车重160，国产首款四缸400cc跑车就要来了-精美商贸摩托车跑车_摩托车之家_摩托车视频

时速220、车重160，国产首款四缸400cc跑车就要来了

大家还记得去年重庆摩博会上凯越发布关于四缸发动机的消息吗？当时这台四缸亮相可谓是让很多车友为之兴奋，如今凯越没有食言，它真的来了。大家先听听这款国产四缸的声浪吧。

凯越这台排量399cc的DOHC16气门水冷四缸发动机，有着最大功率55kW/13500rpm，最大扭矩44N·m/12000rpm，而整个发动机的重量却只有42kg，现在热门的凯越321RR发动机为41kg，多一公斤的重量带来近一倍的动力，还是很让人惊讶的。

四缸仿赛CG图

凯越透露后续这款四缸发动机还会尽快匹配仿赛车型，据官方透露，这款四缸仿赛的整备质量在160kg，设计时速为220km/h。

写到这笔者很期待它的四缸动力配合160kg的体重会激发出怎样的火花。另外凯越计划在年底实现四缸发动机的小批量生产。

如果这台凯越跑车能顺利落地，那它将是首款国产400级四缸跑车。400级四缸跑车之所以让很多车友青睐，也不是没有原因的。首先400cc排量在摩托车中属于黄金排量，不论是日常通勤还是激情驾驭都能胜任。当年的CB400就是一个很好的例子，就算是现在它的魅力也依然不减当年。目前看凯越四缸发动机是点火成功了，但具体落实到实车还有一段路要走，等到实车落地才是检验凯越造车实力的时刻。

除了令人振奋的四缸点火，凯越还有一些新车的重磅消息。即将在今年与大家见面的有搭载321平台突显长途摩旅的321GT以及复古腔调的321F。大排量除了摩博会亮相800ADV之外，还会有800R街车与800RR仿赛。至于800发动机的参数，官方没有透露。但根据凯越以往的车型猜测，这款即将亮相的800发动机应该也会有不错的表现。

321F

这几款新车涵盖了仿赛、街车、复古、旅行、ADV多个领域，从此看出凯越今年是要发力了。想必今年的摩托市场又是一场大战，不过作为消费而言这是一件好事，厂家竞争得越激烈，对车友就更利好。

看到今天的凯越让笔者有些感慨，当年的凯越还只是一个不知名的小厂，而现在却是很多摩友熟知的品牌。这和凯越的造车态度以及不懈努力是分不开的。当其他小厂还在靠着山寨发家致富，凯越则是安心研发认真造车，所以有这样的成绩也就不奇怪了。

321GT

目前看凯越的车或许还有不足，但态度决定一切，厂家是否认真造车，摩友是看得出来的。希望凯越继续努力为摩友带来更多更好的车型！国产加油！

在即将亮相的凯越新车中您更期待哪款？

本田要力刚川崎？400cc四缸市场能否回春呢

自从川崎带回了 ZX-4RR 后， 4 缸 400cc的仿赛市场一下子就被点燃了，随着ZX-4RR在全球市场的大卖，大家对于其他三大家族会不会推出更多的400cc四缸仿赛又多了一份期待。而来自KARDESIGN的KAR LEE也是制作了本田的一款四缸跑车的渲染图——VFR 400R，外形方面延续了新的家族设计，采用了单摇臂的设计。那么本田会否带回呢？我们可以分析一下。

KARDESIGN制作的VFR 400 R渲染图

在本田的阵营中，大家可能更熟悉采用直四发动机的CBR400，但是早在1986年，为了符合当地的驾照制度，本田就推出了排量为399cc的V型四缸仿赛：VFR400R，到了1989年，经过了3次改款的NC30（NC30为别称，采用车架号后四位）最终上市，并开始向国外市场销售。NC30的造型延续了大哥 VFR750R RC30（VRF750R是专为参加SBK而开发的量产仿赛车款）的风格，采用了缩小版的水冷四冲程DOHC 16气门V型四缸发动机，拥有59匹马力，最大扭矩为40N·m。

1986款VFR 400R

VFR750R RC30

1989款VFR 400R

因其V缸的设计让车体更小，重心更集中，操控和灵活性都大大提高，成为了新手入门跑车的首选，也是公认的最好操控的400cc仿赛车型，一经推出后在全球市场非常受欢迎，它的配置不亚于旗下的公升级仿赛，所以也被称为“迷你火刃”（当时本田拥有公升级别 CBR900RR FireBlade）。

回到目前的市场情况，目前400cc主流车型中，川崎有Ninja 400，本田有CBR400R，但搭载双缸发动机的它们始终不像四缸一样唤起人们的情怀，而忍四更早的占据了市场，所以在双缸400cc市场中，本田已经略逊一筹。再加上川崎果断推出ZX-4RR，又再一次拔得头筹，而且成绩有目共睹。

Ninja 400

CBR400R

ZX-4RR

那么本田要想重夺市场氛围，直列4缸的市场已经不大现实，毕竟本田的400直四发动机已经快没了。所以重新拿出400ccV4发动机更现实。

水冷四冲程DOHC 16气门V型四缸发动机

而且因为ZX-4RR 的成功，让名存实亡的600cc仿赛市场也有了新血液——川崎推出了新款的 ZX-6R。而对手雅马哈的R6 早就成为赛道专用，铃木就更不说了，15年没更新的 GSX-R600 在一些国家/地区仍然有售，但是本田的 CBR600RR也仅仅在日本和几个特定国家/地区销售，影响力还是不够，还得要一款更合适的400cc的车型。