文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 5月3日，法拉利全新双座敞篷跑车——12Cilindri Spider正式发布。同时，法拉利12Cilindri同期发布：新车｜挑战兰博基尼Revuelto？法拉利12Cilindri正式发布 V12动力
法拉利12Cilindri Spider
法拉利12Cilindri Spider的研发灵感源自20世纪50年代和60年代的法拉利GT敞篷车型。在设计层面，12Cilindri Spider改变了过去法拉利车型强调肌肉线条的设计思路，整体设计风格与法拉利12Cilindri保持一致。
法拉利12Cilindri Spider车身的铝制加固连接件布置在驾乘者后方的防倾杆与B柱之间，可折叠式硬顶敞篷设计拥有双重曲面弧度。在车速不高于45公里/小时的情况下，敞篷仅需14秒便可开启或闭合。此外，新车采用了可电动调节高度的后车窗。
尺寸方面，法拉利12Cilindri Spider长宽高分别为4733/2176/1292毫米，轴距为2700毫米，与法拉利12Cilindri保持一致。相较于法拉利812 GTS，新车轴距减少了20毫米，前后重量分布为47.8：52.2。据悉，法拉利12Cilindri可选配米其林Pilot Sport S5或固特异鹰驰F1 Supersport轮胎，前轮胎规格275/35 ZR21，后轮胎规格315/35 ZR21。
法拉利12Cilindri Spider
双尾翼设计
法拉利12Cilindri Spider与法拉利12Cilindri的显著区别之一在于双扶壁设计，同时在后方融入了具有“熄屏”效果的设计元素，而扶壁上的折线与侧翼造型相互呼应，侧翼上还特别配置了背面喷漆的聚碳酸酯“侧角窗”。新车同样提供双边共四出式排气。
法拉利12Cilindri Spider内饰
法拉利12Cilindri Spider内饰设计与法拉利12Cilindri基本一致，搭载了由10.25英寸中央电容触摸屏、15.6英寸液晶仪表、8.8英寸副驾驶显示屏构成的人机交互界面。新车标配Apple CarPlay/Android Auto互联系统，可选装Burmester音响系统（15个扬声器，总功率1600瓦）。
由于法拉利12Cilindri Spider座舱后部区域用于收纳可折叠式硬顶敞篷，因此不同于法拉利12Cilindri，法拉利12Cilindri Spider未保留驾驶座后部空间。值得一提的是，得益于一系列创新方案，法拉利12Cilindri Spider相较于硬顶车型法拉利12Cilindri，仅增重60公斤。
动力部分，法拉利12Cilindri Spider搭载6.5升中前置自然吸气V12发动机，最大输出功率约610千瓦（830 cv），最大扭矩678牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱。官方数据显示，发动机最大转速可达9500转/分，新车0-100公里/小时加速时间为2.95秒，0-200公里/小时加速时间小于8.2秒，最高车速大于340公里/小时。此外，新车还引入了首次在法拉利812 Competizione特别版车型上使用的四轮独立转向系统。
法拉利官方表示，为了满足欧盟6E、中国6b以及美国Bin 50等最新排放标准，法拉利全新研发了一套排气系统，结合了陶瓷催化转化器与颗粒过滤器。这也不难看出，法拉利12Cilindri Spider如果引入国内，在排放方面也能够满足当前中国上牌要求。那么您觉得这款车怎么样？欢迎留言讨论。
要说感受速度与激情，汽车完全可以胜任。但真正的快乐，只感受速度与激情是远远不够的，风和自由才是灵魂所在，毕竟四轮承载肉体，三轮承载快递，两轮承载灵魂~
那么这期节目我们为大家带来两台集浪漫、速度、设计感于一身的摩托车界艺术品——MV AGUSTA（奥古斯塔）
MV AGUSTA，像我这种工地英语专业八级的人还是习惯说MV奥古斯塔~
这是一个来自意大利的摩托车品牌 ，可能很多人都没有听过，它相比于本田、宝马来说确实知名度差一些，但那也仅仅是对于普通消费者而言，但并不影响它连续十七届获得500GP的冠军，就连以发动机引以为傲的本田都被它按在地上摩擦，一度退出赛车界的舞台。
