兄弟们，雅马哈最近发布了新款YZF-R1、YZF-R1M，这个在今年早些时候被传出将要停售的当家跑车迎来了2025款的新版本，新车得到了小幅度的加强。
2025款YZF-R1/R1M大体延续了之前的造型设计，最明显的变化就是前部两侧增加了一组碳纤维定风翼，MOTOGP技术反馈的新套件除了带来一点视觉压迫感，高速状态相比以前也更稳了。
另一个更新是坐垫，据悉新座垫的纹理可以改善附着力，车手可以更轻松的调节重心。新款YZF-R1的其他方面就跟之前差不多，这个造型估计以后都很难有变化了。
新车还是搭载了那款著名的998cc十字曲轴发动机(CP4)，缸径x 行程为79 x 50.9mm，压缩比为13：0；最大功率147.1kW(200PS)@13500rpm、最大扭矩113.3N·m@11500rpm。
虽说新车的动力没变，但雅马哈加强了一点硬件配置，给新车配备了新的43mm 完全可调的KYB倒立式前叉，两侧都有单独的调节器，右侧控制回弹，左侧调整高速与低速压缩，同时配备了底阀优化压力。制动改为Brembo Stylema径向四活塞卡钳、Brembo上泵。
R1M的变化并不大，除了增加碳纤维定风翼、跟优化座垫之外，其他的就跟之前一样了，Öhlins电子悬挂套件、双子星卡钳；以及标配的6 轴IMU (惯性测量单元)，支持循迹控制（TCS）、滑行控制（SCS）、刹车控制（BC）、防抬头控制（LIF）、起步控制（LCS）等辅助系统。
雅马哈YZF-R1/R1M目前只在排放没那么严格的北美市场推出，欧洲方面已经没有同步2025款市售版了，只有R1 Race、R1 GYTR这类赛道版本可选。
雅马哈新款YZF-R1/R1M的这次升级，只能算是常规优化吧，新车目前只在北美推出，此前披露的要停售市售版或许正在稳步推进，国内现款售价为22.98万元起，2025款是否还会引进国内属实是不好说了~
自R7和新款R3上个月刚在上海发布，雅马哈官微就开始透露了这次10月16日位于珠海赛场的活动预告，大家猜出这次发布的同样会是R系跑车或者运动车型，在车迷们按捺不住之前总算揭晓了谜底，
PART01YZF-R1：发布售价
10月16日YAMAHA在珠海国际赛车场发布了自家公升级跑车YZF-R1的售价，R1 售价229,800 元，60周年WGP纪念版画239,800 元，R1M 售价为299,800 元，
新款R1车型颜色分别为：白色（60周纪念版涂装）R1M（灰色）、赛事蓝、黑色。
外观方面，R1的外观，有着西装猛兽的感觉，车身线条很干练，光看外观你无法想象它有着200匹的马力，虽然R1的外观并没有大改款，但已然足够帅气。
YZF-R1M使用了大面积的碳纤维覆盖件，银色蓝色的加入让车身漆水更有精品质感，蓝色则是以雅马哈赛事蓝为主色调，黑色以现代简约和线条的流畅展示出时尚却又具有力量感，白色是WGP 60周年纪念版搭配金色镁合金轮毂。现在进入国内的雅马哈R系列运动车R3、R7、R1均配上了这套有纪念意义的版画。
PART02YZF-R1：配置
动力部分，雅马哈R1和R1M搭载同款的，998cc直列四缸水冷发动机，依然采用经典的十字曲轴设计。最大功率147.1kw（200Ps）/13500rpm，最大扭矩113.3Nm/11500rpm，R1和R1M的输出数据保持一致。
配置部分，R1前后均配备了由KYB提供的全可调减震，而R1M配备了前后Ohlins 全可调减震，ERS电控半主动悬架系统。
刹车部分，R1和R1M均采用前双320mm双浮动盘+双子星径向四活塞卡钳，后220mm单盘+日清单活塞卡钳。R1M使用了大面积的碳纤维覆盖件，而且后胎更宽200/55-17（R1：190/55-17）。
PART03YZF-R1：试驾分享
小雷的R1赛道初体验
小雷之外，爱摩托怪兽自然也不会错过这次赛道体验新R1的机会
第一次在赛道试驾公升跑车是什么体验呢？骑行感受上，小雷之前也在赛道试了很多种主打赛道的车型了，但之前一直是试驾的中小排量自主品牌车型，这次试驾R1给我的第一印象就是轻盈。
R1的车身倾倒速度很快，重刹进弯后能明显感觉到车的重心很低，随着人的重心而听话转移，让我觉得入弯确实很有信心，可控。 操控上轻盈感接近小排量仿赛。
但R1带给我的那种小排量的错觉很快被打破，实际上R1的动力非常的强，再加上电子油门反应很灵敏，所以无论是街道还是赛道，对油门细腻的控制是最重要的。
开油时留意油门开度，出弯开油后油门开的稍大一点就会发现R1的车头就开始有反应了，随着前减震行程的释放，前轮没离开地面，证明电控的灵敏程度非常高，防翘头默默介入给你把车头“按”住，在可控的车辆状态下去尝试和突破确实过瘾极了。
200匹的马力在200KM/h的时速下动力依然源源不断，R1的动力输出平顺而有力，连续降档的拖拽感也很柔顺，R1的动力除了让我对大排量跑车多了一丝敬畏以外也让我不得不佩服这台车的动力调教。
座高感受，小雷觉得身高至少要在170cm 左右，虽然165cm 的大长腿也有很多，确实可以两脚的前脚掌着地，但是并不推荐因为202KG的车重摆在那里， 当然老手除外。
PART04YZF-R1：总结
这次雅马哈以R系列博物馆的方式回顾了”天上飞机，地上R1”的经历和过程，冰冻三尺非一日之寒，一款产品之所以能够得到几代人的认可而成为经典，跟60年来雅马哈对运动性能车的激情热血是分不开的，从去年R3发布再到今年R7和R1相继发布可以看出，目前国内玩乐车型的市场逐渐成熟，雅马哈也引进产品开始培养R系列运动车型的用户，随着R3-R7-R1 车型逐步完善，期待雅马哈后期在摩托车文化，赛道文化上的积极动作。
这次网友猜测的R15M并没有发布，其实小雷认为目前小排量进口的运动车型，面对国内市场的竞争无疑是种“赌注”，小雷也同样相信随着车友越来越懂车，未来国内也会有非常大的小排量运动车市场，也不难看出雅马哈也在逐渐培养赛道文化和目标用户。最后如果你和小雷一样R1不在预算范围内却又对R系运动跑车感兴趣，价格更亲民的R3 ，R7也可以嘛。
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