提到意大利，车迷的第一反应肯定都是超跑的诞生地，例如兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法·罗密欧，就连布加迪的创始人埃托里·布加迪同样出生于意大利。
然而并不仅仅是汽车，摩托车也是如此，杜卡迪、摩托古兹、阿普利亚，还有骑着它身价永远是个迷的Vespa，都是来自意大利 。纵观这些来自意大利的产品，它们都有着共同的特点，暴力而且极富美学~（Vespa小声逼逼，好看就完了！）
MV奥古斯塔正是把暴力和美学融合到极致的产物，在接触它之前，我只觉得奥古斯塔的外观确实骚，但是当我真正把它骑在胯下的时候，“这简直就不是人类可以驾驭的东西！”
这两台车型分别是售价18.8万的Brutale 800 RR （暴途系列），和售价22.8万的Dragster 800 RR （竞速系列）。两者的大件都是一样的，动力数据也是一样的，最大的区别就是竞速系列的外观更骚，毕竟4万大洋不是白花的~
我们拿更贵的Dragster 800 RR举个例子，干重只有168kg，798cc的三缸水冷发动机能爆发出140匹马力，百公里加速2.9秒，这是什么概念？大家天天挂在嘴边的超跑飞度GK5只有131匹马力。
6速湿式滑动离合，再配上一套快速电子辅助升降换挡 ，就是常说的快排，除了起步停车，平时换挡直接踩就可以，这个车的乐趣就在于高转，没人没车的地方，二挡拉到1万2千转，用快排换挡你会感觉灵魂升华了。
实际上它用的是赛用密齿波箱，虽然说是湿式，但其实可以理解为半干式离合，经常半离合容易烧离合器片，哎，感觉眼前一晕，闪过了一抹氮光蓝~
起步一言不合就翘头，当你稍微给大一点油门之后，你会发现当你松开油门时你的前轮落地了。一挡轻松破百，二挡基本能起飞了 ，发动机越是到高转越暴力，你的双腿必须时刻紧紧的夹住油箱两侧，否则这台暴躁的野兽随时会把你从它的背上甩下去，要让我说用一句话总结它的加速能力，真的是脑子跟不上车速~
当你骑着它穿梭在车流中，你会觉得其他的车都是相对静止的，因为它确实足够快，超跑来了也不惯着。下车之后，另一种神奇的感受又出现了，你会觉得你看什么东西都变慢了，其实不是它们慢了，而是你变快了~
但要明白的是，它不仅仅只有暴力这么简单。这一身名牌傍身，简直是金光闪闪。
前轮铝合金辐条轮毂，轮胎尺寸为120/70 ZR17，配钢制浮动双刹车碟，Brembo的对向四活塞卡钳。
预载可调的Marzocchi（马祖奇）倒置液压前插，还有8段可调转向阻尼的原厂钛尺，SACHS（萨克斯）的后减震 ，它是 ZF（采埃孚）的股份公司，这也正好解释后减震上为什么会有ZF的logo。
后轮同样是铝合金辐条轮毂，单摇臂的设计骚的让人无法用言语表达，后轮轮胎尺寸为200/55 ZR17，配Brembo双活塞卡钳 ，后刹踩起来感觉刹车力度很差，但实际上后刹更多的用在低速或是修正弯道路线。
说完了硬件，电子辅助系统也同样让人眼花缭乱。电子油门、可调ABS系统、4种驾驶模式、8种牵引力控制、防翘头控制，在自定义模式下还能调节油门响应、发动机响应等等 ，总而言之，你想到的想不到的，它都可以调节。
比较有特色的还有它的声浪，三缸发动机，风琴式三出排气口，低速状态下的声浪有点像是电锯，当转速超过5千转时，瞬间变成超跑一般的声浪，听起来的感觉真的是相当炸裂，说是骑着一台超跑都不为过。
最后说说玩MV奥古斯塔的你得做好什么样的准备吧~
最简单的一点，日常“饮品”98号汽油 必须不能少，油品稍微差点发动机故障灯就亮了，百公里油耗7L左右 ，飞度惭愧的低下了头~
保养一次的价格大概是1000元不到 ，相信对于买得起它的人这都不是问题。
最后就是骑士们最怕的倒车了，你想想既是小众品牌，又是意大利进口，倒车如果伤到油箱，换一个要2.8万人民币，而且是只换不修 ，再算上一些其他需要更换的零件，倒车一次的成本大概要4万元人民币，一辆车况不错的第二代飞度GE8没了~
说着就想到那晚北京刮大风，我躺在床上彻夜未眠，甚至有想下楼陪着它的冲动，生怕它被大风吹倒~
和奥古斯塔相处的这几天里，我总结出了两个人生哲理：
1. 永远不要弄一辆超过自己经济能力的摩托回来，你会寝食难安~
2. 永远不要想象有钱人的快乐，因为有钱人的快乐你想象不到~
这期节目到这里就结束了
我们下期再贱~
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